Sobrados de energ¨ªa

Lecci¨®n uno del manual del buen conductor: cuando mayor y mejor sea el manejo al volante, menos consumir¨¢ el veh¨ªculo. Esto, que parece una perogrullada en los coches de combusti¨®n, se convierte en algo vital en uno el¨¦ctrico por varias razones. A pesar de que un coche de estas caracter¨ªsticas recorre cada vez mayor n¨²mero de kil¨®metros sin necesidad de enchufarlo a la red, y de que el n¨²mero de electrolineras est¨¢ creciendo, lo cierto es que su autonom¨ªa a¨²n no alcanza la de los veh¨ªculos di¨¦sel o gasolina. La realidad se impone, y la relaci¨®n entre eficiencia del coche y destreza del conductor est¨¢n, m¨¢s que nunca, estrechamente ligadas.

Esa habilidad en la conducci¨®n tiene otro componente fundamental: el medio ambiente y su preservaci¨®n. Lanzarote, Reserva de la Biosfera por la Unesco desde 1993 (y el primer lugar en conseguirlo en su totalidad, n¨²cleos poblacionales incluidos), es el perfecto campo de pruebas para aunar eficiencia al volante y consumo responsable. Algo vital en esta isla canaria, escenario de la cuarta etapa de la II Vuelta (El¨¦ctrica) a Espa?a de Endesa, donde casi nada es gratis. Un ejemplo: el combustible de la ¨²nica central t¨¦rmica de la isla hay que traerlo del continente. Nada que ver con El Hierro: su compa?era de archipi¨¦lago es la m¨¢s eficiente de todas las Canarias, ya que su central hidroe¨®lica de Garona del Viento ha sido capaz de cubrir la demanda energ¨¦tica 18 d¨ªas consecutivos con energ¨ªa cien por cien renovable.

En esta conciencia medioambiental y de consumo, los coches el¨¦ctricos y los cargadores dom¨¦sticos inteligentes jugar¨¢n un papel vital para equilibrar el consumo en la red, ya que se pueden programar para que carguen durante las horas nocturnas m¨¢s baratas y utilizarlas por el d¨ªa. As¨ª, estos cargadores act¨²an como peque?os acumuladores m¨®viles capaces de transportar la energ¨ªa incluso adonde no llega el tendido el¨¦ctrico.

Aprendiendo a ser eficiente

Francisco Savoie trabaja desde hace 34 a?os en Endesa, ¨²ltimamente en la Oficina T¨¦cnica de la isla de Tenerife, y es el encargado de guiarnos por la isla. Se define como un hombre tecnol¨®gico e interesado por conocer los ¨²ltimos avances, pero reconoce que los primeros meses de conducci¨®n de un coche el¨¦ctrico fueron algo decepcionantes: gastaba el doble de la energ¨ªa que necesitaba el coche, lo que reduc¨ªa su autonom¨ªa a, pr¨¢cticamente, la mitad de la anunciada por el fabricante. Su enfado, sin embargo, se torn¨® en esfuerzo cuando supo que el problema derivaba de su forma de conducir, habituada a la del coche de combusti¨®n. Por ello, poco a poco comprendi¨®, por ejemplo, que deb¨ªa aprovechar la inercia en las bajadas o levantar el pie del acelerador con antelaci¨®n para recuperar m¨¢s energ¨ªa al frenar. Necesit¨® seis meses, pero finalmente logr¨® aprovechar todas las capacidades de su el¨¦ctrico. En las islas, al menos en las que no son muy grandes, los viajes largos no forman parte de la vida diaria, por lo que ser eficiente energ¨¦ticamente supone un amplio margen de tiempo entre carga y carga. A esto se une, en el caso de Francisco, el uso de cargador inteligente para aprovechar el abaratamiento nocturno. La pregunta viene rodada: ?cu¨¢nto ahorra en combustible y cu¨¢nto le ha subido la factura el¨¦ctrica?

Luz, sol y aire

Apenas 30 euros semanales de media es lo que se ha ahorrado Francisco en combustible (hay que tener en cuenta que en Canarias es m¨¢s barato que en la Pen¨ªnsula). La factura de la luz ha subido cero euros. La raz¨®n est¨¢ en que nuestro conductor ampli¨® su visi¨®n energ¨¦tica a su casa al cambiar la iluminaci¨®n a bombillas LED y, con ese ahorro, carga ahora el coche. Y hay m¨¢s, asegura, porque ya se venden kits e¨®licos y solares para el hogar con molinos, paneles fotovoltaicos y bater¨ªas que permiten acumular la energ¨ªa generada durante el d¨ªa para volcarla en el coche por la noche y no depender de la red. Y es solo la punta del iceberg: en el mercado cada vez hay m¨¢s soluciones para mejorar la eficiencia de hogares y oficinas.

El coche el¨¦ctrico est¨¢ ganando cada vez m¨¢s protagonismo en este proceso de eficiencia y va camino de cerrar un c¨ªrculo virtuoso que llega incluso a las propias centrales el¨¦ctricas porque las bater¨ªas que se retiran de los modelos van a tener all¨ª una segunda vida. El plan consiste en integrarlas en grandes contenedores para utilizarlas como macroacumuladores que se cargar¨¢n en las horas valle de menor demanda para volcar su energ¨ªa a la red en las horas punta. As¨ª, aparte de ayudar a estabilizar la red, se optimizar¨¢ el funcionamiento de los grupos de generaci¨®n de energ¨ªa, lo que reducir¨¢ el consumo de combustible y, por lo tanto, las emisiones.

La Naturaleza, un ejemplo a seguir

Entre lecci¨®n y lecci¨®n energ¨¦tica, la Vuelta (El¨¦ctrica) a Espa?a de Endesa nos regala paisajes sobrecogedores, algunos totalmente naturales y otros en los que la intervenci¨®n del hombre los ha hecho a¨²n m¨¢s m¨¢gicos. Es lo que se consigue en esta isla con sus vi?edos, tan distintos a los habituales. Aqu¨ª, cada planta yace semienterrada en el pic¨®n negro (la grava volc¨¢nica en la denominaci¨®n aut¨®ctona) y rodeada de un peque?o muro protector frente a los fuertes vientos. No hay sistema de riego: las ra¨ªces de las vides llegan a ganar de dos a tres metros de profundidad hasta encontrar en el subsuelo la humedad que necesitan. Cada gota cuenta y con unos pocos d¨ªas de lluvia al a?o es suficiente. El terreno hace de filtro natural hasta que el agua llega al nivel fre¨¢tico, se acumula ah¨ª como si fuera una bater¨ªa natural y da vida a las plantas para que puedan proporcionar algunos de los caldos m¨¢s valorados. Curiosamente, el proceso tiene muchas similitudes con el del coche el¨¦ctrico que, cuando se alimenta de las energ¨ªas renovables de la naturaleza, ofrece el preciado don de la movilidad sostenible sin producir emisiones. Quiz¨¢s, el futuro, estaba ya escrito.

Esta noticia, patrocinada por Endesa, ha sido elaborada por un colaborador de EL PA?S.