Volkswagen quiere lanzar m¨¢s de 30 modelos de coche el¨¦ctrico para 2025

Volkswagen dise?a el plan con el que pretende superar la mayor crisis de su historia y asegurarse un plan estrat¨¦gico de futuro. Matthias M¨¹ller, presidente del mayor fabricante de coches de Europa, anunci¨® el jueves la producci¨®n de m¨¢s de 30 nuevos modelos de coches el¨¦ctricos hasta 2025, un sector en el que hasta ahora la empresa de Wolfsburgo no hab¨ªa sido muy fuerte. M¨¹ller lo present¨® como el ¡°mayor cambio de procesos en la historia de la compa?¨ªa¡±.

Tras el esc¨¢ndalo por la manipulaci¨®n masiva de emisiones de gases contaminantes, la empresa intenta reposicionarse como l¨ªder en el transporte sostenible con una apuesta por los coches el¨¦ctricos y los veh¨ªculos sin conductor. Volkswagen se va a centrar ¡°en la eficiencia, la innovaci¨®n, los clientes y la sostenibilidad¡±, dijo M¨¹ller en una rueda de prensa celebrada en la sede de la compa?¨ªa de Wolfsburgo.

Pero la pregunta es d¨®nde piensa ahorrar para poner en marcha un cambio estrat¨¦gico con unos costes que el propio M¨¹ller estima en ¡°varios miles de millones de euros¡±. Para liberar recursos, la compa?¨ªa quiere aumentar la eficiencia del gasto en investigaci¨®n y desarrollo: es decir espera invertir menos y obtener m¨¢s resultados.

El documento Estrategia 2025 se pone como objetivo alcanzar unas ventas anuales de entre dos y tres millones de coches el¨¦ctricos, lo que equivaldr¨ªa a entre el 20% y el 25% de sus ventas globales. Volkswagen tambi¨¦n quiere entrar en el negocio de las bater¨ªas recargables, que por ahora no fabrican. Pero diversos expertos consideran que la empresa alemana cuenta con una desventaja comparativa en comparaci¨®n con las compa?¨ªas japonesas o coreanas ya? especializadas en estos productos.

Volkswagen trata con estos planes de responder al esc¨¢ndalo may¨²sculo que estall¨® el pasado mes de septiembre, que cost¨® la cabeza a su hasta entonces presidente, Martin Winterkorn, y por el que ha dotado provisiones por valor de 16.200 millones de euros para cubrir posibles p¨¦rdidas. La crisis ha hecho replantearse sus prioridades. Volkswagen ya no aspira a superar a Toyota como el mayor fabricante de coches del mundo. ¡°El tama?o no es un objetivo en s¨ª mismo¡±, dijo M¨¹ller, que sustituy¨® a Winterkorn hace nueve meses.

En el primer trimestre del a?o, el Grupo Volkswagen obtuvo un beneficio neto de 2.365 millones, un 19,3% menos que en el mismo periodo del a?o pasado. La cifra de negocio del primer trimestre se situ¨® en los 50.964 millones de euros, lo que supone una ca¨ªda del 3,4%. Las ventas cayeron un 1,2%, hasta los 2,57 millones de veh¨ªculos.

A finales de mayo, el presidente del grupo se declar¨® ¡°satisfecho" del inicio de lo que consideraba un exigente a?o fiscal. La empresa cree que han conseguido limitar los efectos econ¨®micos del esc¨¢ndalo del di¨¦sel y lograron "resultados respetables" teniendo en cuenta las "condiciones dif¨ªciles¡± en las que se encuentran.