Renfe crea un AVE ¡®low cost¡¯ entre Madrid y Barcelona y se llamar¨¢ EVA

El AVE entre Barcelona y Madrid tendr¨¢ a principios de 2019 una versi¨®n m¨¢s barata y mejor conectada. El proyecto, que se llamar¨¢ EVA y se extender¨¢ m¨¢s tarde a otros trayectos en Espa?a, no tendr¨¢ billete f¨ªsico y contar¨¢ con una conexi¨®n?wifi. El destino final, sin embargo, no ser¨¢ la c¨¦ntrica estaci¨®n de Sants sino una en El Prat de Llobregat, donde se podr¨¢ combinar el billete con otros medios de transporte. Para atraer a nuevos viajeros los precios del EVA ser¨¢n entre hasta un 25% m¨¢s bajos, una reducci¨®n motivada por la simplificaci¨®n de servicios y tras suprimir la primera clase.

Con este anuncio, Renfe busca ampliar su oferta de alta velocidad y captar a viajeros que usan el coche o el puente a¨¦reo para desplazarse entre Madrid y Barcelona. Adem¨¢s del AVE convencional y las ofertas especiales en trayectos, el EVA combinar¨¢ los precios bajos con una serie de innovaciones tecnol¨®gicas: el tren estar¨¢ conectado a una red wifi y no habr¨¢ billete f¨ªsico, sino que la identificaci¨®n ser¨¢ biom¨¦trica, ya sea v¨ªa reconocimiento facial o de la mano.

Otra novedad es que la estaci¨®n final en Catalu?a no ser¨¢ el centro de Barcelona, sino El Prat de Llobregat, mientras que en Madrid seguir¨¢ siendo la estaci¨®n de Atocha. Con el centro de operaciones del EVA en El Prat, Renfe busca descongestionar la estaci¨®n de Sants y permitir una conexi¨®n m¨¢s r¨¢pida con el Aeropuerto de Barcelona con otros medios de transporte. En el momento de la compra del billete virtual tambi¨¦n se podr¨¢ contractar servicio de coche de alquiler o el de taxis, y se podr¨¢ combinar con los servicios de Cercan¨ªas o de Metro.

Los vagones presentar¨¢n tambi¨¦n una organizaci¨®n distinta de la del AVE: las mesas ser¨¢n de hasta seis pasajeros para fomentar el viaje en grupo, y Renfe se plantea suprimir el servicio de v¨ªdeo, ya que la conexi¨®n a Internet permitir¨¢ que cada pasajero consuma sus productos con dispositivos m¨®viles. Estas medidas, junto con una simplificaci¨®n de servicios en la restauraci¨®n --no habr¨¢ servicio en el vag¨®n, aunque s¨ª una cafeter¨ªa de cuya oferta no hay detalles-- contribuyen a la rebaja del precio del billete. Adem¨¢s, una aplicaci¨®n m¨®vil de EVA y grupos de WhatsApp facilitar¨¢n llegar a acuerdos para compartir transporte cuando el tren llegue a su destino. La nueva l¨ªnea de Renfe tambi¨¦n tendr¨¢ espacios exclusivos para mascotas y para material deportivo, adem¨¢s de los ya conocidos vagones silenciosos. Los detalles de la nueva oferta se terminar¨¢n de concretar en un proceso de co-creaci¨®n con los usuarios de Renfe.

El ministro de Fomento, ??igo de la Serna, ha destacado este martes en la presentaci¨®n del EVA que el objetivo es que este nuevo servicio de ¡°tren inteligente¡±, con novedades en el confort y en el aspecto de los vagones, es ampliar sustancialmente el uso de la alta velocidad. El AVE cumpli¨® 25 a?os en 2017, y la ruta Madrid Barcelona, una de las m¨¢s transitadas, cumple dentro de poco tiempo los 10 a?os de funcionamiento, con m¨¢s de 35 millones de viajeros desde 2008. El nuevo servicio ofrecer¨¢ cinco trenes diarios por sentido y podr¨¢ transportar a 1,05 millones de pasajeros al a?o.

De esta manera, seg¨²n Renfe, se conseguir¨¢ que 400.000 viajeros que utilizan el coche normalmente para el trayecto Madrid-Barcelona se pasen al tren, y que 250.000 usuarios se sumen al uso de la alta velocidad motivados por el nuevo modelo de movilidad que promueve el servicio. El objetivo, a partir del a?o que viene, es extender progresivamente el nuevo EVA a otras l¨ªneas de alta velocidad. De la Serna, que ha preferido no usar el t¨¦rmino low cost ¡ª¡°es mucho m¨¢s que eso¡±, ha dicho¡ª, ha explicado que la reducci¨®n del precio de venta ser¨¢ posible gracias a la ¡°personalizaci¨®n de los servicios¡±.

La nueva conexi¨®n entre Madrid y Barcelona de momento prev¨¦ una parada, en Camp de Tarragona, aunque el trazado ¡°no est¨¢ cerrado¡± y, por ejemplo Lleida ya ha pedido que se incluya su paradas. La estaci¨®n intermodal de El Prat de Llobregat cuenta con una subestaci¨®n de alta velocidad anexa a la de Cercan¨ªas pero que por ahora est¨¢ inacabada y sin servicio. Precisamente, este martes el departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat ha licitado la redacci¨®n del proyecto b¨¢sico y del proyecto constructivo de esta estaci¨®n intermodal, que deber¨¢ estar lista en 15 meses.