IAG gana un 28,8% m¨¢s pese a la ca¨ªda de la libra por el ¡®Brexit¡¯
El beneficio de Iberia crece un 23% y se desploma el de Vueling por los incidentes del verano pasado
El grupo de aerol¨ªneas IAG, que engloba a Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registr¨® un beneficio neto de 1.952 millones de euros en 2016, lo que supone un incremento del 28,8% respecto a 2015, pese a la devaluaci¨®n de la libra esterlina tras el Brexit y a una ligera ca¨ªda de los ingresos, seg¨²n inform¨® la compa?¨ªa. El resultado bruto de Iberia creci¨® con fuerza mientras que se desplom¨® el de Vueling por los retrasos acaecidos este verano en esta l¨ªnea de bajo coste.?
El grupo brit¨¢nico IAG mantuvo la rentabilidad pese a que se vio afectado por la devaluaci¨®n de la libra tras el refer¨¦ndum brit¨¢nico, que supuso un efecto cambiario adverso de 460 millones de euros. El recorte en un 19,9% en los gastos de combustible debido a los bajos precios del petr¨®leo y el menor consumo unitario ayud¨® a compensar los efectos negativos del 'Brexit'.
El beneficio operativo del grupo ha mejorado un 8,6%, hasta 2.535 millones, mientras que el resultado de explotaci¨®n antes de amortizaciones (ebitda) se situ¨® en 3.822 millones, 180 millones m¨¢s que en el ejercicio anterior, y el ebitdar (ebitda que incluye el alquiler de flota) alcanz¨® los 4.581 millones, 280 millones m¨¢s que en 2015.
Los ingresos totales cayeron un 1,3%, hasta 22.567 millones de euros, al tiempo que los ingresos unitarios de pasaje del ejercicio disminuyeron un 5,4% a tipos de cambios constantes.
IAG ha elevado su capacidad, medida en asientos-kil¨®metro ofertados (AKO), un 4,3% en 2016, con la inclusi¨®n de Aer Lingus desde el 1 de enero en el c¨¢lculo de 2015. Los pasajeros transportados (medidos en pasajeros-kil¨®metro transportados, PKT) crecieron un 3,4%, y el grado de ocupaci¨®n se mantuvo estable en el 81,6%.
"Han sido unos buenos resultados en un entorno dif¨ªcil", ha subrayado el consejero delegado de IAG, quien ha a?adido que en 2016 la compa?¨ªa ha llevado a m¨¢s de 100 millones de pasajeros, el doble del n¨²mero que British Airways e Iberia llevaron en 2010, un a?o antes de que se fundara IAG.
Walsh ha anunciado adem¨¢s que a lo largo de 2017 la compa?¨ªa tiene la intenci¨®n de llevar a cabo una recompra de acciones de 500 millones de euros que se podr¨ªa implementar a trav¨¦s de uno o m¨¢s programas.? Adem¨¢s, el consejo de administraci¨®n propondr¨¢ un dividendo final para los accionistas de 12,5 c¨¦ntimos de euro por acci¨®n, lo que se traduce en un dividendo anual de 23,5 c¨¦ntimos de euro, previa aprobaci¨®n de los accionistas en la junta general ordinaria de junio.
Sobre las perspectivas de negocio, a los niveles actuales del precio del combustible y tipos de cambio, IAG espera generar una mejora en el beneficio de las operaciones frente al a?o anterior.
Por filiales
El beneficio operativo antes de extraordinarios de Iberia creci¨® un 22,6%, hasta 271 millones de euros, y el ebitdar aument¨® un 6,5% hasta los 738 millones. Los ingresos de la principal aerol¨ªnea espa?ola cayeron un 2,4%, hasta 4.586 millones, con un aumento de la capacidad del 4% y del 5,1% de los pasajeros transportados. El coeficiente de ocupaci¨®n ha mejorado 0,9 puntos porcentuales, hasta el 82%.
En el lado opuesto, Vueling recort¨® su beneficio operativo un 62,4%, hasta 60 millones de euros, por la huelga de controladores franceses y los retrasos y cancelaciones durante el verano, que obligaron a disponer "planes de contingencia y recursos temporales".
Pese a ello, los ingresos de la l¨ªnea de bajo coste aumentaron un 5,2%, mientras que la capacidad y los pasajeros transportados subieron un 11,2% y un 13,2%, respectivamente. El coeficiente de ocupaci¨®n remont¨® 1,5 puntos porcentuales, hasta el 82,8%.
British Airways ha registrado un beneficio operativo de 1.473 millones de libras esterlinas, un 17,8% m¨¢s, mientras que el de Aer Lingus se increment¨® un 86,9%, hasta 233 millones de libras.
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Acuerdo para la l¨ªnea 'low cost'
El presidente de Iberia, Luis Gallego, ha anunciado que la compa?¨ªa ha cerrado un acuerdo con pilotos y tripulantes de cabina (TCP) para modificar el convenio colectivo con el objeto de ajustar los costes y permitir operar vuelos low cost de largo alcance desde Barcelona, como planea la matriz IAG.
El grupo IAG anunci¨® en diciembre pasado que empezar¨¢ a operar en junio pr¨®ximo vuelos de largo recorrido a bajo coste desde el aeropuerto barcelon¨¦s de El Prat a Los ?ngeles y San Francisco, en Estados Unidos; Buenos Aires, Santiago de Chile y La Habana en Am¨¦rica Latina; y Tokio, en Asia.
El grupo sopesaba si crear una aerol¨ªnea espec¨ªfica con una marca diferenciada para realizar la operativa, que denomina "largo radio de nueva generaci¨®n", o emplear los recursos de sus otras aerol¨ªneas. El acuerdo, firmado con los pilotos y cuatro sindicatos de TCPs, permite poder optar a esa operaci¨®n "en condiciones ¨®ptimas", se?al¨® Gallego en una conferencia telef¨®nica con los medios espa?oles, con motivo de la presentaci¨®n de los resultados anuales de IAG. Asimismo, reconoci¨® que Vueling "es una buena oportunidad en Barcelona para contribuir a que este nuevo producto del grupo tenga alimentaci¨®n y pueda competir de una manera eficiente".
El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, dijo este viernes que la decisi¨®n ya est¨¢ tomada, pero no se anunciar¨¢ hasta dentro de un par de semanas. Se trata de un proyecto "apasionante" y con grandes expectativas de ¨¦xito, agreg¨®. Seg¨²n Gallego, la productividad que la compa?¨ªa pod¨ªa ofrecer era "muy baja", por lo que se ha trabajado con los distintos colectivos en mejoras del convenio que permiten ser m¨¢s competitivos en costes, y con otras alternativas que pueda tener el grupo. El acuerdo se ha firmado por un periodo determinado porque "ser¨ªa para una fase de lanzamiento y, luego, profundizar¨ªamos y har¨ªamos una propuesta m¨¢s completa", matiz¨® Gallego.
El presidente de Vueling, Javier S¨¢nchez-Prieto, asegur¨® que, tras el caos operativo del inicio del verano pasado, en los ¨²ltimos seis meses la compa?¨ªa incluso ha batido "por poquito" a sus competidores en t¨¦rminos de puntualidad y regularidad.Las perspectivas para este a?o son "razonablemente buenas" en t¨¦rminos de operaci¨®n y se espera que la aerol¨ªnea catalana pueda volver "a la senda de rentabilidad que ten¨ªamos", destac¨®.
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