Ford anuncia recortes de plantilla en sus f¨¢bricas europeas

Ford prepara un plan de recortes para sus plantas europeas q[ue afectar¨¢ a ¡°miles¡± de trabajadores. El fabricante estadounidense de autom¨®viles anunci¨® este jueves una fuerte reestructuraci¨®n en un intento de recuperar su rentabilidad. De inicio, plante¨® cuatro movimientos concretos que afectar¨¢n a centros de trabajo que tiene en Reino Unido, Francia, Alemania y Rusia. No hubo menci¨®n para la planta espa?ola de Almussafes, donde trabajan 7.500 de los 53.000 empleados europeos del grupo, pero los sindicatos hablaban ayer de ¡°incertidumbre¡±.

La hist¨®rica marca se ha fijado como objetivo darle un vuelco a sus p¨¦rdidas y alcanzar un ebit (beneficios antes de intereses e impuestos) positivo del 6% en Europa. Fue el principal argumento que dio este jueves Ford para presentar un plan de choque que va desde el tijeretazo a la plantilla, la reducci¨®n del cat¨¢logo de modelos menos rentables y una alianza que lleva tiempo cocin¨¢ndose con Grupo Volkswagen que, de momento, se limitar¨ªa a veh¨ªculos comerciales. ¡°Estamos tomando acciones decididas para transformar el negocio de Ford en Europa¡±, dijo el vicepresidente de la divisi¨®n europea, Steven Armstrong, a trav¨¦s de un comunicado.

La compa?¨ªa, que ten¨ªa reunidos a sus sindicatos en Colonia coincidiendo con el anuncio, ofreci¨® pocas concreciones sobre c¨®mo afectar¨¢n las medidas a la plantilla. En una rueda de prensa telef¨®nica, Armstrong evit¨® cifrar los impactos por segmentos de negocios o territorios a la espera de que las diferentes filiales iniciaran una ronda de contactos con los comit¨¦s de empresa. Pero, en el comunicado remitido por la ma?ana, negro sobre blanco, la compa?¨ªa afirmaba: ¡°Las mejoras en costes estructurales se sustentar¨¢n por la reducci¨®n del excedente laboral en todas las funciones¡±. Se afirmaba tambi¨¦n que se priorizar¨¢n las bajas voluntarias.

Carlos Faubel, secretario general de UGT en Ford Espa?a, admiti¨® que el anunci¨® genera ¡°incertidumbre¡± en la factor¨ªa espa?ola, pese a que no se encuentra actualmente ¡°en una mala situaci¨®n¡±. El s¨¢bado los representantes de la plantilla explicar¨¢n en una asamblea su interpretaci¨®n de los planes de la compa?¨ªa. Armstrong dijo ayer que dos modelos que se fabrican en Almussafes, el Mondeo y el S-Max, tendr¨¢n continuidad con nuevas versiones en el futuro y en la planta son optimistas con la llegada del Kuga, del segmento de los SUV en los que Ford quiere apostar por su pujanza en las ventas.

As¨ª, a la espera de conocer detalles m¨¢s profundos, Almussafes se libr¨® de la situaci¨®n en la que se encuentra, por ejemplo, la planta de Saarlouis (Alemania), donde se cerrar¨¢ este a?o la l¨ªnea de cambios autom¨¢ticos a finales de este a?o. Otro golpe duro recibir¨¢ tambi¨¦n la planta de Burdeos (donde se dejar¨¢n de producir sus modelos C-MAX y Grand C-MAX, unos de los modelos que Ford quitar¨¢ de su cat¨¢logo por poco rentables). En Rusia se prev¨¦ reestructurar el negocio y en Reino Unido se unificar¨¢n las sedes del cuartel general de Ford Credit en Europa y de la compa?¨ªa brit¨¢nica.

En su tr¨¢nsito hacia el 6% de rentabilidad la divisi¨®n europea de Ford marcar¨¢ claramente su estrategia con un cat¨¢logo en el que todos sus modelos tendr¨¢n versi¨®n h¨ªbrida, h¨ªbrida enchufable y el¨¦ctrico puro. Armstrong insinu¨® en la rueda de prensa que dif¨ªcilmente habr¨¢ nuevos desarrollos de motorizaciones di¨¦sel para veh¨ªculos peque?os. La nueva estructura se basar¨¢ en un ¨¢rea centrada en veh¨ªculos de pasajeros, otra en comerciales y una tercera proceder¨¢ de la importaci¨®n de modelos fabricados en Estados Unidos. Adem¨¢s de los modelos hist¨®ricos de la ense?a, Europa tambi¨¦n recibir¨¢ de fuera un nuevo SUV que se est¨¢ dise?ando y cuyo modelo ser¨¢ desvelado en abril.

En la nueva estrategia tambi¨¦n cabr¨¢n las alianzas con otras marcas, y una especialmente: la que se est¨¢ trabajando con Grupo Volkswagen para impulsar el crecimiento de su negocio de furgonetas comerciales.