As¨ª ser¨¢ una f¨¢brica de coches de PSA despu¨¦s de la pandemia

Una sirena avisa de que alguien excede la temperatura de seguridad. Nadie se alarma: es solo una demostraci¨®n, con la ayuda de un mechero, de c¨®mo funciona la nueva c¨¢mara t¨¦rmica que vigila la entrada a las oficinas del Grupo PSA (Peugeot, Citro?n, Opel) en Madrid. Dentro de unas semanas, ese mismo pitido avisar¨¢ si alg¨²n trabajador que franquea la puerta supera los 37,5 grados. Otra similar se instalar¨¢ en el acceso a la planta de montaje, y as¨ª se garantizar¨¢ que nadie trabaje con fiebre.

Como para la mayor¨ªa de fabricantes de veh¨ªculos, el momento es de incertidumbre para la multinacional francesa, que detuvo su producci¨®n el 17 de marzo. ¡°Desde entonces se arrastran problemas de suministro¡±, admite David de la Torre, director de Recursos Humanos de la factor¨ªa de Villaverde, un barrio del sur de la capital. La empresa ha dedicado la pausa a alistar la f¨¢brica para el d¨ªa en que se pueda retomar la producci¨®n y realiza un simulacro para varios medios, entre ellos EL PA?S. Lo que no est¨¢ claro es cu¨¢ndo se llevar¨¢n a la pr¨¢ctica en la realidad: el grupo, que present¨® este martes en Par¨ªs sus resultados con una ca¨ªda de facturaci¨®n del 15,6% en el primer trimestre, se?al¨® que solo reabrir¨¢ cuando la demanda lo justifique.

Para V¨ªctor Santos, jefe de Prevenci¨®n y Salud de la factor¨ªa madrile?a, lo m¨¢s dif¨ªcil de la desescalada ser¨¢ que todos nos acostumbremos a las nuevas normas. Con esa idea en mente, durante un paseo por las instalaciones lo que parece dif¨ªcil es olvidarse de que el coronavirus acecha. Adem¨¢s de p¨®steres en las paredes, l¨ªneas y puntos en el suelo marcan en cada espacio las distancias de seguridad. Desde las aceras para acceder de un edifico a otro hasta las m¨¢quinas expendedoras o los aseos. A todo ello se unen aspas que marcan los lugares que se deben dejar libres en los asientos del centro m¨¦dico o en las mesas de las salas de descanso. Incluso cruces en el suelo se?alan d¨®nde deben ponerse los intervinientes en una reuni¨®n.

Pero el momento cr¨ªtico ser¨¢ entrada y salida de la planta de montaje. 1.000 trabajadores, en un solo turno, ensamblaban all¨ª 225 veh¨ªculos diarios del modelo C4 Cactus antes de que un Expediente Temporal de Regulaci¨®n de Empleo (ERTE), los mandara a casa. Cuando vuelvan todo ser¨¢ diferente. ¡°Procuraremos que la gente venga con la ropa de trabajo para disminuir el uso de los vestuarios¡±, se?ala Santos. Todos recibir¨¢n un bote de 100 mililitros de gel desinfectante, unas gafas de protecci¨®n y dos mascarillas quir¨²rgicas al d¨ªa (cuatro si viajan en transporte p¨²blico). En los puestos donde no se puede mantener la distancia m¨ªnima, las gafas se cambiar¨¢n por una pantalla protectora, ¡°pero la mascarilla hay que llevarla siempre¡±, insiste el m¨¦dico.

Un cami¨®n de bomberos para fumigar

Adem¨¢s de la higiene personal, tambi¨¦n ser¨¢ fundamental la desinfecci¨®n de espacios comunes. En el exterior, se ha adaptado el cami¨®n de bomberos de la planta para poder fumigar con hipoclorito los viales e instalaciones como la garita de acceso. En caso de que sea necesario, en pocos minutos puede cambiarse esa carga por agua para la extinci¨®n de un fuego. Dentro de la planta de montaje, la mayor de las instalaciones del complejo, maquinas limpiadoras y personal con mochilas de fumigaci¨®n recorren los espacios cada dos horas. Para la maquinaria ser¨¢ fundamental la colaboraci¨®n de los empleados.

¡°Cada d¨ªa los primeros diez minutos se dedicar¨¢n a limpiar y luego se har¨¢n otras seis pausas de unos cinco minutos durante la jornada¡±, indica Sergio Ribas, director de Montaje de la planta. El primer d¨ªa los trabajadores recibir¨¢n una formaci¨®n de media hora para aprender el nuevo protocolo. Cada uno tendr¨¢ una bayeta y una botella con desinfectante. Durante las paradas t¨¦cnicas tendr¨¢n que limpiar manillas, botones, herramientas y cualquier elemento que toquen. A continuaci¨®n se desinfectar¨¢n las manos con gel. En una cadena en que todo est¨¢ medido al mil¨ªmetro para sacar un coche cada dos minutos, la empresa ha echado c¨¢lculos del tiempo de producci¨®n que se perder¨¢ con las nuevas normas. ¡°El primer d¨ªa, porque habr¨¢ que familiarizarse con el protocolo, calculamos una hora, el segundo ser¨¢n unos cuarenta minutos¡±, indica Ribas.

Las reglas de PSA se basan en las que firm¨® la patronal de fabricantes ANFAC con UGT y Comisiones Obreras para que el sector retome la actividad. Pero el grupo franc¨¦s los ha reforzado tras acordarlo con los sindicatos mayoritarios en la planta. Ese ¡°protocolo enriquecido¡±, como se refiere al mismo el responsable de Recursos Humanos, se sustenta sobre todo en la entrega de material como gafas, gel desinfectante personal o ¡°guantes a demanda¡±. Las dificultades de suministro de los EPI (equipos de protecci¨®n individual) en un mercado enloquecido se han superado por la previsi¨®n de la central en Francia, que hizo acopio desde la fase temprana de la epidemia.

Con un solo turno de trabajo y jornada continua en oficinas, el comedor se mantendr¨¢ clausurado. ¡°Si se reinicia la actividad, ser¨ªa un foco de concentraci¨®n de personas¡±, indica el m¨¦dico Santos. Tampoco funcionar¨¢n las fuentes, pero se repartir¨¢ agua embotellada gratuitamente entre los empleados. S¨ª estar¨¢n operativas algunas m¨¢quinas de venta de caf¨¦ o aperitivos, pero cintas amarillas y negras pegadas al suelo indican d¨®nde debe esperar el siguiente trabajador su turno. Todo, en suma, pensado para dificultar la entrada y expansi¨®n de la covid-19 en el espacio de trabajo. Los detalles no se olvidan ni de los posibles caballos de Troya: cualquier paquete externo que llegue a la factor¨ªa permanecer¨¢ en un espacio de aislamiento durante tres horas, el tiempo que se calcula que tarda en morir el coronavirus en la mayor¨ªa de superficies inertes.

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