Talgo gan¨® 61,9 millones en 2016, un 3,8% m¨¢s

Talgo obtuvo el a?o pasado un beneficio neto de 61,9 millones de euros, un 3,8% m¨¢s que en 2015, ejercicio en el que gan¨® 59,6 millones, seg¨²n ha comunicado hoy la empresa a la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Los ingresos ascendieron a 579,8 millones de euros, un 11,3% m¨¢s. La gran mayor¨ªa de los ingresos (el 82%) procedieron del negocio internacional, especialmente de la regi¨®n de Oriente Medio y Norte de ?frica (por el proyecto del tren de Alta Velocidad a La Meca), y de pa¨ªses de la antigua ¨®rbita sovi¨¦tica (Kazajist¨¢n). En Espa?a, el fabricante ferroviario obtuvo el 18,3% del negocio.

En la informaci¨®n enviada al supervisor, Talgo destaca que el 68% de los ingresos generados entre 2014 y 2016 procede de la actividad de fabricaci¨®n de trenes, un 26% de la de mantenimiento y un 6% de la de equipos de mantenimiento. M¨¢s de 8 de cada 10 euros ingresados vino de fuera de Espa?a, principalmente de Oriente Medio y Norte de ?frica (59,5%) y la Comunidad de Estados Independientes, Rusia y las antiguas rep¨²blicas sovi¨¦ticas, (17,3%).

Los resultados de 2016 no incluyen a¨²n el megacontrato de AVE que Talgo se adjudic¨® en noviembre por valor de 1.495 millones de euros. Sin ¨¦l, no obstante, la cartera de pedidos asciende a 2.604 millones de euros, el 84% de los cuales corresponde a servicios de mantenimiento, mientras que el 12,2% corresponde a fabricaci¨®n de trenes. De esos 2.604 millones, el 75% corresponde a pedidos desde el extranjero, principalmente en Arabia Saud¨ª y Kazajist¨¢n. Seg¨²n ha informado la empresa a la CNMV, el megacontrato en Espa?a (fabricaci¨®n y mantenimiento hasta 40 a?os de hasta 30 trenes AVE) supondr¨¢ a?adir a la cartera de pedidos 566 millones en 2017, una vez que se firme el contrato, lo que la empresa prev¨¦ para el primer trimestre de 2017.

Otro de los contratos mayores que tiene Talgo en sus manos, el del AVE La Meca-Medina (adjudicado a un consorcio espa?ol del que forma parte Talgo), marcha seg¨²n los planes de la compa?¨ªa, tras los problemas relacionados con retrasos en la ejecuci¨®n y se mantiene marzo de 2018 como fecha para el inicio de la operaci¨®n comercial. El proyecto prev¨¦ la construcci¨®n de 36 trenes VHS T-350 (m¨¢s otros 20 opcionales), de los que Talgo asegura que ya ha terminado 23 y 10 ya han sido enviados para continuar con las pruebas. El resto de trenes tendr¨¢n que esperar a que est¨¦n terminados los talleres que se est¨¢n construyendio en King Abdullah Economic City y Medina. Talgo no prev¨¦ "riesgos significativos ni en los hitos de pago ni en el calendario de pagos".

Retribuciones

La cuenta de retribuciones a los consejeros se reduce dr¨¢sticamente, un 93,8%, en 2016 respecto a 2015, fundamentalmente porque ese a?o el presidente ejecutivo de Talgo, Carlos de Palacio Oriol, y el consejero delegado, Jos¨¦ Mar¨ªa Oriol Fabra, se embolsaron un bono de 11,2 millones cada uno por la salida a Bolsa de la empresa. En 2016, en ausencia de ese bono, De Palacio gan¨® 388.000 euros (230.000 de sueldo y 158.000 como retribuci¨®n variable) y Oriol 375.000 (217.000 y 158.000), algo menos que en 2015 por estos conceptos. Ambos sumaron, adem¨¢s, 9.000 euros a sus planes de pensiones, que acumulan 205.000 y 171.000 euros, respectivamente.