Bruselas inspecciona las sedes de Daimler y Volkswagen por un supuesto c¨¢rtel
La semana pasada los inspectores ya entraron en las oficinas de BMW en M¨²nich por el mismo caso
La Comisi¨®n Europea sigue a la caza de evidencias en torno a la posible existencia de un c¨¢rtel empresarial formado por varios fabricantes de autom¨®viles alemanes. Bruselas ha informado de que inspectores comunitarios entraron este lunes en las sedes de Volkswagen y Daimler, dos de las principales marcas de veh¨ªculos germanas. Los funcionarios, que acudieron acompa?ados de personal de las autoridades alemanas de Competencia, buscaban pruebas que demuestren que ambas pactaron, junto a otras compa?¨ªas, elementos claves en la planificaci¨®n de su estrategia empresarial como la estructura de costes, el uso de determinadas tecnolog¨ªas y los proveedores, una pr¨¢ctica anticompetitiva que de quedar acreditada podr¨ªa derivar en una sanci¨®n econ¨®mica.
Es la segunda vez en una semana que los inspectores europeos penetran por sorpresa en las instalaciones de un fabricante germano. El lunes anterior lo hicieron en las oficinas de BMW, otra de las empresas bajo sospecha junto a Audi y Porsche. Todas ellas aparecieron citadas el pasado julio en una investigaci¨®n del semanario Der Spiegel como acusadas de haber mantenido reuniones secretas desde los a?os 90 para establecer el c¨¢rtel.
La Comisi¨®n Europea ha puntualizado que las inspecciones no conllevan la apertura de una investigaci¨®n formal, pero estas pesquisas son el paso previo antes de iniciar un proceso contra este tipo de pr¨¢cticas contrarias a la competencia. La mayor multa impuesta hasta ahora a un c¨¢rtel se ha producido en el ¨²ltimo a?o y medio, periodo en que seis fabricantes europeos de camiones (Daimler, DAF, Iveco, Volvo/Renault, Scania y MAN) fueron sancionados con una suma total de 3.800 millones de euros por pactar tecnolog¨ªas y precios, si bien MAN qued¨® exenta por haber denunciado las pr¨¢cticas mafiosas.
La posibilidad de una multa por parte de Bruselas vendr¨ªa a minar la ya tocada credibilidad de la industria automovil¨ªstica germana despu¨¦s de que el esc¨¢ndalo de las pruebas de emisiones manipuladas saliera a la luz en septiembre de 2015 con Volkswagen como principal protagonista del fraude.
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