Fomento quitar¨¢ los peajes de las autopistas cuando acabe su concesi¨®n

El anuncio del ministro de Fomento crea tambi¨¦n un precedente para la AP-2 entre Zaragoza y el Mediterr¨¢neo y los tramos de la AP-7 Tarragona-La Jonquera y Montmel¨®-El Papiol, de 479 kil¨®metros en su conjunto. Todos ellos expiran el 31 de agosto de 2021, aunque la decisi¨®n sobre estos tramos corresponder¨ªa al Gobierno que est¨¦ en la pr¨®xima legislatura.

?balos anuncia, adem¨¢s, que auditar¨¢ los costes y los plazos de la relicitaci¨®n de las nueve autopistas de peaje quebradas que ha rescatado el Estado, y cuyo concurso estaba previsto para la segunda mitad de este a?o. El ministro de Fomento se?ala que tiene que evaluar la decisi¨®n sobre el futuro de estas v¨ªas junto a los ministerios de Hacienda y de Econom¨ªa, ya que tanto el coste de la compensaci¨®n que debe pagar el Estado a las antiguas concesionarias como los ingresos de una posible reprivatizaci¨®n afectan al d¨¦ficit del Estado. Sobre este punto, ?balos asegura que no hay una unanimidad en las cifras que debe asumir el erario p¨²blico respecto a las facilitadas por el Ejecutivo del PP.

En cuanto a los planes de inversiones millonarios pendientes en carreteras y ferrocarriles ¡ªla compra de trenes de Renfe y las l¨ªneas del AVE de Adif¡ª, el titular de la cartera de Fomento enfatiza que la voluntad de su departamento consiste en ¡°no paralizar ni demorar nada¡±. Sin embargo, revisar¨¢n la informaci¨®n que se le ha trasladado de esos proyectos antes de ejecutarlos. Y manda un mensaje de tranquilidad a los inversores privados de Aena, participada en un 51% por el Estado.

La liberaci¨®n de los peajes no solo tiene repercusiones econ¨®micas. Tambi¨¦n tiene trascendencia pol¨ªtica. Precisamente ha sido una de las demandas de los grupos pol¨ªticos catalanes, PDeCAT y ERC, y del valenciano Comprom¨ªs, que han ayudado a Pedro S¨¢nchez a auparse a la presidencia del Gobierno.

Los catalanes han sido quienes han defendido con m¨¢s fiereza esta medida, al argumentar que los ciudadanos de Catalu?a ya han abonado con creces la inversi¨®n realizada en estas v¨ªas y que est¨¢n sufriendo un agravio respecto a otras comunidades que gozan de autov¨ªas gratuitas. El anterior ejecutivo de la Generalitat tambi¨¦n hizo causa de los peajes y prometi¨® que las autopistas auton¨®micas C-32 del Maresme y C-33 del Valles, ambas gestionadas por Abertis, ser¨ªan gratuitas a partir de 2021. Adem¨¢s, emplaz¨® al Gobierno central del PP a que siguiera su ejemplo en las v¨ªas de jurisdicci¨®n estatal.

Para esta misma semana, Comprom¨ªs ha presentado una interpelaci¨®n parlamentaria al ministro en la que le exige que elimine el peaje de la AP-7 en el tramo valenciano. Por otra parte, la supresi¨®n del pago en estas autov¨ªas ha sido bandera pol¨ªtica de las comunidades aut¨®nomas gobernadas por el PSOE, como las de Arag¨®n, Valencia y Andaluc¨ªa. El Ejecutivo anterior nunca se pronunci¨® sobre si eliminar¨ªa o no los peajes.

En cuanto al coste para el Estado, la patronal de las grandes constructoras y concesionarias, Seopan, calcula que solo liberar el peaje del tramo entre Burgos y Armi?¨®n costar¨ªa a los contribuyentes unos 300 millones de euros. Argumenta que esta carretera se colapsar¨ªa por el incremento que sufrir¨ªa del tr¨¢fico pesado de camiones. Y se?ala que hay un gran porcentaje de usuarios de esta v¨ªa que son extranjeros y camiones que proceden de Francia y Portugal.

Seg¨²n las estimaciones que ha ofrecido el ministro en su entrevista con EL PA?S, el coste m¨ªnimo para el Estado de mantener y conservar las concesiones que vencen este a?o y el que viene (sin contar las de 2021 que ya estar¨ªan en la siguiente legislatura), ser¨ªa, al menos, de unos 27 millones de euros al a?o. A esa cifra habr¨ªa que a?adir la cantidad no cobrada por el peaje.

Este debate se produce, adem¨¢s, en un momento muy delicado desde el punto de vista empresarial. Abertis, que tiene la concesi¨®n de la mayor parte de kil¨®metros que se van a liberar, se encuentra ya litigando contra el Estado por varias concesiones y acaba de ser adquirida conjuntamente por ACS y la italiana Atlantia.

El anterior Ejecutivo esperaba obtener por el concurso de las radiales unos 1.000 millones de euros, seg¨²n cifraba en su ¨²ltima actualizaci¨®n del Plan de Estabilidad. Adem¨¢s, valoraba la compensaci¨®n que deb¨ªa pagar a las antiguas concesionarias en unos 1.800 millones. Sin embargo, las cifras que los responsables de Fomento han trasladado a ?balos discrepan de estos n¨²meros, seg¨²n ha explicado el ministro en la entrevista.