El AVE de Granada, nueve meses m¨¢s de espera

Algo m¨¢s de cuatro a?os sin tren le va a costar a Granada haber deseado un AVE. En abril de 2015 sali¨® de su estaci¨®n el ¨²ltimo vag¨®n con destino a Madrid. Se cort¨® la circulaci¨®n, en principio por unos meses, para adaptar el trazado convencional al del tren de alta velocidad. Los meses se han convertido en a?os y ser¨¢ en junio de 2019 cuando, si todo va como ha asegurado el ministro de Fomento, Jos¨¦ Luis ?balos, el viajeros al tren referido al AVE se oir¨¢ por primera vez en la estaci¨®n de Granada.

El ministro ha viajado a Granada este martes para explicar qu¨¦ debe ocurrir en los pr¨®ximos meses para que el AVE empiece a circular. A estas alturas, tras casi tres a?os y medio sin tren, el alcalde de la ciudad, el presidente de la Diputaci¨®n, los empresarios y las diversas plataformas sociales creadas no estaban para imprecisiones ni aproximaciones. Por eso, el ministro se ha presentado en la reuni¨®n con un cronograma preciso que recoge las actuaciones y los tiempos requeridos hasta que el AVE salga de la ciudad con viajeros: de aqu¨ª a diciembre, m¨¢s pruebas de seguridad; a partir de enero, 14 semanas de formaci¨®n para los maquinistas; y, finalmente, algunas semanas m¨¢s para que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria firme la autorizaci¨®n necesaria para que el tren circule comercialmente. En definitiva, el tren no llevar¨¢ pasajeros hasta, al menos, alg¨²n momento de junio del a?o pr¨®ximo.

Gerardo Cuervas, presidente de la Confederaci¨®n Granadina de Empresarios, recordaba este martes que han sido muchos los ministros han tenido el asunto del AVE a Granada sobre su mesa y que, por fin, al menos ya conocen una fecha con seguridad. Efectivamente, ?lvarez Cascos, Magdalena ?lvarez, Ana Pastor ¨Cquien dio la orden de cortar el tr¨¢fico aquel abril de 2015?¨C Rafael Catal¨¢, ??igo de la Serna y, finalmente, Jos¨¦ Luis ?balos han tenido este AVE sobre su mesa. ?balos, el encargado de poner fecha de inicio a la explotaci¨®n comercial, se encontr¨® las obras terminadas y cuando parec¨ªa que ya estaba todo listo, un problema de seguridad retras¨® todo de nuevo. Esta vez, parece, es la definitiva. Por eso ahora, dice Cuervas, ¡°toca pensar en las frecuencias del tren y en su precio¡±.

La idea que ha llevado el ministro a sus interlocutores en Granada es que los nueve meses son inevitables porque cada cosa ha de hacerse en su momento y ¡°no se pueden avanzar los plazos¡±, ha dicho. ?balos, adem¨¢s, ha pedido perd¨®n por el tiempo transcurrido: ¡°Lamento que haya costado tanto traer el AVE a Granada¡±. Un esfuerzo que, por otro lado, es solo una primera fase. Cuando el tren arranque, estar¨¢ ya en marcha, dice el ministro, un segundo periodo de obras.

El AVE se ide¨®, muy al principio, con un recorrido de doble v¨ªa de ancho internacional y evitando cualquier poblaci¨®n desde Antequera (donde conecta con el M¨¢laga-Madrid) hasta Granada. Despu¨¦s, el gobierno del PP modific¨® dos elementos esenciales: lo dej¨® en v¨ªa ¨²nica y aprovech¨® el trazado a su paso por la ciudad de Loja. En realidad, una infraestructura del siglo XIX y un t¨²nel estrecho que se ha adaptado como se ha podido. De hecho, ?balos ha reconocido que ¡°el tren no puede mantener la velocidad por Loja¡±. ¡°Hemos venido a 200 kil¨®metros por hora y queremos llegar a 300¡±, ha explicado, pero eso no es compatible con ese tr¨¢nsito por Loja. Por eso, en diciembre o enero, antes de que expiren los permisos ambientales que se hicieron para la primera versi¨®n del trazado, el ministro espera que ya haya obras en marcha para esa variante.

En noviembre, tren a Madrid

El tren a Madrid comienza en Granada en un autob¨²s. El que traslada a los viajeros hasta Antequera donde, all¨ª s¨ª, se montan en el AVE que hace la ruta M¨¢laga-Madrid. Y de vuelta, la misma operaci¨®n. Ese trasiego de autobuses ha costado a Renfe, seg¨²n la Plataforma ciudadana Ave s¨ª pero no as¨ª, alrededor de ocho millones de euros. En noviembre, ha informado el ministro de Fomento, el trasiego y el coste se acaban. Se va a actualizar un trazado en desuso que permitir¨¢ viajar en Talgo desde Granada, direcci¨®n norte hacia Linares, donde parar¨¢ y, y de ah¨ª a Madrid.