¡°El di¨¦sel tiene futuro en muchos mercados fuertes¡±

Mercedes Benz escala posiciones en progresi¨®n geom¨¦trica. En los tres primeros meses del a?o, la ense?a m¨¢s tradicional de Daimler ha registrado su mejor trimestre de la historia, con un incremento del 6% de las ventas, hasta las 594.304 entregas. Marzo tambi¨¦n marca un hito, con 237.307 matriculaciones y un crecimiento del 4%, el mes de m¨¢s comercializaciones jam¨¢s registrado. Suma 60 meses de incrementos de ventas consecutivos.

Se coloca, por segundo a?o, como el l¨ªder en ventas de veh¨ªculos premium del mundo, ganando esa hist¨®rica pelea que mantiene por ser el n¨²mero uno con las alemanas BMW y Audi. Y no prev¨¦ parar. ¡°Estamos totalmente convencidos de que registraremos un nuevo a?o de fuerte crecimiento¡±, explica Britta Seeger, responsable de Ventas y Marketing de Mercedes Benz Cars y miembro del Consejo de Administraci¨®n de Daimler. Y esto pese a las incertidumbres: la guerra comercial iniciada por el presidente de EE UU, Donald Trump, que establece aranceles a los veh¨ªculos producidos en Europa que se vendan en su pa¨ªs; las negociaciones del Brexit o las nuevas normativas medioambientales que se van a poner en marcha en Europa. O incluso pese a sus propios lanzamientos, como la reci¨¦n estrenada renovaci¨®n de la Clase A o la nueva Clase E, que empezar¨¢ a comercializarse en verano. ¡°Somos una marca global, podemos compensar las incertidumbres. Las distorsiones de una sola econom¨ªa no nos afectan tanto. Son importantes pero tenemos que evaluar nuestro crecimiento en el mundo en general. Aunque el lanzamiento de la Clase E se va a realizar en verano y los cambios siempre generan alg¨²n pico en la demanda, estamos confiados de que el a?o ser¨¢ de crecimiento¡±, explica la directiva.

Un liderazgo que no logra en Espa?a, donde la ense?a premium de Volkswagen, Audi, lleva 24 a?os en primera posici¨®n. ¡°En Espa?a, tenemos una larga historia de ¨¦xito y estoy convencida de que los nuevos Clase C, Clase A y Smart nos dan bazas para pelear por crecer en el mercado¡±, explica. No descarta, sin embargo, la medalla de oro. ¡°Espa?a es un mercado muy competitivo y todos nuestros rivales pelean por tener ¨¦xito. Nosotros, por supuesto, queremos ser los primeros tambi¨¦n¡±, asegura. En el primer trimestre, el pa¨ªs es uno de los mercados europeos donde Mercedes ha cerrado con cifras in¨¦ditas.

Emisiones

Toda Europa es un mercado ¡°muy prometedor¡± para la ense?a de la estrella. ¡°Pese a que dicen que es un mercado muy maduro, para nosotros sigue dando buenos d¨ªgitos y tenemos altas perspectivas¡±, asume. En el primer trimestre, su ¡°combinaci¨®n de buenos datos en todos los pa¨ªses¡± ha dado como resultado un incremento de las entregas del 2,1%, con las ventas en Alemania a la cabeza. Seeger no parece preocupada por la entrada en vigor de la nueva normativa europea de medici¨®n de las emisiones contaminantes de los veh¨ªculos WLTP (por sus siglas en ingl¨¦s). Esta norma obliga a rehomologar todos los autom¨®viles que se quieran vender en Europa a partir de septiembre con un nuevo proceso que ajusta los consumos y las emisiones de gases que se declaran en la homologaci¨®n a unas medidas m¨¢s cercanas a la conducci¨®n real. ¡°No creo que vaya a tener ning¨²n impacto relevante en nuestras ventas. Es una nueva medida para toda la industria. Trabajamos todos con las mismas nuevas condiciones y es un nuevo comienzo, refrescante, para todos¡±, asegura. Ni siquiera le preocupan incertidumbres como la posibilidad de que en Espa?a el mercado caiga alrededor de un 7% el a?o que viene por un incremento del impuesto de matriculaci¨®n derivado de esta nueva normativa. ¡°Incluso las cuestiones fiscales nos afectan a todos por igual. Tenemos que estar pendientes, por supuesto, pero no esperamos muchos cambios¡±, asegura.

Los m¨¢s afectados por esta regulaci¨®n ser¨¢n veh¨ªculos m¨¢s pesados, como los todocaminos, que ver¨¢n incrementarse m¨¢s su medici¨®n de emisiones. Son los coches preferidos en Europa, con el 30% de la cuota de mercado y tambi¨¦n es el segmento estrella de Mercedes, con un crecimiento del 14% en ventas en el ¨²ltimo trimestre. Y sin embargo, la ense?a apuesta en el ¨²ltimo lanzamiento por una berlina, el nuevo Clase E, un segmento ¡°ic¨®nico¡± para la compa?¨ªa pero que se ha visto fuertemente canibalizada por estos todocaminos. ¡°Hay hueco para las berlinas y futuro. La preferencia por los todocaminos est¨¢ ocurriendo en algunos de nuestros mercados pero no es una tendencia global. Depende del mercado. Hay algunos pa¨ªses grandes, como Corea del Sur, donde m¨¢s del 70% de nuestras ventas son berlinas. La distribuci¨®n de las entregas de nuestros productos en el mundo es variada y aunque nuestras comercializaciones de todocaminos son muy potentes, tenemos confianza en las berlinas¡±, explica.

Pese a todo, las automovil¨ªsticas han de ir adapt¨¢ndose a las normativas medioambientales y eso implica incrementar el peso de los veh¨ªculos alternativos (h¨ªbridos y el¨¦ctricos) en la cartera de producto de la compa?¨ªa. Mercedes Benz aspira a tener ¡°electrificada el conjunto de la flota para 2022 y a?adir 50 modelos enchufables, de los que 10 veh¨ªculos ser¨¢n el¨¦ctricos puros¡±, recuerda Seeger. La ense?a ha apostado por un tipo de hibridaci¨®n con di¨¦sel, menos habitual en las apuestas tecnol¨®gicas del sector. ¡°El di¨¦sel tiene futuro en muchos mercados fuertes¡±, explica. Y esta combinaci¨®n les permite seguir apostando por este combustible pese a las restricciones medioambientales.