Una segunda vida para Irizar
El grupo vasco se vuelca en la fabricaci¨®n de autobuses 100% el¨¦ctricos
El autob¨²s i2e es un veh¨ªculo 100% el¨¦ctrico de la marca Irizar cuyas primeras 25 unidades circulan por una decena de ciudades europeas, Londres y Barcelona entre otras. Lo hacen ¡°a pleno rendimiento¡±, despu¨¦s de que en 2014 comenzase a rodar el primero por las calles de San Sebasti¨¢n, seg¨²n el director de la divisi¨®n E-mobility, H¨¦ctor Olabe. La compa?¨ªa vasca ha hecho una apuesta estrat¨¦gica por el transporte electrificado con la apertura en mayo pasado de una planta de 18.000 metros cuadrados en Aduna (Gipuzkoa) donde ha centralizado el desarrollo y ensamblaje del autob¨²s el¨¦ctrico. Es, aseguran, uno de los laboratorios de electromovilidad m¨¢s avanzados de Europa.
Ciudades como Londres, Par¨ªs, Hamburgo o ?msterdam pusieron caducidad al veh¨ªculo di¨¦sel y los principales fabricantes de autobuses
¡ªVolvo (Suecia), la polaca Solaris, la holandesa VDL e Irizar¡ª decidieron ganar mercado en la venta de el¨¦ctricos. La espa?ola ha sido hist¨®ricamente una empresa carrocera, pero en 2011, fruto de un proceso de reflexi¨®n interna, decidi¨® dar el salto a la fabricaci¨®n de autobuses integrales, h¨ªbridos y el¨¦ctricos. ¡°Entonces comprendimos que el futuro del transporte p¨²blico en las ciudades iba a ser generar 0 emisiones¡±, explica Olabe. ¡°El futuro es el veh¨ªculo el¨¦ctrico, s¨ª o s¨ª¡±, remarca el presidente del grupo, Jos¨¦ Manuel Orcasitas.
As¨ª surgi¨® el i2e de 12 metros de longitud, estrenado en 2014 en San Sebasti¨¢n y Barcelona. Le siguieron nuevas unidades para Londres, Viladecans (Barcelona), Zaragoza, Niza, Marsella, Bayona (Francia) y Bilbao. La ¨²ltima entrega fue para Azuqueca de Henares (Madrid) y ha estado circulando en pruebas en Valencia, M¨¢laga, El Havre (Francia), Burgos y el ¨¢rea metropolitana de Madrid. ¡°El de 12 metros est¨¢ muy consolidado. Ha demostrado su fiabilidad y eficiencia en todas las ciudades. El siguiente paso que vamos a dar es fabricar el de 18 metros¡±, explica el responsable de Irizar e-mobility. Las unidades en el mercado tienen capacidad para transportar 76 pasajeros y el veh¨ªculo de 18 metros, hasta 140.
En pruebas
En la planta de Aduna, donde la compa?¨ªa invertir¨¢ 75 millones hasta 2020, ya se ha ensamblado un prototipo del i2e BRT (Bus Rapid Transit) de 18 metros de longitud y 100% el¨¦ctrico que est¨¢ pasando los test de fatiga y durabilidad previos a su puesta en circulaci¨®n. Este modelo comenzar¨¢ a comercializarse a partir de octubre pr¨®ximo, cuando est¨¢ prevista su presentaci¨®n p¨²blica.
Irizar ha ganado un contrato para entregar 18 de estas unidades a la Aglomeraci¨®n C?te Basque-Adour (los municipios franceses que conforman la comarca urbana de Bayona). No estar¨¢n en servicio hasta 2019, cuando concluyan las dos l¨ªneas de carril bus exclusivo que se est¨¢n construyendo en esta zona vascofrancesa.
La compa?¨ªa ha cerrado a finales del mes pasado nuevas operaciones comerciales. Se ha adjudicado un contrato para entregar en Barcelona cuatro autobuses el¨¦ctricos de 18 metros. Su puesta en servicio est¨¢ prevista para junio de 2018 y ser¨¢n los primeros articulados de esta longitud que circular¨¢n por Espa?a. Tambi¨¦n la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid adquirir¨¢ 15 autobuses de 12 metros, los primeros el¨¦ctricos que incorpora a su flota. Irizar tambi¨¦n ha cerrado operaciones comerciales para fabricar dos veh¨ªculos cero emisiones para Bilbao y otro m¨¢s para Valencia.
