¡°Harley trabaja en adaptar su producto para nuevos clientes¡±

Pregunta. La movilidad apunta hacia un nuevo escenario de veh¨ªculos m¨¢s eficientes, con una intervenci¨®n cada vez menor del conductor y f¨®rmulas de uso compartido. ?Qu¨¦ papel puede jugar una marca tan tradicional como Harley-Davidson en este contexto?

Respuesta. Para la compa?¨ªa, el impacto medioambiental es uno de los pilares fundamentales de la evoluci¨®n de nuestras motos. Desde 2016 trabajamos en el proyecto LiveWire, un prototipo el¨¦ctrico que ser¨¢ una realidad antes de finalizar esta d¨¦cada, como ya ha confirmado el presidente Matt Levatich. Es una prioridad que nuestro negocio siga creciendo pero no lo hagan las emisiones de la gama.

P. Los j¨®venes tambi¨¦n muestran h¨¢bitos de consumo y de uso diferentes. ?Est¨¢ preparada su empresa para satisfacer las necesidades de estos nuevos usuarios? ?Les preocupa el envejecimiento de sus clientes actuales?

R. En primer lugar, para nosotros es un orgullo contar con una clientela tan fiel, que descubre la marca y permanece en ella durante muchos a?os porque realmente se convierte en su estilo de vida. Dicho esto, Harley tiene una estrategia para la pr¨®xima d¨¦cada que se basa en el acercamiento a las nuevas generaciones. La compa?¨ªa pretende aumentar la afici¨®n de los j¨®venes por el motociclismo en general y por nuestra marca en particular, al mismo tiempo que adaptaremos nuestro producto a estos perfiles que se pueden convertirse en compradores. Desde que lanzamos el Proyecto Rushmore, en 2014, dedicamos muchos esfuerzos a conocer qu¨¦ quieren y qu¨¦ necesitan nuestros clientes; en ese sentido, ya hemos anunciado el lanzamiento de 100 nuevos modelos en los pr¨®ximos diez a?os para satisfacer la demanda de los motoristas que se incorporen a Harley.

P. ?Pero cu¨¢les son las l¨ªneas maestras de esa renovada oferta de motocicletas?

R. Es un enfoque muy amplio. Se trata de una estrategia mundial que pretende diversificar la gama de motos m¨¢s ligeras y urbanas para llegar a nuevos clientes; ampliar y potenciar la red de concesionarios con el objetivo de que la experiencia al comprar y conducir una Harley siga siendo ¨²nica; adem¨¢s de provocar el entusiasmo de los m¨¢s j¨®venes, tambi¨¦n de las mujeres y de los usuarios de ciudad, pero sin descuidar la atenci¨®n en el tipo de moto que define a la marca y los clientes que la hacen ¨²nica. En definitiva, pretendemos cubrir un espectro de necesidades muy amplio, ir un paso m¨¢s all¨¢ de lo que Harley ha ido hasta ahora, ser capaces de captar el inter¨¦s de compradores de otras marcas con motos m¨¢s ligeras, manejables y din¨¢micas.

P. ?Puede Harley-Davidson ser competitiva en un mercado global manteniendo la producci¨®n en Estados Unidos o es la deslocalizaci¨®n un paso ineludible?

R. No soy el portavoz indicado para realizar valoraciones sobre la estrategia global de la compa?¨ªa. Es cierto que la necesidad de diversificar la producci¨®n es com¨²n a todas las marcas del sector y lo ¨²nico que puedo decir al respecto es que para Harley, que ya fabrica fuera de su pa¨ªs, resulta primordial garantizar la m¨¢xima calidad del producto independientemente de la procedencia.

P. Centr¨¢ndonos en el mercado local, a diferencia de la tendencia general de la marca los datos de su filial est¨¢n siendo positivos...

R. En Espa?a y Portugal llevamos cuatro a?os consecutivos de incremento y afrontamos 2018 con optimismo. Estamos convencidos de que la estrategia global de la compa?¨ªa nos va a ayudar mucho a continuar en la senda alcista, tenemos un gran potencial de futuro. Los valores s¨®lidos sobre los que se asienta una marca con 115 a?os de historia son la base ideal para sentirnos ilusionados incluso en estos tiempos de cambio.

P. ?Y sus concesionarios comparten tal entusiasmo?

R. Despu¨¦s de la crisis, este periodo de crecimiento supone un alivio y un aliento. Para nosotros, los concesionarios son prioritarios como la cadena de transmisi¨®n de la experiencia Harley a los clientes. La ampliaci¨®n de la gama ha sido muy bien recibida por la red, ya estamos captando nuevos clientes con la plataforma Softail que acabamos de lanzar. Nuestros distribuidores, una treintena entre Espa?a y Portugal, han superado momentos dif¨ªciles pero su negocio ahora es saneado y est¨¢n dispuestos a continuar con su crecimiento.

P. ?Prev¨¦ la ampliaci¨®n de la red, considerando esas perspectivas halag¨¹e?as?

R. Insisto en que para nosotros el cliente est¨¢ en el centro de todo y desde ese fundamento permanecemos alerta para cubrir sus necesidades, para que su experiencia sea la que pretendemos. En los ¨²ltimos dos a?os hemos abierto cuatro nuevos concesionarios y en la medida que el crecimiento se consolide seguiremos con esta estrategia, aunque siempre garantizando la vialidad y solidez de la red.

P. ?Es f¨¢cil vender en Espa?a motos por encima de los 30.000 euros?

R. Obviamente Harley-Davidson es una marca premium pero lo que intentamos es interesar a todo tipo de cliente. Tenemos motos desde 8.000 euros hasta lo que el comprador se quiera gastar si decide personalizarla. Hemos trabajado mucho en los ¨²ltimos a?os en la accesibilidad a nuestros productos a trav¨¦s de f¨®rmulas de financiaci¨®n muy atractivas, dirigidas principalmente a los m¨¢s j¨®venes, que suelen ser los que m¨¢s problemas tienen en este sentido.

P. En 2011, su filial se vio afectada por un conflicto con las motos importadas de forma paralela a Espa?a. ?Est¨¢ ya superado?

R. Nosotros trabajamos con las autoridades para facilitar la informaci¨®n necesaria para resolver la situaci¨®n la incertidumbre que provocaba unas motocicletas que no estaban homologadas en Europa. Harley Espa?a no est¨¢ en contra de las importaciones siempre y cuando sean legales y en esa l¨ªnea colaboramos en todo lo posible para la homologaci¨®n posterior de esas unidades, dando respuestas a los propietarios que lo solicitaron. La situaci¨®n ya est¨¢ normalizada y nuestra ¨²nica pretensi¨®n es que el cliente de Harley pueda siempre beneficiarse de las ventajas que ofrece la marca.