Andaluc¨ªa clama contra el pago por las autov¨ªas, y Catalu?a, Valencia y Galicia piden explicaciones

El ministro de Fomento en funciones, Jos¨¦ Luis ?balos, admiti¨® este martes, en declaraciones a Telecinco, que la posibilidad de imponer un pago ¡°simb¨®lico¡± ¡ªen torno al 10% de los peajes de las autopistas de pago¡ª ¡°es una cuesti¨®n a debatir y sobre la que reflexionar¡±, aunque el proceso ni siquiera se ha iniciado.

Asimismo, y en respuesta a la informaci¨®n publicada por EL PA?S, la ministra de Hacienda en funciones, Mar¨ªa Jes¨²s Montero, reconoci¨®, en declaraciones a Antena 3, que el Gobierno est¨¢ estudiando ¡°diferentes f¨®rmulas¡± como las que ya se aplican en otros pa¨ªses de Europa para mantener la red de alta capacidad (autov¨ªas y autopistas). ¡°Estamos estudiando las diferentes f¨®rmulas que existen en otros pa¨ªses de Europa, contando con los trabajos t¨¦cnicos iniciados en el Congreso, que no pudieron llevarse a conclusiones, a buen puerto, pero es un elemento, una motivaci¨®n para recuperar esos trabajos¡±, dijo.

Pero esa propuesta en ciernes no ha gustado nada al Gobierno andaluz, formado por PP y Ciudadanos. ¡°El Gobierno del PSOE se niega a pagarle a Andaluc¨ªa los 4.000 millones que reclama nuestro Parlamento y encima ?quiere hacernos pagar por usar las autov¨ªas construidas con nuestros impuestos! ?Es una broma? Como presidente de Andaluc¨ªa me opongo desde ya¡±, se?al¨® el presidente de la Junta de Andaluc¨ªa, Juan Manuel Moreno.

La consejera andaluza de Fomento, Marifr¨¢n Carazo, asegur¨® a este diario que la Junta no cobrar¨¢ en las carreteras de su titularidad y se cuestion¨® que ahora que se va a liberar de peaje la AP-4 entre Sevilla y C¨¢diz a finales de a?o, el Gobierno central se plantea tener que volver que pagar por circular por las autov¨ªas.

Desde la Consejer¨ªa de Infraestructuras y Movilidad de la Xunta de Galicia, bajo mandato del PP, se exigi¨® al Gobierno que presenta una propuesta concreta sobre un nuevo modelo de gesti¨®n de las v¨ªas de altas prestaciones. ¡°La Xunta tiene claro que una minor¨ªa de espa?oles no puede pagar peajes tan caros cuando una mayor¨ªa no paga nada. Pero hasta ahora el Gobierno se limit¨® a lanzar un globo sonda sobre el que no es posible opinar. Es sorprendente que anuncia su intenci¨®n de regular un asunto de tanto calado estando en funciones, al mismo tiempo que usa esta situaci¨®n como excusa para mantener bloqueados otros asuntos urgentes¡±, indicaron en fuentes de la consejer¨ªa.

Por su parte, Catalu?a no se opone frontalmente a estudiar cambios, pero ha recibido la propuesta de Fomento con escepticismo. La Generalitat considera que la mejor soluci¨®n es implementar el sistema de la vi?eta, una tarifa plana para todos los coches, lo que eliminar¨ªa las barreras de los peajes. El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Dami¨¤ Calvet, celebr¨® que se abra el debate sobre qu¨¦ hacer ahora que empiezan a vencer las concesiones de las autopistas, pero ha afirmado que ¡°Espa?a va tarde¡±, dijo Calvet, en una intervenci¨®n en RAC1.

La Generalitat lleva dos a?os estudiando c¨®mo implementar esta tarifa plana, que se inspira en la eurovi?eta que pagan los camiones en pa¨ªses como Suecia, Dinamarca, Holanda o Luxemburgo. El sistema se est¨¢ analizando y ser¨¢ presentado en el parlamento catal¨¢n en los pr¨®ximos meses. Se trata de una tarifa plana para todos los coches que usen las v¨ªas de alta capacidad, y que se situar¨ªa entre 40 y 110 euros anuales. Mediante esta vi?eta se podr¨ªan usar las v¨ªas sin necesidad de parar en los peajes. El proyecto tambi¨¦n estudia modificar el pago, en una segunda fase, seg¨²n la distancia que recorran los veh¨ªculos.

