Volkswagen consigue tiempo para reparar los coches di¨¦sel de EE UU

Volkswagen y las agencias responsables de la protecci¨®n de Medioambiente en Estados Unidos coinciden en algo: la marca necesitan m¨¢s tiempo para dar con una soluci¨®n que permita reparar de una manera permanente los 580.000 veh¨ªculos di¨¦sel afectados por el esc¨¢ndalo de las emisiones en Estados Unidos. As¨ª se lo comunicaron al juez, que en California les impuso un fecha l¨ªmite para lograr un arreglo, plazo que espir¨® este jueves y que se ampl¨ªa hasta el 21 de abril.

El magistrado Charles Breyer dio un margen de un mes para que se explicara con detalle el plan por el que se va a sustituir el dispositivo electr¨®nico que permit¨ªa falsear la emisiones de gases contaminantes, sin que eso merme el rendimiento de los coches. El fabricante alem¨¢n y el regulador aseguran que las negociaciones van por el buen camino pero el acuerdo no ser¨¢ posible hasta dentro de algunas semanas. Breyer confirm¨® que los progresos de ¡°sustanciales¡±.

Volkswagen pidi¨® as¨ª una extensi¨®n para lograr un acuerdo. El juez la concedi¨® y dej¨® claro que la nueva fecha es definitiva. La cuesti¨®n est¨¢ en saber si los reguladores aceptan una f¨®rmula provisional que evite que se imponga medidas m¨¢s severas contra el fabricante de coches, bajo la forma sanciones por veh¨ªculo que circula violando los l¨ªmites a las emisiones. Las ventas de los modelos di¨¦sel est¨¢n suspendidas en EE UU desde septiembre.

Los reguladores ya rechazaron en enero pasado la soluci¨®n que puso sobre la mesa Volkswagen.?En Europa, donde los niveles medioambientales exigidos son distintos a los estadounidenses (superiores para unas sustancias e inferiores en otras) el grupo automovil¨ªstico s¨ª logr¨® el visto bueno a una reparaci¨®n de los motores, que ya se ha empezado a aplicar.

La agencia medioambiental californiana empieza a considerar la idea de que la reparaci¨®n absoluta de los veh¨ªculos puede ser imposible, y deja as¨ª abierta la posibilidad de aceptar una soluci¨®n que alternativa que no elimine por completo el exceso del l¨ªmite en las emisiones, que superan 40 veces el nivel legal, pero que al menos los acerque a cotas admisibles. ¡°No es que los veh¨ªculos que circulan por la carretera no puedan venderse¡±, indic¨® el juez de San Francisco en la anterior audiencia, ¡°es el hecho de que est¨¢n contaminando, y eso es algo que debe ser resuelto¡±.

Breyer tiene autoridad para llegar a imponer una prohibici¨®n total a la circulaci¨®n de los coches que equipan el dispositivo para presionar a Volkswagen a que act¨²e con rapidez. Puede, incluso, involucrarse directamente en el proceso de negociaci¨®n e imponer su propio remedio. Pero antes de llegar a estos dos extremos o de aplicar alg¨²n tipo de sanci¨®n, opta por esperar a que se celebre otra audiencia. La negociaci¨®n incluye crear un fondo para compensar por los da?os medioambientales y un plan de recompra de los veh¨ªculos, para zanjar de paso las demandas de propietarios.

La multinacional alemana se enfrenta en EE UU a una multa m¨¢xima de 46.000 millones de d¨®lares por violar la legislaci¨®n medioambiental, cantidad a la que habr¨ªa que sumar el coste de la retirada de la circulaci¨®n de los coches afectados y el da?o que est¨¢n sufriendo las marcas Volkswagen, Audi y Porsche por el fraude.