Bombardier anuncia 7.000 despidos en Canad¨¢ y Europa

La situaci¨®n del fabricante de aviones y de trenes?Bombardier se complica y eso le va a forzar a realizar un severo ajuste de plantilla. El grupo industrial canadiense multiplic¨® por cuatro las p¨¦rdidas anuales, hasta los 5.430 millones de d¨®lares. Para reducir costes operativos, la firma ha anunciado este mi¨¦rcoles 7.000 nuevos despidos durante los pr¨®ximos dos a?os en Canad¨¢ y Europa. La multinacional con sede en Montreal da empleo a 64.000 personas.

La cifra de negocio de Bombardier se contrajo un 10% en el ejercicio 2015, hasta los 18.170 millones de d¨®lares. La ca¨ªa fue a¨²n mayor en el cuatro trimestre, del 16%, hasta los 5.020 millones. Es un rendimiento peor del esperado por los analistas de Wall Street y que se refleja en el valor burs¨¢til de la compa?¨ªa, que arrastra una ca¨ªda del 65% en su capitalizaci¨®n durante el ¨²ltimo a?o

La divisi¨®n aeron¨¢utica, la m¨¢s importante de la compa?¨ªa, registr¨® p¨¦rdidas anuales por valor de 5.220 millones. La mayor parte, unos 3.970 millones, se atribuyen a las cargas por el programa C Series. Este bimotor con capacidad para 150 pasajeros aspira a competir B737 y al A320. Pero el modelo acumula m¨¢s de tres a?os de retrasos y est¨¢ disparando los costes para Bombardier a 5.400 millones.

Coincidiendo con la presentaci¨®n de los resultados, la compa?¨ªa anunci¨® que Air Canada tiene intenci¨®n de comprar 45 unidades del C Series por un valor de 3.800 millones. Adem¨¢s, la aerol¨ªnea se guarda la opci¨®n de adquirir otras 30 m¨¢s. Es un bal¨®n de ox¨ªgeno para la multinacional de Montreal pese a que no se trata de un pedido cerrado. Las primeras entregas, de formalizarse, se realizar¨ªan en 2019.

Con esta compra, acumula 678 pedidos, de los que 243 son en firme. El cliente de lanzamiento es Swiss, que deber¨ªa recibir las primeras aeronaves antes del verano. Pero el programa llega al mercado en un momento en el que la demanda empieza a moderarse, porque los clientes que podr¨ªan interesarse por este avi¨®n ya tienen cerrados los pedidos con Boeing y Airbus para la pr¨®xima d¨¦cada.

La situaci¨®n econ¨®mica en Asia y Am¨¦rica Latina hacen tambi¨¦n de lastre en el segmento de los aviones privados, que cerraron el ejercicio con p¨¦rdida por valor de 1.250 millones. Ese mercado pas¨® de crecer un 20% anual a contraerse un 3% en 2015. Ahora est¨¢ en proceso de ajustar la producci¨®n del Challenger 350 y de los Global 5000 y 6000, mientras que el nuevo Global 7000 empezar¨¢ a volar con dos a?os de retraso.

Bombardier design¨® hace un a?o a Alain Bellmare como su nuevo consejero delegado. El antiguo directivo de la compa?¨ªa de defensa United Technologies sustituy¨® a Pierre Beaudoin, cuya familia controla esencialmente la sociedad. La multinacional est¨¢ en paralelo en proceso de desprenderse de activos en la divisi¨®n de transporte ferroviario para dotarse de efectivo para financiar el resto del grupo.