El ¡®macroconcurso¡¯ del AVE tendr¨¢ que volver a empezar desde cero

Renfe tendr¨¢ que volver a convocar de nuevo el macroconcurso de los 30 trenes AVE por un importe de m¨¢s de 2.600 millones de euros, despu¨¦s de que Tribunal Adiministrativo de Recursos Contractuales (TARC), el organismo de Hacienda que vigila los concursos p¨²blicos, le haya requerido para que elimine del pliego del concurso la cl¨¢usula que primaba la fabricaci¨®n del tren en Espa?a.

De esta forma, el TARC admite el recurso del fabricante canadiense Bombardier, que impugn¨® el concurso por entender que el hecho de que puntuara la fabricaci¨®n del tren en factor¨ªas espa?olas (un punto sobre cien) iba contra los principios de libre circulaci¨®n, favoreciendo a algunas de las empresas pujantes.

Renfe tendr¨¢ que abrir ahora un nuevo plazo de presentaci¨®n de ofertas, despu¨¦s de que se cerrara el pasado d¨ªa 17 de mayo la fase del concurso, al que se hab¨ªan presentado las espa?olas CAF y Talgo, la francesa Alstom y la alemana Siemens. La compa?¨ªa p¨²blica se ha limitado a se?alar que informar¨¢ de los nuevos plazos "en los pr¨®ximos d¨ªas".

Se trata de un duro varapalo para la imagen de la compa?¨ªa p¨²blica y, m¨¢s a¨²n, para la ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, de quien depende Renfe. El Gobierno de Rajoy no ha tenido suerte con el AVE, uno de los principales emblemas de la marca Espa?a. No ha podido adjudicar el concurso de los trenes para garantizar que se cubre el incremento del tr¨¢fico y las nuevas l¨ªneas AVE que deben inaugurarse. Y embarc¨® a Renfe en el consorcio del AVE de La Meca a Medina, que se ha convertido en un foco de problemas, tras varios retrasos y con los costes desatados, lo que ha causado el enfado de las autoridades saud¨ªes.

La fabricaci¨®n en Espa?a puntuaba un punto sobre cien

Retraso considerable

Como m¨ªnimo, la adjudicaci¨®n del nuevo contrato se puede retrasar al menos cinco meses. No obstante, es previsible que la demora sea a¨²n mayor, ya que fuentes del sector indican que consideran ¡°pr¨¢cticamente imposible¡± que se convoque un nuevo concurso antes de las elecciones generales del 26 de junio, con un Gobierno en funciones, teniendo en cuenta la cuant¨ªa del proyecto y el hecho de que Renfe es una compa?¨ªa p¨²blica, cuyo presidente es nombrado por el Ejecutivo de turno.

El contrato, que Renfe licit¨® a finales del pasado diciembre, supone el suministro de treinta nuevos trenes AVE, adem¨¢s de su posterior mantenimiento durante treinta a?os, con posibilidad de pr¨®rroga durante otros diez a?os m¨¢s. La entrega se producir¨¢ en dos fases. En la primera, se entregar¨¢n quince nuevos AVE de forma inmediata tras su fabricaci¨®n, mientras que los otros quince trenes se suministrar¨¢n por lotes de cinco unidades en funci¨®n de las necesidades de la compa?¨ªa.

Renfe busca un tren con capacidad para circular a una velocidad de hasta 320 kil¨®metros por hora y de ¡°gran capacidad¡±, esto es, que pueda transportar a un m¨ªnimo de 400 viajeros, m¨¢xima accesibilidad y wifi. Con este contrato, la operadora p¨²blica pretende garantizarse un calendario de incorporaci¨®n de nuevos trenes para modernizar su parque de veh¨ªculos y prepararlo al paulatino aumento de demanda de viajeros y a la apertura de nuevas l¨ªneas de Alta Velocidad.