La industria del autom¨®vil recortar¨¢ empleo en la pr¨®xima d¨¦cada

Los fabricantes de autom¨®viles deber¨¢n llevar a cabo recortes de plantilla durante la pr¨®xima d¨¦cada para hacer frente a los altos costes laborales y no ver as¨ª reducidos sus m¨¢rgenes. Esa es una de las principales conclusiones de un informe realizado por Bank of America Research, que concluye que las marcas de autom¨®viles hacen frente a costes fijos ¡ªlos relacionados con el empleo¡ª ¡°demasiado¡± altos y deber¨¢n reducirlos.

Algunos fabricantes ya han dado pasos en ese sentido. Daimler prev¨¦ un ahorro de costes de m¨¢s de 1.000 millones de euros para finales de 2022 en su divisi¨®n de Mercedes-Benz a trav¨¦s de un recorte de plantilla. Por su parte, Audi ha acordado con sus trabajadores reducir su volumen de empleo en Alemania en 9.500 personas hasta 2025 para lograr unos ahorros de 6.000 millones de euros.

Adem¨¢s, el estudio resalta que cada vez se ver¨¢n m¨¢s fusiones entre grandes grupos para lograr sinergias, como la que se dar¨¢ pr¨®ximamente entre el Grupo PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA), que alumbrar¨¢ el cuarto consorcio automovil¨ªstico m¨¢s grande del mundo. Para Bank of America Research, los costes surgidos por las normas de emisiones de di¨®xido de carbono (CO2) adoptadas por los distintos pa¨ªses son otra traba para la rentabilidad de las firmas.

Incertidumbre por el coche el¨¦ctrico

El estudio tambi¨¦n considera que algunos de los costes que rodean a los veh¨ªculos electrificados se podr¨ªan trasladar al consumidor, por lo que teme que baje su demanda si los precios se incrementan ¡°demasiado r¨¢pido¡±.

Asimismo, el estudio resalta que, despu¨¦s de dos a?os de una ca¨ªda de las ventas de autom¨®viles, las matriculaciones mundiales se mantendr¨¢n planas en 2020, con ca¨ªdas del 5% en Estados Unidos y del 1% en Europa Occidental. No obstante, estas se ver¨¢n compensadas por una subida del 3,3% en China.

¡°2020 ser¨¢ el a?o de transici¨®n hacia una d¨¦cada definida por m¨¢s veh¨ªculos el¨¦ctricos y servicios de movilidad, pero con un menor crecimiento de las ventas de autom¨®viles¡±, se?alan desde Bank of America Research. Los autores del informe tambi¨¦n apuntan que otros de los grandes riesgos para el sector son externos a este, como, por ejemplo, posibles aranceles a la importaci¨®n de veh¨ªculos europeos en EE UU o un Brexit sin acuerdo.