Renault se desploma en Bolsa por miedo a un nuevo ¡®caso Volkswagen¡¯
Inspectores del Gobierno franc¨¦s han registrado varias sedes de la automovil¨ªstica sin hallar pruebas de fraude por el momento
La constructora automovil¨ªstica francesa Renault ha vivido hoy un d¨ªa negro. Sus acciones se han llegado a desplomar hasta en un 20% (10,28% al cierre del mercado) en la Bolsa de Par¨ªs. Ha sido la reacci¨®n a la noticia aireada por el sindicato CGT de que inspectores del Gobierno hab¨ªan registrado las instalaciones de la firma para revisar los programas digitales de medici¨®n de emisiones de los veh¨ªculos y que Volkswagen, seg¨²n se ha demostrado, hab¨ªa trucado. La direcci¨®n de la empresa neg¨® fraude alguno y el Gobierno franc¨¦s as¨ª lo confirm¨® despu¨¦s, lo que no fue suficiente para recuperar el valor de las acciones.
Los inspectores de la Direcci¨®n General de la Competencia, del Consumo y de la Represi¨®n del Fraude del Ministerio de Econom¨ªa analizaron la semana pasada los departamentos de homologaci¨®n y puesta a punto de los controles del motor de Renault. La noticia la ofreci¨® esta ma?ana la CGT y las acciones de la compa?¨ªa se desplomaron a un nivel nunca alcanzado en los ¨²ltimos doce a?os. En su ca¨ªda arrastr¨® al primer constructor franc¨¦s PSA Peugeot Citro?n, que lleg¨® a perder casi un 9% de su valor burs¨¢til y ha cerrado en un 5,05%. El ministro de Econom¨ªa Emmanuel Macron ha calificado de "inoportuna" la revelaci¨®n, habida cuenta de que todav¨ªa no hay resultado de tales inspecciones.
La direcci¨®n de la compa?¨ªa se apresur¨® a asegurar que los inspectores no hab¨ªan hallado fraude alguno como el que se destap¨® en su momento en la marca alemana Volkswagen, pero la tormenta burs¨¢til ya estaba desatada. Por la tarde, la ministra de Ecolog¨ªa, Energ¨ªa y Desarrollo Sostenible S¨¦gol¨¨ne Royal ha confirmado la informaci¨®n aportada por el grupo Renault. La comisi¨®n t¨¦cnica que desde octubre analiza veh¨ªculos franceses no ha encontrado ning¨²n truco en los coches Renault, pero s¨ª, ha advertido, hay modelos que superan las emisiones permitidas. La firma Renault se reunir¨¢ la pr¨®xima semana con los t¨¦cnicos del departamento de Royal para mejorar este asunto.
Los desencuentros de la firma con el Estado franc¨¦s
El potente sector franc¨¦s del autom¨®vil est¨¢ inquieto con la batalla emprendida por el Gobierno contra el di¨¦sel y, en general, contra las emisiones contaminantes del autom¨®vil. ¡°Esta tendencia a machacar al di¨¦sel es muy preocupante¡±, ha dicho en m¨¢s de una ocasi¨®n el presidente del grupo, el brasile?o Carlos Ghosn. Para el directivo, es injusto que se ponga en la misma cesta los viejos motores di¨¦sel y los nuevos. Pero Renault no es la ¨²nica firma que se revuelve contra los planes medioambientales de los pol¨ªticos. A la ley de transici¨®n energ¨¦tica que lidera la ministra S¨¦gol¨¨ne Royal se une el proyecto de la alcaldesa de Par¨ªs Anne Hidalgo de liberar a la ciudad de veh¨ªculos di¨¦sel. El encontronazo del presidente de PSA Peugeot-Citro?n, Carlos Tavares, con la alcaldesa es ya un cl¨¢sico. ¡°Nos dice que quiere evitar la energ¨ªa fosil, pero creo que el verdadero problema es que quiere liberar Par¨ªs de coches¡±.
