Uber volver¨¢ a operar en el primer trimestre de 2016 pero con licencias

Uber, la aplicaci¨®n que facilita el transporte de viajeros en ciudades, resucita, o mejor dicho, se reinventa. En el primer trimestre de 2016, tiene previsto volver a operar en Madrid pero a trav¨¦s de un nuevo servicio. Se trata de UberX, una evoluci¨®n de la app original que, en lugar de usar conductores particulares, solo va dirigido a personas o empresas que dispongan de licencias de veh¨ªculos con conductor (VTC), seg¨²n anunci¨® el Carles Lloret, director general de Uber para el Sur de Europa, en una entrevista con EL PA?S.

De esta forma, Uber, cuya app original entre particulares UberPOP est¨¢ prohibida cautelarmente en Espa?a, se dota de un paraguas legal que le permita devolver sus coches a las calles. Los conductores de UberX deber¨¢n ser profesionales u aut¨®nomos con licencia VTC, y cumplir una serie de requisitos (antig¨¹edad del veh¨ªculo y del permiso, seguro, mantenimiento, etc¨¦tera) para ser aceptados dentro de la plataforma. Los clientes particulares podr¨¢n solicitar un servicio a trav¨¦s de su m¨®vil desde cualquier lugar y Uber, que act¨²a de intermediario, le asignar¨¢ un veh¨ªculo.

El usuario de UberX conocer¨¢ con antelaci¨®n el tiempo medio de espera -entre 3 y 7 minutos- y el precio estimado del trayecto. Cuando llegue a su punto de destino, recibir¨¢ un recibo, donde se concretar¨¢, adem¨¢s del importe, la ruta seguida y podr¨¢ valorar al conductor o incluso discrepar del camino seguido. El precio no es fijo y se establece en funci¨®n de los minutos y la longitud del trayecto. Uber se lleva un porcentaje variable del servicio (estimado entre el 20% y el 30%). La aplicaci¨®n no da datos del posible ahorro respecto al servicio de taxi pero estima entre un 15% y un 30%. Todos los pagos se realizan a trav¨¦s de la web, sin que exista ning¨²n pago en efectivo.

Uber ya ha comenzado este fin de semana a reclutar conductores con licencia VTC a trav¨¦s de su web, para lo que ha activado una pesta?a (¡°?quieres conducir con nosotros?¡±). La empresa seleccionar¨¢ entre los peticionarios siempre que cumplan los requisitos. Tambi¨¦n est¨¢ en conversaciones con empresas de transportes que disponen de ese tipo de licencias para incorporarlas a la plataforma o aquellas que est¨¦n dispuestas a venderlas.

Los conductores deben tener licencia VTC

Actualmente, existen entre 1.500 y 1.700 licencias de VTC en Madrid. No obstante, se espera que en el pr¨®ximo a?o y medio se unan hasta otras 1.000 VTC de peticionarios cuya licencia hab¨ªa sido denegada por la Comunidad de Madrid pero que han recurrido esa decisi¨®n y los tribunales le est¨¢n dando la raz¨®n, al hab¨¦rseles aplicado una interpretaci¨®n restrictiva de la normativa nacional, seg¨²n la versi¨®n de Uber. La compa?¨ªa aspira a que se flexibilice la legislaci¨®n que solo permite dar una licencia por cada 30 taxis. El ratio en Londres es de 7,3 licencias de VTC por cada mil habitantes mientras que en Madrid es de 0,3 licencias, por lo que estima que hay demanda para otorgar nuevas concesiones, ahora paralizadas.

Aunque para lanzar el servicio UberX entiende que no precisa de ning¨²n permiso previo, la empresa tecnol¨®gica quiere que este proyecto cuente con los parabienes de la Administraci¨®n, tanto en los ¨¢mbitos de Transporte, como de Econom¨ªa y Medioambiente, por lo que han solicitado reuniones tanto a escala de la comunidad aut¨®noma como estatal.

¡±Queremos ser dialogantes, para no repetir los posibles errores del pasado, y estamos dispuestos llegar a acuerdos con la Administraci¨®n para que lo que ocurra aqu¨ª adentro sea transparente y fiscalmente controlable. Y para que no volvamos a llegar a la encrucijada, que nunca supimos de d¨®nde ha salido, de que estas actividades fomentan la econom¨ªa sumergida¡±, se?al¨® Lloret en una entrevista con EL PA?S.

La compa?¨ªa est¨¢ dispuesta a llegar a acuerdos con la Administraci¨®n tributaria para facilitar informaci¨®n sobre la actividad que contribuyan a llevar un control m¨¢s efectivo de las obligaciones fiscales.

La experiencia piloto se llevar¨¢ a cabo en Madrid, pero luego se plantean llevarla a cabo en otras ciudades como Barcelona, Valencia, M¨¢laga o Bilbao. UberX ya funciona sin problemas legales en Londres y Par¨ªs.

¡°La idea es empezar por Madrid porque es la ciudad que m¨¢s necesita este tipo de servicios porque est¨¢ en el punto de mira por su modelo de movilidad en el futuro por los problemas de congesti¨®n y contaminaci¨®n. Y est¨¢n bien las medidas reactivas que limitan el veh¨ªculo privado peo hacen falta otras¡±, indica Lloret.

El precedente de Cabify

Este negocio basado en licencias de VTC es prestado actualmente por Cabify en ocho ciudades espa?olas (Madrid, Barcelona, A Coru?a, M¨¢laga, Valencia, Bilbao, Vitoria, Tenerife) y cuenta con 150.000 usuarios. Aunque el modelo es muy similar, Cabify opera con licencia de agencia de viajes y sus conductores est¨¢n casi en r¨¦gimen de dedicaci¨®n exclusiva. A diferencia de lo que ocurri¨® con Uber, la empresa logr¨® recientemente que un juzgado rechazara la petici¨®n se suspensi¨®n cautelar que hab¨ªa pedido una asociaci¨®n de taxistas.

Los responsables de UberX defienden que su aplicaci¨®n es la m¨¢s avanzada tecnol¨®gicamente del llamado ridesharing, puesto que va integrada en otras como Tripadvisor o Facebook, desde donde se puede contratar un servicio. Adem¨¢s, no exigen exclusividad a los conductores por lo que est¨¢ m¨¢s abierta a los usuarios.

Uber quiere darle tambi¨¦n un contenido ecol¨®gico a su nuevo servicio incorporando a la flota con prioridad veh¨ªculos que funcionen por Gas Natural Vehicular y coches el¨¦ctricos, de forma que en un futuro se garantice que un porcentaje del total consume energ¨ªas m¨¢s limpias.

UberX es solo el comienzo. Si funciona y las autoridades lo permiten, la compa?¨ªa quiere lanzar a continuaci¨®n uberPOOL, que hace posible que otros pasajeros que vayan en la misma direcci¨®n compartan un mismo coche, y que es m¨¢s econ¨®mico.

¡°No queremos quedarnos ¨Cdice Lloret- en llevar a un se?or de un punto a un punto b. Ese solo es el principio. Pero queremos evolucionar y ayudar a cambiar el modelo de movilidad, que la gente deje el coche en casa, con veh¨ªculo m¨¢s ocupados y m¨¢s verdes. UberX es solo el punto de partida¡±.