Ellas mandan en los cielos espa?oles
Las directoras de Barajas y El Prat compiten por captar rutas asi¨¢ticas pero comparten planes millonarios de desarrollo urban¨ªstico y de mejora de calidad
En 1993, cuando Sonia Corrochano comenz¨® a estudiar Ingenier¨ªa Aeron¨¢utica en la Universidad Polit¨¦cnica de Madrid, apenas empezaban a construirse los ba?os para mujeres en todas las plantas de la facultad. Unos 26 a?os despu¨¦s, ella y Elena Mayoral han llegado a la cumbre en los cielos de Madrid y Barcelona. Su nombramiento como directoras de aeropuerto constituye a¨²n hoy una excepci¨®n en un sector muy masculinizado. Adem¨¢s de pertenecer a la misma generaci¨®n y de haber estudiado en la misma escuela, ambas comparten objetivos en sus respectivos aer¨®dromos: lograr m¨¢s rutas, con un foco especial a las de largo radio; aumentar el n¨²mero de pasajeros ¡ªen el caso de Barajas, pasar de los 58 millones del a?o pasado a 80 en 2026; El Prat quiere pasar de 50 a 70 en el mismo plazo¡ª, y abordar en los pr¨®ximos a?os unos desarrollos urban¨ªsticos que, de salir adelante, convertir¨¢n a AENA en la mayor inmobiliaria de Espa?a.
Reunidas en la sala de control del aeropuerto madrile?o, las dos directivas explican qu¨¦ les une y qu¨¦ les separa al frente de los dos mayores aer¨®dromos espa?oles. ¡°Todos queremos maximizar el n¨²mero de rutas, y sobre todo las estrat¨¦gicas. La conectividad con Asia nos interesa a las dos y est¨¢ muy poco desarrollada. Pero la parte positiva de pertenecer a la misma red de AENA es que podremos ofrecer rutas con una triangulaci¨®n a Madrid y Barcelona. En unos casos competimos y en otros nos ayudamos¡±, asegura la catalana. ¡°Yo no hablar¨ªa de competici¨®n entre nosotras, sino de c¨®mo competimos en AENA con Heathrow, Charles de Gaulle o Schiphol¡±, matiza Mayoral.
Inversiones
?nicas mujeres al frente de los 10 grandes de la UE
En una hipot¨¦tica reuni¨®n de los directores de los diez mayores aeropuertos europeos, Corrochano y Mayoral ser¨ªan las dos ¨²nicas mujeres. Ambas atribuyen esta excepcionalidad al hecho de trabajar para AENA, una empresa donde el 45% de los directivos son mujeres, explican al un¨ªsono. ¡°Este es un lugar muy adecuado para que las mujeres desarrollen sus carreras. Yo tuve a mis dos hijas siendo directora del aeropuerto de Barcelona, algo que siempre parece un obst¨¢culo, y no pas¨® nada¡±, asegura Corrochano. ¡°Pero cuando sales fuera, la situaci¨®n es distina. La mayor¨ªa de directivos son hombres¡±, contin¨²a. Mayoral, por su parte, dice haberse sentido siempre bien tratada.
La directora de El Prat explica que en aeron¨¢utica es habitual encontrar a mujeres en ¨¢reas de gesti¨®n. "Pero en asuntos de construcci¨®n de motores o aviones hay muchas menos. Hace poco me dijeron que ahora solo un 23% de los estudiantes de Ingenier¨ªa Aeron¨¢utica son mujeres", afirma Corrochano. "?En nuestra ¨¦poca ¨¦ramos un tercio!", le interrumpe su compa?era de estudios y ahora colega. "He o¨ªdo que a las ni?as que les gustan las ciencias les consideran frikis. Me parece incre¨ªble", contin¨²a.
AENA se ha lanzado a una operaci¨®n para movilizar junto a socios externos m¨¢s de 4.200 millones de inversi¨®n en los desarrollos urbanos anexos a los dos aeropuertos. El proyecto est¨¢ centrado en la log¨ªstica, pero tambi¨¦n en oficinas y hoteles. Las dos directoras hablan con cautela de estos proyectos. ¡°En la primera fase se analizaron los terrenos para ver cu¨¢les ten¨ªan potencial de desarrollo. Ahora estamos en la segunda, en la que hemos contratado a especialistas que nos ayuden a definir el modelo¡±, explica Corrochano, que insiste en el deseo de Catalu?a de posicionarse como polo log¨ªstico aprovechando las sinergias del puerto, la zona franca y el aeropuerto.
En Madrid, Mayoral detecta mucho ¡°inter¨¦s¡± por desarrollar los proyectos. ¡°La prueba es que Ryanair acaba de poner en servicio un hangar. Se est¨¢n construyendo los de Globalia y Swiftair. Y [el pasado martes] se inaugur¨® la nueva nave de DHL. Hay necesidad y ganas de sacar adelante proyectos de hoteles y log¨ªsticos¡±, contin¨²a la jefa del Adolfo Su¨¢rez.
Ambas, con un perfil marcadamente t¨¦cnico, eluden las preguntas con el m¨¢s m¨ªnimo matiz pol¨ªtico. Niegan que la par¨¢lisis previa a las elecciones vaya a afectar en su labor ¡ª¡°Aqu¨ª trabajamos con planes muy t¨¦cnicos a largo plazo¡±, repiten; aunque Mayoral acepta a rega?adientes que AENA, como empresa p¨²blica, acaba dependiendo de lo que diga el ministro de Fomento de turno¡ª. Y Corrochano niega que el proc¨¦s haya afectado al aeropuerto que dirige. ¡°La marca Barcelona es muy resistente. Los congresos y los cruceros garantizan una serie de pasajeros. Esas actividades se han mantenido. As¨ª que si el destino sufre solo lo hace en los vuelos punto a punto¡±, asegura. ?Y ha sufrido Barcelona en ese segmento por la crisis pol¨ªtica? ¡°Nuestros resultados son de crecimiento¡±, se limita a responder.
M¨¢s all¨¢ de lograr nuevas rutas y viajeros, las dos ingenieras insisten en su apuesta por mejorar la calidad de los servicios. ¡°Tenemos que dar un gran salto. El mayor reto es lograr que un d¨ªa el pasajero pase los controles de seguridad y los tiempos de espera ya no sean un tema de conversaci¨®n¡±, asegura con una sonrisa la directora de Barajas. Ninguna de las dos ofrece sus datos internos, pero aseguran que m¨¢s del 95% de los viajeros de ambos aeropuertos esperan menos de diez minutos. ¡°En Barcelona, llevamos varios veranos en los que la puntualidad no ha sido buena. Hemos puesto en marcha iniciativas para mejorar ese aspecto¡±, concluye la jefa de El Prat.
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