Ferrovial estudia 28 proyectos de autopistas por 35.000 millones
La compa?¨ªa pujar¨¢ por el nuevo aeropuerto de M¨¦xico, un proyecto de unos 5.300 millones
Ferrovial ha puesto en marcha una ofensiva inversora con el foco puesto en 28 proyectos internacionales de autopistas, fundamentalmente de peaje, que en su conjunto tienen un valor cercano a 35.000 millones de euros
La mayor parte de los proyectos analizados se van a desarrollar en Estados Unidos (EEUU), Canad¨¢, Reino Unido, Australia y Latinoam¨¦rica (Per¨², Colombia o Chile), seg¨²n ha se?alado en un encuentro con medios el consejero delegado de Ferrovial, ??igo Meir¨¢s.
Del monto total de proyectos, doce de los cuales se licitar¨¢n a lo largo de este a?o, la compa?¨ªa est¨¢ precalificada en unos cinco.
Inter¨¦s por Australia
Entre las grandes licitaciones de autopistas se encuentra la remodelaci¨®n de una secci¨®n de la I-66 en Virginia (EEUU) por m¨¢s de 2.500 millones o una autopista en Australia por 1.400 millones de euros. Precisamente en Australia, Ferrovial en consorcio con Acciona le disputan a ACS la carretera de circunvalaci¨®n del norte de Toowoomba (Queensland) por 1.100 millones.
Despu¨¦s de la oferta fallida por la compa?¨ªa australiana Transfield, Ferrovial sigue buscando oportunidades de compra en un pa¨ªs que facilita la exposici¨®n hacia Asia. "Ferrovial sigue muy pendiente del mercado australiano", asever¨® el consejero delegado del grupo durante un encuentro con la prensa con ocasi¨®n de la presentaci¨®n de los resultados anuales de la compa?¨ªa. "No s¨®lo por el mercado australiano, sino porque puede suponer una v¨ªa para lograr exposici¨®n en el mercado asi¨¢tico", indic¨®.
Adem¨¢s, est¨¢ previsto que se adjudique en unos d¨ªas otro de los proyectos por los que puja Ferrovial, adem¨¢s de ACS. Se trata de la construcci¨®n de un t¨²nel para la depuraci¨®n de las aguas del r¨ªo T¨¢mesis en Inglaterra y que tiene un valor de 680 millones.
En agosto o septiembre (3 o 4 meses antes de lo previsto) Ferrovial abrir¨¢ al tr¨¢fico la autopista tejana LBJ Express, que incorporar¨¢ mejoras a la Interestatal 635 y a la 35E en el Condado de Dallas y que ha alcanzado una inversi¨®n de 1.985 millones.
Tras inaugurar en octubre de 2014, nueve meses antes de lo previsto, la autopista North Tarrant Express (NTE) en Texas, Meir¨¢s ha se?alado que el tr¨¢fico est¨¢ funcionando bien en estas 20 semanas de operaci¨®n y que las tarifas han subido progresivamente.
Tambi¨¦n en EEUU, la compa?¨ªa se encuentra pendiente de refinanciar la deuda de la autopista SH-130 en Texas, mientras se estudia la venta de la Indiana Toll Road, que se acogi¨® a la suspensi¨®n de pagos y por la que puja Abertis. La propia Ferrovial podr¨ªa optar a qued¨¢rsela con una nueva oferta. Se espera que el proceso culmine en agosto.
Aeropuerto de Ciudad de M¨¦xico
En el negocio aeroportuario, Ferrovial prev¨¦ pujar por el contrato de construcci¨®n y posterior explotaci¨®n del nuevo aeropuerto internacional de Ciudad de M¨¦xico, un proyecto estimado en unos 6.000 millones de d¨®lares, (unos 5.300 millones de euros) que el Gobierno del pa¨ªs prev¨¦ licitar pr¨®ximamente. Tambi¨¦n analiza las oportunidades en Colombia o Jap¨®n.
Ferrovial ya tiene perfilado un consorcio para pujar por este megaproyecto, que supone la construcci¨®n de una terminal dise?ada por Norman Foster y dos pistas. El aer¨®dromo, anunciado en septiembre del pasado a?o por el Ejecutivo mexicano, podr¨ªa erigirse en uno de los mayores de la zona.
La compa?¨ªa enmarca su inter¨¦s por este aeropuerto en su estrategia de crecer en este negocio. El grupo, que cuenta con una participaci¨®n del 25% en el londinense de Heathrow, acaba de hacerse, al 50% con Macquarie, con tres aer¨®dromos regionales brit¨¢nicos (Glasgow, Aberdeen y Southampton) y recientemente entr¨® en el proceso abierto por Jap¨®n para privatizar del aeropuerto internacional de Kansai.
