As¨ª es el Solar Impulse II y su vuelta al mundo
Claves para entender la haza?a de este aparato capaz de volar d¨ªa y noche utilizando solo la energ¨ªa solar
Entre la primera vuelta al mundo de Fernando de Magallanes y Elcano y la que est¨¢ dando el Solar Impulse II hay, como m¨ªnimo, una notable coincidencia: el paso por Sevilla. La capital andaluza fue la 'milla cero' del viaje del navegador portugu¨¦s y es el lugar donde esta ma?ana aterriz¨® el avi¨®n monoplaza pilotado por Bertrand Piccard, tras despegar en Nueva York el pasado lunes y volar dos d¨ªas y dos noches ininterrumpidas. El viaje del Solar Impulse II comenz¨® en 2015 en Abu Dabi, donde tiene previsto regresar. As¨ª es c¨®mo cruz¨® tres oc¨¦anos y por qu¨¦ lo hace.
C¨®mo vuela el Solar Impulse
Este aparato es un avi¨®n monoplaza realizado en fibra de carbono que cuenta con 17.248 c¨¦lulas solares desplegadas sobre sus alas. Tiene cuatro bater¨ªas que almacenan la energ¨ªa solar y propulsan las h¨¦lices ¨²nicamente con energ¨ªa limpia, y cuatro motores montados por debajo de las alas, con una potencia media de 15 CV. Las h¨¦lices de los motores miden un di¨¢metro de cuatro metros. No utiliza ning¨²n tipo de combustible y puede volar tanto de d¨ªa como de noche, destacan sus promotores.
Cu¨¢l es su ruta
La expedici¨®n del Solar Impulse comenz¨® el 9 de marzo de 2015 en Abu Dabi. Desde la capital de los Emiratos ?rabes Unidos vol¨® hacia Om¨¢n, y desde ah¨ª continu¨® por India, Birmania, China, Jap¨®n y Estados Unidos. El Solar Impulse II toc¨® suelo estadounidense al aterrizar en las islas Haw¨¢i, el 3 de julio de 2015. Su vuelo desde Nagoya (Jap¨®n) dur¨® m¨¢s de cuatro d¨ªas y cubri¨® una distancia de 8.924 kil¨®metros.
En Haw¨¢i, sin embargo, el proyecto sufri¨® un importante traspi¨¦. El Solar Impulse II tuvo que permanecer casi 300 d¨ªas para solucionar las aver¨ªas que sufri¨® en el duro periplo desde Jap¨®n. Su etapa siguiente, desde Haw¨¢i a San Francisco, dur¨® m¨¢s de 62 horas. El avi¨®n lleg¨® a California el 25 de abril de 2016, y desde San Francisco se dirigi¨® a Nueva York. Sobrevol¨® la gran manzana durante la noche del 11 de junio, y desde ah¨ª prepar¨® su otro vuelo transoce¨¢nico para llegar a Sevilla. A las 7.38 horas de la ma?ana de este jueves aterriz¨® en la capital andaluza, desde donde proseguir¨¢ su recorrido con el objetivo de regresar a Abu Dabi.
Por qu¨¦ dar la vuelta al mundo
El Solar Impulse se mueve de d¨ªa y noche exclusivamente con energ¨ªa solar, lo que seg¨²n sus promotores debe servir para concienciar sobre las potencialidades de las energ¨ªas renovables. Bertrand Piccard y Andr¨¦ Borschberg, los creadores de esta iniciativa, han fundado el programa?Future is clean, un proyecto vinculado al viaje del Solar Impulse cuyo objetivo es concienciar sobre las "tecnolog¨ªas limpias".
"Las tecnolog¨ªas limpias que utiliza el avi¨®n para volar podr¨ªan tambi¨¦n ser utilizadas en la tierra, ya que reducen el 50% del consumo de energ¨ªa a nivel global... Pero para esto, necesitamos coraje pol¨ªtico y esp¨ªritu pionero", destaca la web del proyecto. "De Europa, elegimos aterrizar en Espa?a, en Sevilla, por la apuesta que se ha hecho desde aqu¨ª a las energ¨ªas renovables, quer¨ªamos que fuera un s¨ªmbolo", destac¨® Borschberg nada m¨¢s llegar a la capital andaluza.
?Es el primer avi¨®n de energ¨ªa solar?
El Solar Impulse no es el primer avi¨®n que utiliza la energ¨ªa solar para volar, pero s¨ª es la primera aeronave capaz de mantenerse en el aire tambi¨¦n durante la noche utilizando solo la energ¨ªa almacenada durante el d¨ªa. Adem¨¢s, se trata del avi¨®n m¨¢s grande construido con un peso tan bajo, seg¨²n destaca la p¨¢gina web del proyecto.
?Es un avi¨®n r¨¢pido?
Este avi¨®n tiene una envergadura de alas de 72 metros (equivalente a cinco autobuses puestos en fila uno tras otros, y mayor que un Boeing 747), y pesa 2,3 toneladas (equivalentes al peso de dos coches vac¨ªos). Su recorrido m¨¢s largo fue de 117 horas y 52 minutos. Alcanza una velocidad media de 75 kil¨®metros por horas. Es decir, que va muy lento.
El primer vuelo comercial que se realiz¨® en 1910 (el de los hermanos Wright) recorri¨® 100 kil¨®metros en poco m¨¢s de una hora. Hoy en d¨ªa, un Boeing 787 -uno de los aviones comerciales m¨¢s utilizados- tiene una velocidad de crucero de m¨¢s de 900 kil¨®metros por hora. Mientras, la industria de la aviaci¨®n est¨¢ experimentando nuevos prototipos de aviones supers¨®nicos capaces de superar la velocidad del sonido (1.224 kil¨®metros por hora).
?Muchas gracias a todos por los mensajes! ?Estamos en Espa?a! ???? #futureisclean pic.twitter.com/311t5zuSEC
— Solar Impulse Foundation (@solarimpulse) June 23, 2016
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
