La patronal de las constructoras carga contra el Gobierno por levantar los peajes

Juli¨¢n N¨²?ez, presidente de la patronal de las constructoras y concesionarias Seopan, ha criticado con dureza la decisi¨®n del Gobierno de ir liberando las autopistas de los peajes seg¨²n venza su concesi¨®n. Durante su participaci¨®n en el seminario de la Universidad Internacional Men¨¦ndez Pelayo de Santander, organizado por la APIE y patrocinado por el BBVA, N¨²?ez afirm¨® que solo el impacto para el Estado de quitar el peaje de la AP-1 en el tramo Burgos-Armi?¨®n, tal y como ha anunciado el Gobierno, ¡°ser¨¢ de 30 millones anuales, entre los 24 millones de ingresos fiscales [que el Estado dejar¨ªa de ingresar] y seis millones que supone el coste del mantenimiento". Y ha a?adido: "Estos 84 kil¨®metros de carretera los utilizan unos 20.000 veh¨ªculos al d¨ªa, de los cuales el 17% son pesados, y gran parte del tr¨¢fico es de extranjeros, que llegan al 50% en los meses de verano¡±. Abertis es la concesionaria de este tramo y N¨²?ez vaticin¨® que lo primero que pasar¨¢ ser¨¢ que ¡°habr¨¢ despidos de trabajadores¡±.

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Adem¨¢s, Seopan, la Asociaci¨®n de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, advirti¨® que si se levantan las barreras de esta autopista, el Estado tambi¨¦n tendr¨¢ que hacer frente a 330 millones en inversiones para adaptar la carretera a la normativa europea, con t¨²neles y nuevos aparcamientos. Augur¨® que, sin peaje, "llegar¨¢ un 30% m¨¢s de tr¨¢fico pesado, con el problema que supondr¨¢ para la circulaci¨®n¡±. En lugar de la supresi¨®n, Seopan sugiri¨® que se bonifique el pago a los ciudadanos que viven en la zona y que usan la autopista a diario. ¡°Lo hemos pedido como patronal muchas veces pero nunca se nos ha hecho caso¡±, record¨®.

Tambi¨¦n a?adi¨® que las tres autopistas de peaje en las que el Gobierno ha anunciado que quitar¨¢ el peaje una vez que este a?o y el que viene concluyan su plazo de concesi¨®n ¡ªla AP-1 (Burgos Armi?¨®n), la AP-7 (Alicante-Tarragona) y la AP-4 (Sevilla-C¨¢diz)¡ª registran un tr¨¢fico de 16.825 usuarios al d¨ªa y generan ingresos de 370 millones de euros al a?o.

Cr¨ªticas al Gobierno

N¨²?ez pidi¨® que no se cumpla el anuncio del Gobierno o que, al menos, se retrase. ¡°No tiene sentido quitar los peajes y que el Estado pague a los conductores, de los cuales 3,8 millones son coches de extranjeros, en lugar de invertir en hospitales, colegios, I+D, o medio ambiente, donde Espa?a tiene un d¨¦ficit de 114.000 millones por el gran recorte que se hizo desde la crisis. Todo el mundo paga cuando utiliza un aeropuerto, un puerto o una estaci¨®n de tren porque va incluido en los billetes. Se sigue el principio de que el que usa paga. Ninguno de los grandes pa¨ªses europeos va en la l¨ªnea de quitar los peajes, sino todo lo contrario: poner carreteras de pago y destinar m¨¢s dinero al Estado del Bienestar¡±, justific¨® N¨²?ez.

Desde Seopan se cuestiona el apoyo que puede tener la medida entre los ciudadanos. ¡°Suponemos que los conductores estar¨¢n contentos, pero no sabemos lo que piensan los pensionistas, que muchos de ellos no tienen coche. Habr¨¢ que ver qu¨¦ piensan los otros partidos del Parlamento¡±, advirti¨®.

N¨²?ez asegur¨® que no fueron avisados de la medida, ¡°que va en contra de la l¨ªnea de la Uni¨®n Europea, y que alguna vez tendr¨¢ que armonizarse en todo el continente¡±. En su opini¨®n, si Espa?a no cambia las prioridades de su inversi¨®n, un problema que se agravar¨¢ si se retiran los peajes, ¡°se tardar¨¢ 47 a?os en ponerse al nivel de los grandes pa¨ªses europeos en infraestructura p¨²blica que proporciona bienestar a los ciudadanos¡±.

Relicitar las autopistas quebradas

En cuanto a las autopistas quebradas y cuya salida a concurso de nuevo est¨¢ pendiente, ha afirmado que el impacto de no llevar a cabo esa nueva licitaci¨®n supone ¡°que el Estado dejar¨¢ de ingresar 38 millones en impuestos y tendr¨¢ que gastar 18 millones en mantenimiento, es decir, tendr¨¢ un impacto de 56 millones anuales. Con este dinero, en dos a?os el Estado podr¨ªa construir un gran hospital o una gran universidad, que viene a costar unos 100 millones¡±.

Respecto al informe de los ge¨®grafos publicado estos d¨ªas y en el que critican que se ha "despilfarrado dinero" en las ¨²ltimas dos d¨¦cadas por excesivas inversiones en ferrocarriles, aeropuertos, carreteras y desaladoras, N¨²?ez afirm¨® que no es veraz. "Seg¨²n nuestros c¨¢lculos, solo ha habido errores en dos de cada 1.000 decisiones tomadas sobre infraestructuras. Nosotros no tomamos esas decisiones, lo hace la Administraci¨®n, pero es un n¨²mero muy reducido, aunque hubiera sido mejor no equivocarnos en ninguna", ha se?alado.