Asimismo, la compa?¨ªa intent¨® entrar como socio de referencia de Aena y particip¨® en la puja por el nuevo aeropuerto de Santiago de Chile.
Ferrovial, c¨®moda con su participaci¨®n en Heathrow Airport Holdings (HAH), sigue manteniendo que Aena es siempre una compa?¨ªa interesante, aunque no ven factible entrar en su capital ni en 2015 ni en 2016 a los precios actuales.
Liberalizaci¨®n ferroviaria
El grupo estudia tambi¨¦n la liberalizaci¨®n ferroviaria en Espa?a, pendiente de una posible bajada de c¨¢nones, constata una mejora en los plazos de pago (deuda vencida con las administraciones de 500 millones) y el posible retraso de los concursos p¨²blicos por las citas electorales.
La compa?¨ªa, una de la diez empresas que cuenta con licencia de operador ferroviario, tiene una alianza con la brit¨¢nica First Group, para entrar en un mercado en el que, seg¨²n Meir¨¢s, "salen los n¨²meros" si Adif reduce el canon que cobra por circular por las v¨ªas y usar las estaciones.
Fomento ha dise?ado una liberalizaci¨®n gradual del sector, de forma que en una primera fase, de unos siete a?os, s¨®lo dar¨¢ entrara a un operador privado, que s¨®lo podr¨¢ competir con Renfe en un corredor, el AVE Madrid-Levante.
Por otra parte, esta semana Ferrovial ha recurrido en la Audiencia Nacional la multa de 13,61 millones puesta por la CNMC por un c¨¢rtel en la gesti¨®n de residuos, seg¨²n se?al¨® Meir¨¢s..
Cuenta atr¨¢s en las radiales
El consejero delegado de Ferrovial, ??igo Meir¨¢s, considera que si en 2015 no hay una soluci¨®n que garantice la supervivencia de las ocho autopistas de peaje en concurso de acreedores, cinco de ellas caer¨¢n este a?o y entrar¨¢n en fase de liquidaci¨®n.
En un encuentro con los medios, Meir¨¢s conf¨ªa en que las partes involucradas lleguen a un acuerdo en el segundo semestre del a?o, ya que de lo contrario los vencimientos de deuda de muchas de ellas har¨ªan imposible su viabilidad y se ver¨ªan abocadas a la liquidaci¨®n.
Ferrovial, que gestiona la R-4 y la AP-36 (Oca?a-La Roda), tiene provisionado el 100 % de su inversi¨®n en estas autopistas, cerca de 270 millones de euros.
El Gobierno present¨® el pasado a?o, por primera vez en el caso de las radiales R-3 y R-5, una propuesta de convenio a fin de levantar el concurso de estas carreteras y con el objetivo de asumir la gesti¨®n p¨²blica de las ocho concesionarias inmersas en una situaci¨®n de insolvencia.
La propuesta de convenio recoge una quita del 50 % de la deuda, as¨ª como el pago en un plazo de 30 a?os.
Uno de los escollos es c¨®mo y qui¨¦n va a comprar la deuda que tienen contra¨ªda los bancos extranjeros con las sociedades concesionarias en concurso de acreedores. Sobre la mesa est¨¢ aplicar tambi¨¦n una quita del 50 %.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha insistido en numerosas ocasiones en que el Gobierno no dedicar¨¢ un euro de fondos p¨²blicos a rescatar a las concesionarias de autopistas de peaje y que el objetivo es llegar a una soluci¨®n consensuada para evitar la liquidaci¨®n y la responsabilidad patrimonial de la Administraci¨®n (RPA) que conlleva la misma y que asciende a cerca de 4.000 millones de euros.
A finales de enero, la titular del departamento reconoci¨® que sigue sin haber confluencia entre los bancos y las concesionarias, y manifest¨® que "ojal¨¢ exista un acuerdo pronto porque es muy necesario".
En este contexto, el Gobierno sigue manteniendo reuniones con los bancos y operadores para llegar a una soluci¨®n.
El tr¨¢fico en las autopistas de peaje repunt¨® un 2,39 % en 2014, el primer crecimiento que registra este indicador desde hace ocho a?os, aunque encadena un descenso del 31,5 % desde los m¨¢ximos que alcanz¨® en 2006, antes del estallido de la crisis.
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