Orcasitas sostiene que Irizar tiene la ¡°capacidad tecnol¨®gica para fabricar los mejores autobuses el¨¦ctricos¡±. En las nuevas instalaciones de Aduna proyectan producir dos autobuses mensuales durante esta fase inicial, aunque en el futuro su capacidad les permitir¨¢ culminar dos unidades de pasajeros y un veh¨ªculo industrial el¨¦ctrico al d¨ªa (unas 500 anuales, calcula Olabe) en un plazo m¨¢ximo de cinco a?os, periodo en el que contempla la creaci¨®n de entre 300 y 500 nuevos puestos de trabajo, seg¨²n las previsiones de la corporaci¨®n.
Producci¨®n internacional
Irizar es un grupo empresarial fundado en 1889, l¨ªder en Espa?a y una de las referencias a nivel mundial en el dise?o, fabricaci¨®n y comercializaci¨®n de autobuses y autocares. Con una plantilla que supera los 2.600 trabajadores y su sede central en Ormaiztegi (Gipuzkoa), cuenta con plantas de producci¨®n en cinco pa¨ªses (Espa?a, Marruecos, Brasil, M¨¦xico y Sud¨¢frica) y presencia comercial en 90 pa¨ªses de los cinco continentes. Su facturaci¨®n super¨® en 2016 los 580 millones de euros. El a?o pasado constituy¨® la rama Irizar e-mobility, cuya actividad est¨¢ centralizada en la reci¨¦n estrenada f¨¢brica de Aduna. Es aqu¨ª donde, adem¨¢s de producir los autobuses el¨¦ctricos, se desarrollan ¡°todas las soluciones de movilidad urbana¡±, explica Olabe, lo que incluye los ¡°sistemas de infraestructura necesarios para la carga, tracci¨®n y almacenamiento de la energ¨ªa¡± que necesitan los veh¨ªculos.
¡°Nuestra gama de productos 100% el¨¦ctricos¡±, a?ade, ¡°ofrece tecnolog¨ªa propia de primera fila y un dise?o de vanguardia que est¨¢n dando resultados satisfactorios a los operadores urbanos europeos desde 2014¡±. La empresa fabrica sus propios motores el¨¦ctricos, los inversores de tracci¨®n y los auxiliares, el pack de bater¨ªas, gracias a la implicaci¨®n y conocimiento tecnol¨®gico de otras seis empresas del grupo (Alconza, Datik, Jema, Masats, Hispacold, e-mobility) y el centro de investigaci¨®n y desarrollo Creatio.
Los autobuses i2e que ya circulan tienen una huella de carbono ¡°muy reducida¡±. En comparaci¨®n con el convencional motor a gas¨®leo, ¡°evita la emisi¨®n de aproximadamente 800 toneladas de CO2 a lo largo de su vida ¨²til. Elimina el ruido del motor, en parado y en marcha, y tiene una autonom¨ªa de unos 200 kil¨®metros con una sola carga de entre cinco y siete horas¡±, anota el responsable de Irizar e-mobility. La empresa cree que ¡°la implantaci¨®n de la electromovilidad no tiene vuelta atr¨¢s, porque el futuro est¨¢ orientado a favorecer el transporte urbano integral, sostenible, inteligente, seguro y de calidad¡±.
Pasos del nuevo modelo
2011. Arranca la participaci¨®n en el plan de autob¨²s urbano 100% el¨¦ctrico para Europa, conocido como Proyecto IEB (Irizar Electric Bus).
2012. Irizar es seleccionada para intervenir en el Proyecto ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System) de la UE.
2013. Se fabrica el primer prototipo de autob¨²s 100% el¨¦ctrico.
2014. La primera unidad del i2e es una realidad y circula por San Sebasti¨¢n. Poco despu¨¦s lo har¨¢ en Barcelona.
2015: Se entregan unidades a Londres, Marsella, el cintur¨®n de Barcelona.
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