Los fabricantes de coches le dicen a Trump que el TLCAN funciona

Los principales fabricantes de coches hacen pi?a con las empresas que le suministran componentes y los grandes concesionarios para plantarse ante las amenazas de Donald Trump de retirarse de acuerdo de libre cambio con M¨¦xico y Canad¨¢. Le dicen al presidente de Estados Unidos que funciona y que le advierten de las consecuencias "desastrosas" que tendr¨ªa un eventual abandono.

La coalici¨®n, bautizada como ¡°Driving American Jobs¡± incluye a asociaciones que representan los intereses de General Motors, Ford Motor, Toyota, Volkswagen y Hyundai entre otros fabricantes. La campa?a que tienen en marcha no va dirigida solo a convencer a la Casa Blanca, tambi¨¦n busca movilizar a los electores en localidades que son cruciales para la producci¨®n de autom¨®viles.

¡°Estamos ganando con el NAFTA¡±, se puede leer en el portal del grupo de presi¨®n. Le piden a Washington que no cambie las reglas de juego justo cuando el sector se recuper¨® plenamente del golpe de la Gran Recesi¨®n, que forz¨® a dr¨¢sticas reestructuraciones en el negocio. El acuerdo de libre cambio permiti¨® a toda la industria integrar sus cadenas de montaje por los tres pa¨ªses.

La cuarta ronda de negociaciones celebrada en Washington puso en evidencia, sin embargo, las enormes diferencias que hay en cuestiones clave como la automoci¨®n. Trump propuso en concreto un cambio en las reglas de origen que se aplican al comercio de coches, que establece los niveles de contenido regional que se requiere en los veh¨ªculos para poder cruzar las fronteras sin aranceles.

El TLCAN establece que el 62,5% de los componentes de los veh¨ªculos que circulan libremente por la zona tiene que provenir de Norteam¨¦rica. EE UU plantea elevarlo al 85% e precisa, adem¨¢s, que el 50% del contenido desde ser hecho en EE UU. Adem¨¢s a?ade una lista de trazabilidad incluye materiales como el acero, el aluminio, compuestos pl¨¢sticos y otros componentes esenciales.

Efectos negativos

M¨¦xico y Canad¨¢ lo consideraron inaceptable. Tambi¨¦n los fabricantes, que se suman as¨ª a la US Chamber of Commerce y otros grandes grupos industriales que advierten de que la retirada afectar¨¢ al empleo en el sector. ¡°Nos preocupa el tono de las negociaciones¡±, se?alan desde la coalici¨®n. Recuerdan que la zona de libre cambio genera 1,2 billones anuales en intercambios.

El sector de la automoci¨®n y la industria auxiliar anunciaron este a?o inversiones por valor de 9.500 millones, que seg¨²n la coalici¨®n estar¨ªa a riesgo si se desmantela TLCAN. El equipo negociador de Trump defiende adem¨¢s que se introduzca una cl¨¢usula de extinci¨®n del acuerdo. La C¨¢mara de Comercio de EE UU ve la doble propuesta como un intento de sabotaje de la negociaci¨®n.

Si el tratado se disuelve, los fabricantes estar¨¢n expuestos a tarifas aduaneras que reducir¨ªan la rentabilidad y eso tendr¨¢ un efecto tambi¨¦n en el precio de los veh¨ªculos. Trump dec¨ªa el pasado domingo en una entrevista con la cadena conservadora FOX News que espera que el acuerdo sea renegociado. Pero dej¨® claro en su defensa que no va a dejarse zarandear m¨¢s como en el pasado.

¡°El impacto de la retirada completa ser¨¢ desastroso para la industria, para los empleados y para la econom¨ªa¡±, remachan los miembros de la coalici¨®n. La industria admite que el TLCAN debe modernizarse despu¨¦s de 23 a?os, para adaptarlo a la nueva realidad. Pero pide que se haga con cuidado para no crear distorsiones. El a?o pasado se fabricaron 12,2 millones de coches en EE UU.

Deslocalizaci¨®n

Un estudio publicado por la asociaci¨®n que representa a los fabricantes de equipamiento para autom¨®viles anticipa que podr¨ªan perderse 50.000 empleos si EE UU opta por apartarse del TLCAN. El c¨¢lculo lo hacen a partir de un arancel del 35% en los componentes que se destinan a las plantas de montaje en M¨¦xico y Canad¨¢. Si las reglas de origen son m¨¢s estrictas, se perder¨ªan 25.000 empleos.

La estrategia de Trump, sin embargo, para por evitar que los fabricantes trasladen su producci¨®n a M¨¦xico y otros pa¨ªses con mano de obra barata. De paso trata de hacer un gui?o a los electores del sector sider¨²rgico y otras industrias que le dieron el voto que le llev¨® hace un a?o a la Casa Blanca. Washington considera, en este sentido, que la formulaci¨®n actual del TLCAN es demasiado laxa.