Volkswagen recomprar¨¢ o reparar¨¢ los coches trucados en Estados Unidos

Las compensaciones millonarias que Volkswagen tendr¨¢ que pagar en Estados Unidos se comen buena parte del presupuesto que el fabricante alem¨¢n ha reservado para hacer frente al esc¨¢ndalo de los motores di¨¦sel trucados y ponen un list¨®n alto a los pleitos que la multinacional tambi¨¦n tiene pendientes en Europa. La compa?¨ªa pagar¨¢ 14.700 millones de d¨®lares (unos 13.280 millones de euros) a reguladores y clientes del medio mill¨®n de veh¨ªculos adulterados en el mercado estadounidense, una factura que incluye comprar o reparar los coches as¨ª como indemnizaciones individuales de 10.000 d¨®lares en efectivo, seg¨²n los documentos registrados este martes en el tribunal de San Francisco que lleva el caso.

El acuerdo se formalizar¨¢ cuando el juez encargado que supervisa el caso celebre una vista p¨²blica el 30 de junio, aunque los detalles comenzaron a filtrarse en los ¨²ltimos d¨ªas. Son los propietarios de los veh¨ªculos los que decidir¨¢n si quieren que VW les compre o les repare su veh¨ªculo. Se trata de 480.000 unidades de modelos de Audi y Volkswagen con motor de dos litros. Estas reparaciones y compensaciones costar¨¢n unos 10.000 millones de d¨®lares a los que se suman otros 2.700 millones de multa medioambiental y otros 2.000 millones de inversi¨®n en infraestructuras y medidas para concienciar contra la contaminaci¨®n.

Esta suma de casi 15.000 millones de d¨®lares se comer¨ªa el grueso de las provisiones que la compa?¨ªa ha realizado hasta ahora para afrontar los costes del fraude -sobre 11 millones de veh¨ªculos en todo el mundo- y que se elevan a 16.200 millones de euros (casi 18.000 millones de d¨®lares). Adem¨¢s, ni siquiera los problemas en Estados Unidos se han resuelto por completo, ya que tambi¨¦n afronta responsabilidad por los 90.000 coches de motor de tres litros.

En septiembre, a ra¨ªz de una investigaci¨®n en Estados Unidos, trascendi¨® que Volkswagen hab¨ªa estado vendiendo coches con el falso reclamo de que reduc¨ªan en un 90% las emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno, un muy producto contaminante, cuando en realidad las emisiones superaban en 40 veces lo permitido en EEUU. Un software instalado en los veh¨ªculos permit¨ªa camuflarlo.?

La compa?¨ªa no ha podido argumentar desconocimiento. En mayor de 2014, su entonces presidente, Martin Winterkorn recibi¨® un informe que detallaba los problemas con las emisiones de gases. Desde que estall¨® el esc¨¢ndalo de las emisiones, el valor en Bolsa de la compa?¨ªa ha bajado m¨¢s de un 20%.