Por su parte, Arcadi Espa?a, consejero de Pol¨ªtica Territorial, Obras P¨²blicas y Movilidad de la Generalitat valenciana, gobernando por el PSOE en coalici¨®n con otros partidos, indic¨® que el debate abierto respecto al pago simb¨®lico de las autov¨ªas es un tema independiente al de la liberalizaci¨®n de la AP-7, a finales de este a?o.

¡°Los valencianos y valencianas hemos pagado peajes durante muchos a?os y por ello, ante cualquier propuesta que pueda haber en el futuro respecto del pago por uso en las carreteras espa?olas, queremos conocer bien la propuesta para poder estudiarla en profundidad y poder pronunciarnos poniendo, como siempre en primer lugar, los intereses de los ciudadanos as¨ª como el de los transportistas¡±, indic¨® Espa?a en declaraciones a EL PA?S.

C¨¢lculo de Seop¨¢n

La patronal de grandes constructoras y concesionarias, Seop¨¢n, calific¨® esta eventual medida de ¡°beneficiosa¡± tanto para la econom¨ªa espa?ola como para el conjunto de la sociedad. En declaraciones a la Cadena Ser, el presidente de Seop¨¢n, Juli¨¢n N¨²?ez, afirm¨® que ten¨ªa que haberse implementado en Espa?a ¡°mucho antes¡±, ya que pr¨¢cticamente en toda Europa se paga por el uso de las v¨ªas de alta capacidad.

Las constructoras han solicitado en numerosas ocasiones al Gobierno que contemple la articulaci¨®n del cobro de un peaje por circular en la red de autov¨ªas del Estado, con el fin de obtener los recursos necesarios para costear su mantenimiento, y que deje as¨ª de recaer en los Presupuestos. El pasado mes de junio, Seop¨¢n propuso el precio del peaje al que estar¨ªan sometidas las autov¨ªas ahora gratuitas: 0,03 euros por kil¨®metro para los veh¨ªculos y 0,14 euros para los camiones.

Se trata de una tasa que, si bien ser¨ªa la ¡°m¨¢s reducida de entre las actualmente vigentes en Europa¡±, y permitir¨ªa al Estado recaudar unos 1.200 millones de euros anuales, cantidad muy similar al coste actual del mantenimiento de las v¨ªas de gran capacidad, seg¨²n Seop¨¢n.

Esta informaci¨®n ha sido elaborada por Eva Saiz, Josep Cat¨¢, Ferran Bono, Sonia Vizoso y Ram¨®n Mu?oz.?

Los camioneros advierten de que perjudicar¨¢ a la econom¨ªa y aumentar¨¢ los accidentes

La patronal de los camioneros y transportistas tambi¨¦n ha reaccionado con duras cr¨ªticas a la propuesta. "La posible implantaci¨®n de un pago por el uso de las autov¨ªas perjudicar¨ªa gravemente las exportaciones espa?olas, lo que resultar¨ªa preocupante en la actual situaci¨®n de inestabilidad econ¨®mica", ha se?alado Fenadismer en un comunicado.

La federaci¨®n de peque?os y medianos transportistas ha defendido que se opone a la medida porque el sector ya paga muchos impuestos a trav¨¦s de las tasas a los hidrocarburos. "El sector del transporte por carretera con la actual fiscalidad que soporta, m¨¢s de 21.000 millones de euros anuales, ya contribuye suficientemente al mantenimiento de las infraestructuras espa?olas". Asegura que el uso de las autov¨ªas, si fueran de pago, "aumentar¨ªa los costes de explotaci¨®n de la actividad del transporte lo que afectar¨ªa al valor final de los productos espa?oles destinados a la exportaci¨®n".

Tambi¨¦n la asociaci¨®n de consumidores Facua se muestra contraria a la propuesta. La organizaci¨®n entiende que la medida supone un aut¨¦ntico "copago o repago" porque "obliga a los ciudadanos a financiar unas infraestructuras que ya pagaron a trav¨¦s de sus impuestos". En su comunicado defiende que "el mantenimiento de las carreteras estatales debe financiarse a trav¨¦s de los Presupuestos Generales del Estado".

La asociaci¨®n advierte de que la iniciativa acabar¨¢ afectando a los usuarios que tienen menor poder adquisitivo, incentivar¨¢ el uso de las carreteras nacionales ¡ª"donde la siniestralidad es m¨¢s alta y no est¨¢n mantenidas correctamente por el Estado"¡ª y que supondr¨¢ un "claro perjuicio" para quienes no viven en grandes n¨²cleos urbanos y necesitan usar esas v¨ªas para acudir al trabajo, colegios u hospitales.