Volkswagen gana el primer recurso por el fraude de los motores en Espa?a

Hasta la fecha, Volkswagen ha ganado nueve de los 10 casos judiciales interpuestos por clientes espa?oles por el caso del fraude de las emisiones. El pasado 12 de abril, el fabricante de autom¨®viles alem¨¢n apuntal¨® a¨²n m¨¢s una de esas victorias, dado que la Audiencia Provincial de Valencia rechaz¨® el recurso de una compradora contra la sentencia de un juzgado de primera instancia que tampoco le daba la raz¨®n. Es la primera sentencia de apelaci¨®n en Espa?a en un caso relativo al esc¨¢ndalo de los motores trucados de la marca alemana, que incorpor¨® en millones de sus veh¨ªculos un software que falseaba los datos de emisiones cuando estaba siendo examinado, pero no en carretera, donde contaminaba m¨¢s.

El comprador, una empresa, reclamaba la nulidad del contrato de compraventa en 2014 de un Audi A1 con motor di¨¦sel dado que, debido al software fraudulento, las emisiones reales de CO₂ (99 gramos el kil¨®metro) y de ¨®xido nitroso (NOx) quedaban "enmascaradas", "vulnerando la normativa europea". Afirmaba la empresa demandante que "adquiri¨® el veh¨ªculo por la informaci¨®n vertida sobre sus bajos niveles de emisiones" en los folletos informativos. Las caracter¨ªsticas ecol¨®gicas del coche fueron determinantes en su elecci¨®n, puesto que era una empresa dedicada a temas de sostenibilidad y medioambiente. Sin embargo, en realidad, los niveles de emisiones eran "m¨¢s elevados de los ofertados y de los permitidos". Incluso la demandante afirmaba que el concesionario, Levante Wagen, admiti¨® el "enga?o" de las emisiones del motor. Por tanto, reclamaba la nulidad del contrato de compraventa as¨ª como una indemnizaci¨®n por da?os y perjuicios.

Levante Wagen sostuvo que "la incidencia (el software fraudulento) detectada en algunos motores Diesel EA 189", el que montaba el Audi comprado por el demandante, "¨²nicamente afectaba a la emisi¨®n de NOx" y "no ten¨ªa ninguna incidencia en el C0₂". A?ad¨ªa, adem¨¢s, que ni la normativa europea ni la espa?ola exig¨ªan entonces a los fabricantes un nivel m¨¢ximo de NOx y que los datos relativos a la emisi¨®n de este gas no se inclu¨ªan en el folleto publicitario en el que constan las caracter¨ªsticas del coche ni en la documentaci¨®n contractual y por tanto, no formaron parte del contrato de compraventa. Es decir, el demandante no compr¨® el coche bas¨¢ndose en las emisiones de NOx.

Admit¨ªa, s¨ª, que el coche emit¨ªa m¨¢s NOx del que constaba en la documentaci¨®n de homologaci¨®n, pero no sobrepasaba ning¨²n l¨ªmite y, adem¨¢s, el nivel de emisiones de este gas estaba "en la media o es inferior al de los veh¨ªculos de otras marcas".?En cualquier caso, se?alaba Levante Wagen, el responsable ser¨ªa el fabricante, no el concesionario, puesto que no sab¨ªa de la instalaci¨®n del software y, por tanto, "el dolo no se contagia". Aduc¨ªa, adem¨¢s, que el grupo Volkswagen se ofrec¨ªa a solucionar el problema corriendo con los gastos. En suma, estimaba que "el demandante ¨²nicamente pretende aprovecharse de las noticias para cambiar el coche transcurridos dos a?os".

La demanda fue rechazada por el juzgado de primera instancia 1 de Quart de Poblet, que estim¨® los argumentos del concesionario, y la empresa demandante recurri¨®. Ahora, la Audiencia Provincial asume los argumentos del concesionario y establece que el software instalado en el motor solo afectaba al NOx, no al CO₂, y concluye que, en cualquier caso, "el veh¨ªculo, en ning¨²n caso, supera los l¨ªmites que establece la normativa europea en materia contaminante y sigue siendo uno de los menos contaminantes del mercando en su categor¨ªa". Tampoco estima que ese software afectase al resto de prestaciones del veh¨ªculo y subraya que el fabricante, el Grupo Volkswagen, "est¨¢ solucionando la incidencia", eliminando el software y, tras hacerlo, "las emisiones se mantienen dentro de la norma".

igualmente, rechaza la nulidad del contrato porque la publicidad no hac¨ªa referencia al NOx, porque el software no afectaba a la homologaci¨®n del coche y porque, pese a ese trucaje, sigue "el turismo sigue siendo de los menos contaminantes de su categor¨ªa", por lo que "el car¨¢cter de ser 'm¨¢s limpio' subsiste".