Las autopistas rescatadas necesitan inversiones de, al menos, 317 millones hasta 2022
La memoria que acompa?a al nuevo esquema tarifario establece los mismos precios para las nueve v¨ªas, con rebajas medias del 30%
El Gobierno calcula que las autopistas rescatadas requieren inversiones de, al menos, 317,6 millones de euros hasta 2022, tanto para su puesta a punto como para hacer frente a nuevas actuaciones, seg¨²n la memoria que acompa?a al nuevo esquema tarifario que publica este jueves el Bolet¨ªn Oficial del Estado. La resoluci¨®n establece las mismas tarifas para las nueve v¨ªas, con rebajas medias del 30% respecto a los actuales peajes, lo que incluye extender a todas su gratuidad entre las 0:00 y las 6.00 horas.
Adem¨¢s, fija bonificaciones para los usuarios que paguen con dispositivos electr¨®nicos (Tag), con descuentos en las tarifas del 18% en el caso de veh¨ªculos ligeros y del 10 % en el de los pesados. Las nuevas tarifas entrar¨¢n en vigor el 15 de enero en las radiales madrile?as R-2, R-3, R-4 y R-5, la M-12 (Eje Aeropuerto), la Circunvalaci¨®n de Alicante, la AP-7 (Cartagena-Vera) y la AP-36 (Oca?a-La Roda), que han revertido al Estado a lo largo de 2018. En el caso de la AP-41, que discurre entre Madrid y Toledo, ser¨¢ de aplicaci¨®n cuando pase a ser gestionada por la Administraci¨®n a trav¨¦s de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seitt).
Tras asumir la gesti¨®n de estas carreteras, Foment¨® encarg¨® auditar su estado a Ineco que, a falta de incluir los datos correspondientes a la AP-41, estima que habr¨¢ que invertir 317,6 millones de euros, principalmente para su "puesta a cero", es decir, para que recuperen los est¨¢ndares adecuados.
Estas inversiones, cifradas en unos 300 millones sin IVA, ten¨ªan que haber sido acometidas por cada sociedad concesionaria "con car¨¢cter previo a la reversi¨®n al Estado", a?ade el documento, que se?ala que una vez llevadas a cabo, se deber¨¢ dise?ar un nuevo esquema de tarifas de cara a la relicitaci¨®n de estas v¨ªas. Ese nuevo esquema deber¨¢ tener en cuenta el valor pendiente de amortizar de las infraestructuras, que ser¨¢ determinado en los procesos administrativos correspondientes a la liquidaci¨®n de los contratos de concesi¨®n.
Seg¨²n fuentes de Fomento, todav¨ªa no se ha calculado a cu¨¢nto se elevar¨¢ la conocida como Responsabilidad Patrimonial del Estado (RPA) o lo que es lo mismo, la cantidad que el Estado deber¨¢ pagar a los due?os de las concesionarias, en su mayor¨ªa fondos que compraron su deuda, por la inversi¨®n que se hizo en su d¨ªa para construir las carreteras y que qued¨® pendiente de amortizar. El Gobierno ha calculado que esta esta respondabilidad patrimonial es de unos 1.800 millones aunque las concesionarias han llegado a pedir 4.000 millones. El Ministerio de Fomento tiene que anunciar el d¨ªa 20 de enero el valor final de la responsabilidad.
En la memoria se detalla que la inversi¨®n de "puesta a acero" en los tramos de peaje asciende a 171,4 millones, mientras que en los tramos libres que se asociaron a estas autopistas, como por ejemplo parte de la M-50 (Madrid), se sit¨²an en 123,8 millones. Las inversiones para hacer frente a nuevas actuaciones motivadas por cambios urban¨ªsticos o desarrollos de nuevas infraestructuras se sit¨²an en 22,3 millones de euros.
Adem¨¢s, se calcula que gracias al incremento de tr¨¢fico que se prev¨¦ con la rebaja de los peajes, las autopistas rescatadas, que cerrar¨¢n 2018 con unos ingresos de 77,5 millones, facturar¨¢n 122,8 millones en 2019, 126,4 millones en 2020, 129 millones en 2021 y 131,6 millones en 2022. En cambio, debido a las inversiones que se deber¨¢n acometer, el resultado bruto de explotaci¨®n (ebitda) pasar¨¢ de 45,3 millones en 2018 a arrojar saldos negativos de 19 millones en 2019, de 12,9 millones en 2020, de 7,4 millones en 2021 y de 3,2 millones en 2022.
?reas de servicio
Del lado de los ingresos, han disminuido los que proceden de las ¨¢reas de servicios, dado que "Repsol ha mostrado su disconformidad con la continuaci¨®n de los contratos que ten¨ªa en vigor con las sociedades que ten¨ªan las v¨ªas, lo que produce una merma de ingresos por este concepto", seg¨²n Fomento.
Tambi¨¦n se registra una menor facturaci¨®n por tr¨¢fico. Seg¨²n Fomento, para este a?o se preve¨ªa un aumento del 7,5%, mientras que hasta el pasado mes de septiembre solo se hab¨ªa elevado un 2%. A cierre de 2017, el n¨²mero de usuarios de estas v¨ªas a¨²n estaban un 37,5% por debajo del que ten¨ªan antes de la crisis. Del lado de los gastos, Seittsa, sociedad de Fomento que las explota, ha logrado reducirlos gracias a la unificaci¨®n y centralizaci¨®n de la gesti¨®n de los mismos y la decisi¨®n de "no subrogarse determinados contratos de los que las exconcesionarias manten¨ªan".
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