?Cu¨¢ndo cambio el coche?

Las ayudas para la compra de coches en Espa?a siguen siendo fundamentales para el sector de la automoci¨®n. Es lo que opinan los fabricantes, especialmente los concesionarios. Pero su renovaci¨®n para 2016 deja muchas inc¨®gnitas. ?Se tienen que mantener de forma indefinida o deben cortarse, ya que se trata de subvenciones que no tienen en cuenta la renta del comprador? ?Son el motivo fundamental para la renovaci¨®n de un veh¨ªculo?

Se cierra 2015 y el Plan PIVE, incentivo a la compra de coches nuevos para sacar de circulaci¨®n los antiguos, lo hace con un sobrante de fondos bastante importante, de unos 120 millones de euros. Todo ello, ha llevado al ministro de Industria, Energ¨ªa y Turismo, Jos¨¦ Manuel Soria, a declarar que se muestra partidario de la prolongaci¨®n del plan no s¨®lo hasta que dure el dinero sobrante de 2015 (se calcula que hasta julio), sino durante todo el a?o. Es decir, Soria cree que ¡°el sector del autom¨®vil deber¨ªa seguir teniendo ayudas a lo largo de todo el a?o que viene¡±. Seg¨²n la Federaci¨®n de Asociaciones de Concesionarios de la Automoci¨®n (Faconauto), hay que ir incluso m¨¢s all¨¢, y extender de forma m¨¢s amplia la ayuda en los modelos y condiciones que cubre.

Es verdad que el plan PIVE supuso un impulso enorme en un momento muy delicado. Agosto de 2013 marc¨® un m¨ªnimo en la venta de veh¨ªculos en los ¨²ltimos 20 a?os. Durante ese mes, el recuento anual de turismos matriculados apenas alcanz¨® los 680.000. A partir de entonces, la senda ha sido claramente al alza. En octubre de este a?o se ha superado por fin la cuota del mill¨®n de veh¨ªculos vendidos, una cifra que en noviembre ya alcanz¨® los 1,02 millones de coches. Con todo ello, la evoluci¨®n sigue siendo claramente positiva, aunque lejos de los 1,6 millones de coches que se vend¨ªan en 2008, antes del estallido de la crisis.

La prolongaci¨®n del plan PIVE durante 2016 llevar¨¢ a posponer muchas decisiones de compra. Por otro lado, diciembre no cerrar¨¢ con un volumen tan alto de ventas, aunque la variaci¨®n no ser¨¢ tan importante. A diferencia de otros productos, noviembre y diciembre no est¨¢n entre los mejores meses para la compra de un coche. La mejor ocasi¨®n es el verano (esencialmente julio y agosto), ya que coincide con las vacaciones. Si se cumplen las previsiones, demorar la decisi¨®n de compra hasta la pr¨®xima temporada estival no influir¨¢ porque las ayudas seguir¨¢n en pie.

A pesar de ello, muchas marcas est¨¢n incrementando su esfuerzo para cerrar el a?o con un repunte en las ventas. Es el caso de Ford, que ha extendido la subvenci¨®n a todos los clientes con independencia de los a?os y caracter¨ªsticas que tengan sus veh¨ªculos usados. Pero no es el ¨²nico fabricante que ha adoptado esta estrategia: casi todas las firmas personalizan sus ofertas en determinados modelos para buscar este incremento en las ventas a final de a?o.

El plan PIVE ha sido un impulso importante, pero de poco hubiera servido sin otras circunstancias. La primera es un mejor clima econ¨®mico: aunque lejos de una recuperaci¨®n general, la creaci¨®n de empleo y el crecimiento han influido en esta recuperaci¨®n de las ventas.

Cr¨¦ditos a la compra

Tambi¨¦n es muy importante se?alar el papel de las distintas marcas de automoci¨®n a trav¨¦s de sus empresas de financiaci¨®n. De poco sirve tener una ayuda de 2.000 euros si luego no se puede financiar la compra del veh¨ªculo. Los Establecimientos Financieros de Cr¨¦dito (EFC) de los fabricantes de coches han sabido ser mucho m¨¢s flexibles en la concesi¨®n de cr¨¦ditos para la compra de veh¨ªculos y con condiciones menores ¡ªesencialmente en tipos de inter¨¦s¡ª que los bancos. Con ello, han permitido que muchos consumidores pudieran acceder a la compra de un autom¨®vil y, a la vez, ayudar a dinamizar el sector.

S¨®lo queda contestar cu¨¢ndo se finalizar¨¢ el Plan PIVE. Es cierto que Espa?a siempre ha tenido un parque automovil¨ªstico m¨¢s obsoleto que la mayor¨ªa de sus vecinos europeos y, con ello, se han incluso justificado las altas tasas de ventas anteriores a la crisis. Pero el objetivo de las ayudas p¨²blicas es incentivar el mercado hasta llegar a los m¨ªnimos para tener un parque renovado (de 1,1 a 1,2 millones de coches al a?o podr¨ªa ser la cifra a alcanzar). A partir de estos niveles, la renovaci¨®n no puede estar sustentada por ayudas p¨²blicas y debe irse sustituyendo por las propias promociones de las empresas de automoci¨®n.