La fiscal¨ªa de M¨²nich investiga al consejero delegado de Audi por fraude en el ¡®dieselgate¡¯
Rupert Stadler, m¨¢ximo responsable de la marca que pertenece al grupo Volkswagen, y otro miembro de la junta ejecutiva, est¨¢n acusados de fraude y falsificaci¨®n
Audi, el fabricante de autom¨®viles de alta gama alem¨¢n y filial de Volkswagen, se situ¨® en el centro del hurac¨¢n del caso dieselgate, cuando la fiscal¨ªa de M¨²nich anunci¨® que hab¨ªa iniciado una investigaci¨®n en contra de Rupert Stadler, el m¨¢ximo responsable de la firma que tiene su sede en Ingolstadt y otro miembro de la junta ejecutiva, a quienes acusa de haber cometido los delitos de fraude y falsificaci¨®n de documentos. La fiscal¨ªa tambi¨¦n anunci¨® que hab¨ªa llevado a cabo sendos registros en los domicilios privados de Stadtler y del otro miembro de la junta ejecutiva, a quien no identific¨®, para recabar documentaci¨®n sobre la manipulaci¨®n que podr¨ªa haber llevado a cabo Audi en sus veh¨ªculos de motores di¨¦sel.
La decisi¨®n de la fiscal¨ªa oblig¨® a Audi ha se?alar que la empresa estaba cooperando con la justicia alemana, pero Volkswagen evit¨® hacer comentarios sobre el registro y las acusaciones que ahora pueden poner fin a la carrera del m¨¢ximo ejecutivo de Audi. El anuncio de la investigaci¨®n fue dado a conocer despu¨¦s de que la semana pasada, la Oficina Federal de Veh¨ªculos a Motor (KBA) de Alemania, obligara a Audi a revisar los modelos A6 y A7 con motor di¨¦sel de tres litros y paralizara la venta de nuevos veh¨ªculos de este modelo por contar con un dispositivo ilegal para manipular las emisiones de gases contaminantes.
La KBA anunci¨® a principios de mayo que hab¨ªa abierto una investigaci¨®n a este respecto y Audi reconoci¨® "incidentes" que hab¨ªan llevado a la suspensi¨®n temporal de la entrega de los veh¨ªculos fabricados a los concesionarios. Seg¨²n inform¨® el semanario Der Spiegel se trata de un nuevo software, distinto al que ya se hab¨ªa descubierto en diferentes modelos di¨¦sel del grupo Volkswagen dentro del esc¨¢ndalo de la manipulaci¨®n de emisiones que se destap¨® en 2015, una certeza que hab¨ªa convencido a la fiscal¨ªa de M¨²nich a llevar a cabo un registro de varios inmuebles de ex ejecutivos.
Audi, que es la marca que m¨¢s contribuye a las ganancias de Volkswagen, ya hab¨ªa admitido en noviembre de 2015 que sus motores di¨¦sel V6 de 3.0 litros estaban equipados con un dispositivo considerado ilegal en Estados Unidos que permit¨ªa que los autom¨®viles sobrepasaran los l¨ªmites de emisiones.
Desde el 30 de mayo de 2018, el presidente de la Junta Ejecutiva de Audi AG, el profesor Rupert Stadler y otro miembro de la Junta Ejecutiva eran sospechosos. Se les investigaba por fraude y falsificaci¨®n indirecta. Seg¨²n el comunicado que dio a conocer este lunes la fiscal¨ªa de M¨²nich, "cada uno de ellos est¨¢ acusado de fraude y falsificaci¨®n indirecta de certificados. Esto se relaciona con la puesta en circulaci¨®n de veh¨ªculos di¨¦sel equipados con software manipulador de la gesti¨®n de emisiones en el mercado europeo".?
El comunicado de la fiscal¨ªa fue dado a conocer despu¨¦s de que el semanario alem¨¢n, Bild am Sonntag, informara que se descubri¨® que hasta un mill¨®n de autos de Daimler conten¨ªan dispositivos de emisiones ilegales, un descubrimiento que deja al desnudo el gran pecado capital de la industria automovil¨ªstica alemana: trucar con tecnolog¨ªa las emisiones de gases t¨®xicos.
El fabricante de Mercedes obligado a retirar veh¨ªculos
El esc¨¢ndalo del dieselgate tambi¨¦n afect¨® este lunes a Daimler, la firma que fabrica los emblem¨¢ticos coches Mercedes Benz. Despu¨¦s de una intensa investigaci¨®n llevada a cabo por las autoridades, el ministro de Transporte, Andreas Scheuer anunci¨® que unos 238.000 veh¨ªculos en Alemania deb¨ªan ser retirados de la circulaci¨®n por contener un software que ayudaba a reducir la emisi¨®n de gases t¨®xicos, La medida afecta a 774.000 coches en toda Europa.
Los modelos afectados son la furgoneta Vito as¨ª como un modelo del Mercedes C y una variante del todoterreno GLC. Seg¨²n Scheuer, Daimler ha asegurado que cooperar¨¢ con las autoridades aunque hay diferencias con respecto a si los sistemas de los motores responden o no a las exigencias legales. El ministro Scheuer dijo, sin embargo, que en caso necesario los tribunales deber¨¢n aclarar ese punto.
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