Aeropuertos que crecen como hongos

Teniendo en cuenta la capacidad que a?adir¨¢n los proyectos de la regi¨®n, entre los que se destacan el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de M¨¦xico y las nuevas terminales de Panam¨¢ y Santiago de Chile, el estudio de la CAF estima que la capacidad aeroportuaria de Am¨¦rica Latina ser¨¢ de unos 739 millones de pasajeros en 2040 (contando las salidas y llegadas, sin el conteo doble), con la mitad de esa capacidad concentrada en Brasil y M¨¦xico. Dadas las predicciones sobre el crecimiento del tr¨¢fico aeroportuario para los pr¨®ximos 25 a?os, el estudio del banco de desarrollo estima que faltar¨¢ capacidad para m¨¢s de 1.000 millones de pasajeros.

¡°Las inversiones necesarias para cerrar esa brecha infraestructural en el periodo 2016-2040 se estiman en 53.000 millones de d¨®lares a precios de 2016¡±, afirma Rafael Farromeque, jefe del Programa de Desarrollo Log¨ªstico Regional para Am¨¦rica Latina de la CAF.

El pasado noviembre, la IATA public¨® un informe en el que instaba a los Gobiernos de la regi¨®n a trabajar junto a la industria para que las deficiencias en materia de infraestructura no sean un obst¨¢culo para los ¡°beneficios sociales y econ¨®micos¡± que aporta la aviaci¨®n. ¡°En Am¨¦rica Latina hay una gran oportunidad para una colaboraci¨®n Gobiernos-industria que cree valor mediante la soluci¨®n de los problemas de infraestructura¡±, afirm¨® entonces el director general de la asociaci¨®n, Alexandre de Juniac.

M¨¦xico despega

Uno de los proyectos m¨¢s ambiciosos de la regi¨®n es sin duda el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M¨¦xico, que en 2020 reemplazar¨¢ al actual Aeropuerto Internacional Benito Ju¨¢rez, seg¨²n anunci¨® el presidente, Enrique Pe?a Nieto, en septiembre de 2014. Se trata de una obra de 11.300 millones de d¨®lares que cuadruplicar¨¢ la capacidad de la terminal internacional actual.

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de M¨¦xico (GACM) ya anunci¨® varias licitaciones que han ganado, entre otros, Sacyr, EPCOR y un consorcio en el que se integran Operadora CICSA, Constructora y Edificadora GIA+A, Promotora y Desarrolladora Mexicana, Promotora y Desarrolladora Mexicana de Infraestructura, La Peninsular Compa?¨ªa Constructora, Operadora y Administraci¨®n T¨¦cnica, Acciona Infraestructuras, Acciona Infraestructuras M¨¦xico, FCC Construcci¨®n, FCC Industrial e Infraestructuras Energ¨¦ticas e ICA Constructora de Infraestructura, seg¨²n informa la consultora CAPA - Centre for Aviation.

Farromeque, el especialista de la CAF, afirma que M¨¦xico, Brasil y Colombia concentrar¨¢n casi el 70% del total de las inversiones debido a las proyecciones de un alto crecimiento en el tr¨¢fico y a la falta de capacidad en sus principales aeropuertos. El mencionado informe de la IATA indica que Argentina est¨¢ en el puesto 114? entre 141 pa¨ªses en cuanto a la calidad de sus infraestructuras, por lo que la asociaci¨®n insiste en la necesidad de una renovaci¨®n general ¡°de su anticuado y costoso¡± sistema de navegaci¨®n a¨¦reo. El Gobierno argentino anunci¨® un plan de obras para que los aeropuertos del pa¨ªs tengan una capacidad adecuada a las expectativas de crecimiento del tr¨¢fico. ¡°Las inversiones van a superar los 1.200 millones de d¨®lares para 2019, que es el equivalente de lo que se invirti¨® en los ¨²ltimos 15 a?os¡±, asegura el jefe de la Administraci¨®n Nacional de Aviaci¨®n Civil, Juan Irigoin.

Junto a las nuevas obras, los pr¨®ximos a?os ver¨¢n tambi¨¦n una continuidad en las privatizaciones de las terminales que comenzaron con fuerza durante los a?os noventa en la mayor¨ªa de los pa¨ªses de la regi¨®n. En Brasil, este proceso se inici¨® hace apenas unos cuatro a?os con los aeropuertos m¨¢s importantes, para los que se preve¨ªa un fuerte crecimiento que finalmente no fue tal a causa de la crisis econ¨®mica, seg¨²n explica el especialista en infraestructuras aeroportuarias de CAPA David Bentley.

¡°Con unas concesiones que seguramente ser¨¢n m¨¢s acordes a la situaci¨®n econ¨®mica actual, la apertura a los privados continuar¨¢ para cuatro terminales regionales (Fortaleza, Salvador, Florian¨®polis y Porto Alegre)¡±, a?ade Bentley. En Cuba, la mejora de las relaciones con Estados Unidos abri¨® la puerta a la posibilidad de que se privaticen aeropuertos en la isla. Entre los interesados suenan varios operadores europeos: AENA, ADP Groupe y Fraport.