La diferencias con las autoridades pol¨ªticas, sin embargo, no son solo de car¨¢cter ecol¨®gico. El grupo Renault, que explota tambi¨¦n las marcas Dacia y Renault Samsung Motors, es contrario a la norma que premia con la duplicaci¨®n del valor de su participaci¨®n a los accionistas que se mantienen en la compa?¨ªa m¨¢s de dos a?os. Es la llamada Ley Florange que persigue una mayor estabilidad del accionariado. El Estado franc¨¦s aument¨® en abril su participaci¨®n hasta el 19,7% (antes era del 15%) para imponer justamente este sistema que el Consejo de Administraci¨®n puede bloquear. Nissan, el otro gran accionista de Renault, acord¨® en diciembre pasado con el Ministerio de Econom¨ªa aceptar la Ley Florance, que entrar¨¢ en vigor en abril pr¨®ximo, y estabilizar el accionariado imponiendo un techo a la participaci¨®n estatal.
Hace solo unas semanas una organizaci¨®n ecologista alemana, Duetsche Umwelthilfe, hab¨ªa se?alado que el modelo Espace de Renault salido en la primavera pasada emit¨ªa oxido nitroso en una cantidad que superaba 25 veces el nivel permitido. "No hab¨ªamos visto emisiones de tal nivel desde finales de los a?os 1980, con la adopci¨®n de l¨ªmites europeos de emisiones", dijo entonces Axel Friedrich, cofundador del Consejo Internacional de Transporte Limpio.
Tras el esc¨¢ndalo Volkswagen, S¨¦gol¨¨ne Royal prometi¨® an¨¢lisis aleatorios a un centenar de veh¨ªculos di¨¦sel en Francia. El 1 de octubre se iniciaron tales ex¨¢menes y hoy la comisi¨®n t¨¦cnica de emisiones contaminantes ha presentado los resultados de los 22 primeros an¨¢lisis realizados en coches de ocho constructores diferentes. Ha sido al t¨¦rmino de la reuni¨®n cuando Royal ha explicado los resultados obtenidos, que dejan de momento a salvo a la industria francesa.
Seg¨²n la direcci¨®n de Renault la comisi¨®n t¨¦cnica ha analizado 25 autom¨®viles de la marca Renault (¡°en proporci¨®n a su cuota de mercado¡±, dice la firma) desde octubre y que el resultado es que no se encontraron sistemas inform¨¢ticos trucados para disimular las emisiones de sus motores. Para la direcci¨®n del segundo constructor franc¨¦s de autom¨®viles, los registros que en paralelo realizaron la semana pasada los inspectores del Ministerio de Econom¨ªa, a petici¨®n del departamento de Royal, ¡°tienen por objetivo validar definitivamente los primeros an¨¢lisis realizados por la comisi¨®n t¨¦cnica independiente¡± del Ministerio de Ecolog¨ªa. Macron ha explicado desde Berl¨ªn que los controles de su departamento se est¨¢n realizando desde septiembre pasado, que se ha inspeccionado a varias marcas y que el objetivo es comprobar la fiabilidad de la informaci¨®n que los constructores ofrecen a los consumidores.
Los registros en Renault de los funcionarios de la oficina de fraude del Ministerio de Econom¨ªa de Francia tuvieron lugar el jueves pasado, 7 de enero. Adem¨¢s de indagar en el sector de la homologaci¨®n y los controles de los motores, los investigadores han requisado los ordenadores de varios directivos, seg¨²n el sindicato CGT. Las oficinas inspeccionadas son las de la sede social, el centro t¨¦cnico de Lardy y el de Guyancourt.
El parque automovil¨ªstico franc¨¦s est¨¢ muy dominado por el di¨¦sel. La Cumbre del Clima y la pol¨ªtica del Gobierno de Fran?ois Hollande de reducir dr¨¢sticamente el uso de combustibles f¨®siles ha obligado a su industria a intentar adaptarse. De hecho, el grupo Renault ha aprovechado esta inspecci¨®n para recordar que en los ¨²ltimos tres a?os ha reducido en un 10% el uso de carb¨®n en sus veh¨ªculos. Es tambi¨¦n el principal constructor de veh¨ªculos el¨¦ctricos de Francia.
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