El aeropuerto de C¨®rdoba, ejemplo de derroche para los auditores de la UE

El aeropuerto de C¨®rdoba es, para el Tribunal de Cuentas de la UE, el mejor ejemplo del derroche de fondos comunitarios en infraestructura aeroportuaria. El organismo encargado de auditar los fondos europeos y de mejorar la gesti¨®n de financiera de la UE ha denunciado este martes que el aer¨®dromo cordob¨¦s ¡ªcuya terminal fue ampliada en 2008 en unas obras que costaron 85 millones de euros, de los cuales 13 eran fondos comunitarios¡ª es un modelo sobre c¨®mo no se debieron tomar "decisiones de inversi¨®n". Ante la ausencia de tr¨¢fico de pasajeros ¡ªha ca¨ªdo un 70% entre 2007 y 2013¡ª y el escaso apetito de las aerol¨ªneas comerciales por hacer uso de sus instalaciones, en la actualidad el uso de este aeropuerto se destina, en exclusiva, a aviones privados, gubernamentales y de recreo.

El estudio de los auditores europeos destaca la cercan¨ªa del aer¨®dromo cordob¨¦s a otros competidores ¡ªest¨¢ a solo 40 minutos de Sevilla y a una hora y tres cuartos de Madrid en AVE¡ª y subraya que el 99% de los 4,2 millones de personas que residen en su ¨¢rea de influencia (que incluye, adem¨¢s de C¨®rdoba, buena parte de las provincias de Sevilla, M¨¢laga, Granada, Ja¨¦n, Ciudad Real y Badajoz) tiene otro aeropuerto a menos de dos horas en coche, la distancia que toman como baremo de cercan¨ªa. "Pese a la importancia que los aeropuertos de M¨¢laga y de Sevilla [el quinto y el und¨¦cimo aeropuerto de Espa?a por tr¨¢fico, respectivamente], el Gobierno espa?ol tom¨® en 2008 la decisi¨®n de ampliar la pista sin realizar antes un estudio sobre crecimiento potencial, un an¨¢lisis de coste-beneficio o cualquier otro que pudiese justificarlo", subraya el documento del Tribunal de Cuentas Europeo. "En definitiva: no ten¨ªa ning¨²n sentido su ampliaci¨®n, no hab¨ªa raz¨®n t¨¦cnica", a?ade un alto funcionario del organismo en declaraciones a este diario.

Tras la ampliaci¨®n de la pista ¡ªideada para dar cabida a aviones de mayor tama?o¡ª, el volumen de pasajeros no solo no ha crecido, sino que ha disminuido respecto al momento en que se acometieron las obras, apunta el estudio. Y la cifra de viajeros registrada el pasado a?o dista mucho de la proyectada cuando se tom¨® la decisi¨®n de ampliarlo: 7.000 frente a los 179.000 previstos. En similar estado de infrautilizaci¨®n se encuentra el ¨¢rea de estacionamiento de aeronaves, tambi¨¦n ampliada. "Hoy se emplea para aparcar aviones no comerciales", concluye el organismo comunitario.

M¨¢s all¨¢ del caso paradigm¨¢tico de C¨®rdoba, el Tribunal de Cuentas de la UE critica la ausencia de rentabilidad de otros siete aer¨®dromos espa?oles que obtuvieron financiaci¨®n comunitaria para su expansi¨®n: Badajoz, Burgos, Fuerteventura, La Palma, Madrid-Barajas, Murcia y Vigo. En todos los casos, el ente considera que los fondos comunitarios han ido a parar a infraestructuras infrautilizadas por falta de planificaci¨®n o demanda que no tienen visos de ser rentables a corto plazo. Solo tres ¡ªMadrid-Barajas, Fuerteventura y Murcia¡ª pueden llegar a un punto de equilibrio financiero en los pr¨®ximos a?os y en una mayor¨ªa de casos el Tribunal considera probado que no hab¨ªa ninguna necesidad de aumentar su tama?o.

"Nuestro prop¨®sito no era el de hacer un an¨¢lisis pa¨ªs a pa¨ªs, pero es cierto que Espa?a es uno de los Estados que, a luz de los datos, m¨¢s ha derrochado fondos comunitarios en aeropuertos", apuntan los auditores en una reuni¨®n con periodistas europeos previa a la presentaci¨®n del informe. Entre 2000 y 2013, Espa?a recibi¨® algo menos de 700 millones, la cuarta parte del total de ayudas comunitarias para la inversi¨®n en infraestructura aeroportuaria europea, por delante de Italia, Grecia, Polonia y Estonia.

La Comisi¨®n Europea admite en respuesta al estudio que estas inversiones no representan "en algunos casos" un "uso eficaz" de los fondos europeos y dice "compartir" la preocupaci¨®n del Tribunal de Cuentas de la UE sobre la sostenibilidad financiera de los aeropuertos analizados. No obstante, el Ejecutivo comunitario recuerda que el marco regulatorio para la asignaci¨®n de los fondos de la UE para infraestructuras aeroportuarias es "m¨¢s estricto" que en el periodo en el que se tomaron las decisiones de inversi¨®n en los aeropuertos analizados y "prevendr¨¢" del uso poco eficaz de los fondos europeos.