La producci¨®n de coches en Espa?a vuelve a caer arrastrada por el mercado europeo

La fabricaci¨®n de veh¨ªculos en Espa?a cae al son de las matriculaciones en Europa, donde se encuentran sus principales compradores. As¨ª fue en mayo, cuando de sus 13 f¨¢bricas salieron 294.146 veh¨ªculos, un 6% menos que el mismo mes del a?o anterior. Van ya siete meses consecutivos de reducci¨®n, que se est¨¢n notando en las exportaciones de coches, tambi¨¦n con un descenso del 4,6%.

No todo son malas noticias en las plantas espa?olas. Algunas est¨¢n recibiendo nuevas asignaciones de modelos y se sit¨²an cerca de sus r¨¦cords hist¨®ricos de producci¨®n. Pero la din¨¢mica general no es positiva para la industria, tal y como lo han demostrado en los ¨²ltimos siete meses algunos expedientes de regulaci¨®n temporal de empleo y las estad¨ªsticas de Anfac, la patronal de fabricantes. El de mayo es solo el ¨²ltimo dato. En lo que va de a?o, el n¨²mero de veh¨ªculos ensamblados en Espa?a ha descendido un 5,6%, mucho m¨¢s de c¨®mo acab¨® 2018 (ca¨ªda del 1%).

Son los efectos de un virulento c¨®ctel que est¨¢ dejando grogui al sector. A la complejidad de asumir la nueva homologaci¨®n de emisiones (la denominada WLTP, por sus siglas en ingl¨¦s) con la que los fabricantes toparon en el segundo semestre del a?o pasado se le han a?adido otros factores. Uno es el debilitamiento del mercado europeo, que en los primeros cinco meses del a?o acumulaba un descenso de las ventas del 2,1%, en parte a causa del estrangulamiento que sufren las matriculaciones en Espa?a, donde caen un 5,1%. Afectan tambi¨¦n las dudas existentes entre los potenciales compradores sobre qu¨¦ tipo de propulsor escoger, si di¨¦sel (tocado por el Dieselgate y controlado de cerca por las Administraciones), gasolina (amenazado tambi¨¦n por futuras regulaciones que abogan por su prohibici¨®n para evitar emisiones de di¨®xido de carbono) o el¨¦ctrico (caros y con el problema de la autonom¨ªa).

La ¨²nica esperanza para los fabricantes es que la din¨¢mica europea contin¨²e cambiando, como ocurri¨® en mayo, cuando las ventas volvieron a marcar positivo, pero apenas con un aumento del 0,1%, seg¨²n los ¨²ltimos datos de la patronal europea, ACEA. Alemania, el principal mercado, se anot¨® un aumento del 9,1% en mayo y en los primeros cinco meses ganaba un 1,7%.

El Banco de Espa?a, en su ¨²ltimo Bolet¨ªn Econ¨®mico, advert¨ªa de la afectaci¨®n que pueden tener sobre la econom¨ªa espa?ola ¡°las perturbaciones negativas sobre la demanda de autom¨®viles en los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea¡± y lo asemejaba al impacto que pudiera tener un Brexit desordenado. De momento, uno de los or¨ªgenes del freno en la producci¨®n se explica por la incertidumbre en Reino Unido, donde las exportaciones de coches fabricados en Espa?a cay¨® un 3,1%.