Anfac se?ala a Espa?a por ser el ¨²nico pa¨ªs que proh¨ªbe el coche de combusti¨®n
"Ning¨²n ordenamiento jur¨ªdico de nuestro entorno ha aprobado una limitaci¨®n similar", denuncian los fabricantes de veh¨ªculos
Anfac, la patronal que integra a los fabricantes de veh¨ªculos, se?ala a Espa?a por ser el ¨²nico pa¨ªs donde, por el momento, se est¨¢ tramitando alguna ley que prevea prohibir la venta y la circulaci¨®n de veh¨ªculos contaminantes, ya sean di¨¦sel o de combusti¨®n. La organizaci¨®n ha elaborado un estudio en el que analiza las iniciativas que han tomado diferentes pa¨ªses europeos y llega a una conclusi¨®n: "Ning¨²n ordenamiento jur¨ªdico de nuestro entorno ha aprobado una limitaci¨®n similar en ninguna norma con rango de ley o vinculante".
Aunque el Gobierno prev¨¦ legislar sobre esa materia durante este a?o, los fabricantes de veh¨ªculos instalados en Espa?a se centran en la norma desarrollada por el Gobierno balear, la Ley de Cambio Clim¨¢tico y Transici¨®n Energ¨¦tica ahora en tramitaci¨®n parlamentaria, con la que pretende, a partir de 2025, prohibir la matriculaci¨®n de nuevos coches di¨¦sel en la comunidad, veto que se extender¨ªa al resto de modelos de combusti¨®n una d¨¦cada despu¨¦s
No se refiere a los planes del Ministerio para la Transici¨®n Energ¨¦tica de prohibir la matriculaci¨®n de culaquier veh¨ªculo de combusti¨®n en Espa?a a partir de 2040, norma que est¨¢ en elaboraci¨®n y en una continua evoluci¨®n de borradores.
Anfac subraya que, pese a las amenazas para la industria en otros pa¨ªses, "las iniciativas en la mayor parte de los pa¨ªses se limitan en este momento a promesas o titulares". Como mucho, destaca el informe, se ha desarrollado un sistema de etiquetado ambiental basado pr¨¢cticamente en la antig¨¹edad del veh¨ªculo y que su utilidad se limita a las denominadas zonas de bajas emisiones.
Como han denunciado reiteradamente, los fabricantes se?alan que en Espa?a se est¨¢n anunciando medidas de descarbonizaci¨®n del parque automovil¨ªstico sin tener en cuenta incentivos para llevarlas a cabo. Esa es otra de las diferencias existentes con otros pa¨ªses europeos. El estudio de Anfac destaca que Reino Unido ha comprometido 2.700 millones de libras (2.350 millones de euros) para hacer la transici¨®n; Francia, 20.700 millones; y Alemania, 3.200 millones de euros.
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