Iberia extender¨¢ su tarifa m¨¢s barata por viajar sin maleta a todos los vuelos de largo radio

Iberia quiere competir en precios como las nuevas l¨ªneas de bajo coste que operan vuelos de largo radio como Norwegian o Joon. La aerol¨ªnea espa?ola extender¨¢ progresivamente su tarifa b¨¢sica, que no incluye ni equipaje facturado ni asiento asignado al estilo de las que ofertan las marcas low cost, y que es sensiblemente m¨¢s barata que las tarifa turista, con ahorros de al menos 40 euros por pasaje, seg¨²n se?al¨® el director comercial de Iberia, Marco Sansavini, en un encuentro con periodistas

La nueva tarifa B¨¢sica se inaugur¨® el pasado 11 de abril en las rutas Madrid-Boston y Madrid-Chicago de Iberia, al igual que en los vuelos Madrid-Dallas, que la l¨ªnea a¨¦rea ofrece en c¨®digo compartido con American Airlines.

La tarifa B¨¢sica, la m¨¢s econ¨®mica, incluye una pieza de equipaje de cabina, adem¨¢s de un art¨ªculo personal como equipaje de mano, y la asignaci¨®n de asiento se hace en el momento de la facturaci¨®n, ya sea online o en el aeropuerto. Con ello se consigue un ahorro respecto a la tarifa ?ptima, la siguiente clase que incluye un equipaje en bodega.

Adem¨¢s, Iberia est¨¢ negociando con Airbus un nuevo dise?o de los compartimientos de los equipaje en el interior del avi¨®n con el fin de que quepan m¨¢s bultos. La medida va encaminada a competir con las aerol¨ªneas low cost de corto y medio radio como Ryanair que aplican pol¨ªticas muy restrictivas de subida de equipajes a bordo, seg¨²n se?al¨® el presidente ejecutivo de la aerol¨ªnea, Luis Gallego, en un encuentro con los periodistas con motivo de la inauguraci¨®n de la l¨ªnea a San Francisco (EE UU).

Planes de crecimiento

Adem¨¢s, Iberia se plantea crecer de forma agresiva en este a?o, para lograr aumentar sus ingresos y rentabilidad por encima de sus aerol¨ªneas rivales y para alcanzar a la media del grupo IAG al que pertenece, junto a British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, seg¨²n se?al¨® el presidente ejecutivo de la aerol¨ªnea, Luis Gallego, en un encuentro con los periodistas con motivo de la inauguraci¨®n de la l¨ªnea a San Francisco (EE UU).

Gallego precis¨® que ese reto de crecimiento pasa obligatoriamente por llegar a un acuerdo ¡°razonable¡± con los pilotos y trabajadores de tierra que han iniciado la nueva negociaci¨®n colectiva tras expirarse los convenios vigentes.

El m¨¢ximo responsable de Iberia asegur¨® que la compa?¨ªa buscar¨¢ acuerdos equilibrados y est¨¢ dispuesta a aceptar mejoras salariales si est¨¢n ligadas a la productividad, tras los fuertes recortes tanto de salarios como de plantilla que se han llevado a cabo en los ¨²ltimos a?os, pero sin sacrificar la rentabilidad.

M¨¢s capacidad

Las previsiones pasan por un incremento de la capacidad del 8%, con la apertura de nuevas rutas, como la que se ha inaugurado esta semana a la ciudad californiana y la que abrir¨¢ en oto?o a Managua, adem¨¢s de ampliar a todo el a?o los vuelos Los ?ngeles y Boston, e incrementar las frecuencias a Tokio, Buenos Aires, Santiago de Chile, R¨ªo de Janeiro, Bogot¨¢, Puerto Rico y Guatemala.

Paralelamente, Iberia se plantea mejorar los m¨¢rgenes de la compa?¨ªa, para alcanzar un retorno del capital invertido del 15 %, que ha fijado IAG, frente al actual 12 % de Iberia.

En esos retos del llamado Plan de Futuro, en su fase 2, ser¨¢ fundamental la llegada de nuevos aviones en 2018, concretamente dos primeros A350-900, de un pedido total de 16 unidades, y otros tantos 320neo (de un total de 20 unidades), cuya primera unidad ser¨¢ entregada el pr¨®ximo 26 de junio.