Una ca¨ªda coyuntural de las ventas de coches
Las ventas reflejan en octubre las distorsiones de la norma de homologaci¨®n WLTP, que ha dejado sin coches a algunas marcas
Sigue la resaca por la entrada en vigor en septiembre de la nueva norma de emisiones WLTP, que provoc¨® la liquidaci¨®n de stocks y el adelanto de las ventas al verano. Pero en octubre, el mercado ha ca¨ªdo ya solo un 6,6%, y no ha afectado al optimismo del sector, seg¨²n Mikel Palomera, m¨¢ximo responsable de Seat Espa?a que, a pesar de bajar un 19,4% en octubre, afianza su liderato: ¡°El mercado sigue influenciado por el adelanto de matriculaciones, pero ha afectado sobre todo al canal de empresas. El de particulares cae solo un 3%, menos que el total, y Seat ha crecido casi un 3% respecto a 2017. Adem¨¢s, el tr¨¢fico en los concesionarios es superior al del a?o pasado¡±. Lo cierto es que las ventas a empresas bajaron un 9% en octubre y los alquiladores un 23%, m¨¢s que las de particulares, menos manipulables con automatriculaciones. Y las se?ales de buena salud se completan con las entregas de veh¨ªculos comerciales, que mantienen su vigor y crecieron un 2,8% el mes pasado.
La realidad es que los excesos del verano se van digiriendo y el reto ya no es la liquidaci¨®n de los modelos de kil¨®metro cero, sino la falta de coches para entregar. ¡°No tenemos nada para vender¡±, declaraba a EL PA?S un comercial de Renault. La misma escena se repet¨ªa en concesionarios de otras marcas, como Seat y VW. Y es que no todos hab¨ªan hecho los deberes para adaptarse a la normativa WLTP, y mientras algunas como Peugeot estaban listas y disfrutan ahora de esa ventaja, otras, como las del grupo VW o Renault, no han recuperado a¨²n el ritmo de entregas, en muchos casos por retrasos en el suministro de algunos motores.
Estos cuellos de botella podr¨ªan explicar las fuertes oscilaciones de las ventas. As¨ª, Peugeot se alzaba al liderato con una subida del 19,6%, Seat era segunda cayendo casi lo mismo (un 19,4%) y VW tercera con un 12,7% menos. Entre las que han aguantado en positivo destaca Toyota, que se ha alzado al cuarto puesto (5,1%), Hyundai, que ha sido s¨¦ptima (14,5%), Ford, octava (7,2%) y Mercedes, novena (9%). Pero han sorprendido los fulgurantes despegues del 35% logrados por Dacia y BMW en los puestos 12 y 13. En el lado opuesto est¨¢n las ca¨ªdas de Renault (-47%) en el quinto puesto y Opel (-14%), en el sexto. Y la de Audi, con una bajada del 55,9%.
Sin embargo, la volatilidad extrema apenas afecta todav¨ªa al ranking del a?o, donde Seat consolida el liderato aumentando en 1.000 unidades su ventaja sobre VW y en 1.700 sobre Renault, que sigue tercera, aunque muy amenazada por Peugeot, a solo 700 matriculaciones. Y entre las premium, Audi tambi¨¦n conserva un c¨®modo margen de 5.500 coches sobre Mercedes y casi 8.000 sobre BMW. La amenaza al liderato de Seat y Audi est¨¢ ahora en las dificultades de suministro del grupo VW que en la competencia.
El momento Peugeot
La marca francesa ha dominado el mercado espa?ol en octubre y est¨¢ aprovechando a fondo el c¨ªrculo virtuoso que disfruta ¨²ltimamente. Tiene a favor la coyuntura y, en especial, las distorsiones de la norma de homologaci¨®n WLTP: ¡°Acabamos de cerrar otro mes excelente y hemos sido l¨ªderes en un mercado muy afectado por las carencias de producto de algunos competidores importantes. En Peugeot llevamos trabajando desde el a?o pasado en actualizar la gama y hoy el 100% de nuestros motores cumple con la nueva norma EURO 6.2. As¨ª que no hemos tenido problemas de suministro de nuestras f¨¢bricas y ha sido una de las claves para lograr el liderazgo¡±, destaca a EL PA?S, Helene Bouteleau, directora general de Peugeot Espa?a y Portugal.
La marca tiene tambi¨¦n a favor el ¨¦xito de la gama SUV, con los 2008 y 3008 creciendo al 50% y el 45%, respectivamente, en el ¨²ltimo mes, y el 5008 subiendo un 70% en el a?o. Esto refuerza el optimismo de la ejecutiva para el resto del a?o: ¡°Tenemos buen nivel de stock para vender y nos est¨¢n beneficiando los ¨²ltimos lanzamientos, como los 508, Rifter y Partner. Si le sumamos que somos la marca l¨ªder en SUV con los 2008, 3008, 5008, y que tenemos una red motivada, creo que cerraremos un a?o hist¨®rico¡±.
Catalu?a, ¨²nica en negativo
Tras la ca¨ªda de ventas de octubre en Espa?a, las matriculaciones de Catalu?a, que bajaron un 9,9% el mes pasado, han entrado en negativo en el total del a?o (-0,36%). Y es la ¨²nica Comunidad Aut¨®noma en esa situaci¨®n, porque las siguientes, Baleares y Murcia, suben ya un 3,4% y un 6%, respectivamente, aunque ambas por debajo del mercado. En el lado contrario, Madrid es la que m¨¢s crece en 2018 (16,8%), por delante de Cantabria (13,8%) y Navarra (13,7%).
Los SUV siguen imparables
Las ventas de SUV no acusaron el frenazo de octubre y siguen disparadas, con 39.186 unidades, el 44,3% del total y un aumento del 9,5% sobre el mismo mes del a?o pasado. En el total del a?o suman ya 465.004 matriculaciones, con un crecimiento del 30,3%. Y suponen el 40,9% del mercado espa?ol, pero en clara progresi¨®n para llegar pronto al 50%. El Peugeot 2008 ha sido el SUV m¨¢s vendido este mes y el Nissan Qashqai sigue l¨ªder en el a?o.
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