La CNMC retrasa la entrada en vigor de las circulares de los peajes energ¨¦ticos
La fecha para los el¨¦ctricos pasa al 1 de abril de 2021 y los de gas al 1 de octubre de ese a?o
La Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha decidido retrasar la entrada de los peajes de transporte y distribuci¨®n de electricidad al 1 de abril de 2021 y los de gas natural hasta el 1 de octubre del mismo a?o. Los peajes de regasificaci¨®n asociados al uso de las instalaciones mantienen la entrada en vigor prevista para el 1 de octubre de 2020. Los peajes son la tasa que deben pagar las empresas por el uso de la red.
La decisi¨®n responde al impacto derivado de la crisis sanitaria, as¨ª como que el conjunto de medidas dirigidas a garantizar la continuidad del suministro energ¨¦tico ha provocado un retraso en los trabajos que deb¨ªan acometer las empresas distribuidoras y comercializadoras para adaptar los equipos de medida, los sistemas de facturaci¨®n y los contratos a la estructura.
La CNMC ha acordado someter a consulta p¨²blica el proyecto de circular que modifica la del 15 de enero, por la que se establece la metodolog¨ªa para el c¨¢lculo de los peajes de transporte y distribuci¨®n de electricidad. En el caso del gas, la CNMC remite al Consejo de Estado la Circular que establece la metodolog¨ªa para el c¨¢lculo de los peajes de transporte, redes locales y regasificaci¨®n de gas natural.
De esa manera, la modificaci¨®n introducida tiene por objeto que las empresas distribuidoras y comercializadoras tengan m¨¢s tiempo para la adaptaci¨®n de los equipos, los sistemas inform¨¢ticos y los contratos a la estructura de peajes. La CNMC considera que se da un plazo de tiempo suficiente para que, una vez superado el estado de emergencia, sea aprobado el Real Decreto por el que se establece la metodolog¨ªa de determinaci¨®n.
En su Dictamen, el Consejo de Estado se?al¨® la necesidad de realizar un segundo tr¨¢mite de audiencia que se realiz¨® entre el 12 de febrero y el 13 de abril. El motivo de esta nueva consulta fue que se hab¨ªa incorporado al proyecto de circular un descuento del 13,9% aplicable a los peajes de entrada a la red de transporte troncal desde las plantas de regasificaci¨®n.
En este sentido, ACER (Agencia para la Cooperaci¨®n de los Reguladores de la Energ¨ªa de la Uni¨®n Europea) ha se?alado en su informe que el descuento introducido cumple con los requerimientos del Reglamento, y en particular con los requisitos de los art¨ªculos 7 y 9.2. Adem¨¢s, ACER considera muy positiva la vinculaci¨®n entre el descuento y la seguridad de suministro y la transparencia en el m¨¦todo de c¨¢lculo. Adicionalmente, el proyecto de circular incorpora las modificaciones que han sugerido durante el procedimiento de audiencia los agentes del mercado. En ese sentido, se mantiene la metodolog¨ªa sometida a tr¨¢mite de audiencia para la asignaci¨®n de los costes de redes locales. La salvedad es que en la asignaci¨®n se mantiene el balance de flujos para todo el periodo regulatorio, con el objetivo de minimizar la variabilidad de los peajes de consumidores industriales.
Asimismo, se ha mejorado la redacci¨®n de las condiciones generales de aplicaci¨®n y facturaci¨®n de los peajes transporte, redes locales y regasificaci¨®n y para guardar la coherencia con las Circulares de acceso y balance. El procedimiento de ubicaci¨®n, reubicaci¨®n y refacturaci¨®n, en su caso, de los puntos de suministro se ha simplificado, la facturaci¨®n por excesos de capacidad se ha sintetizado; se introduce una nueva disposici¨®n adicional con objeto de contemplar un peaje espec¨ªfico para la recarga de veh¨ªculos de gas natural, de forma sim¨¦trica al sector el¨¦ctrico y se prolonga el periodo transitorio.
Las modificaciones introducidas est¨¢n encaminadas a maximizar la utilizaci¨®n del sistema gasista, aumentar la competitividad de las plantas de regasificaci¨®n, tener en consideraci¨®n la competitividad del sector industrial e incentivar la inyecci¨®n de biometano y otros gases de origen renovable, as¨ª como la penetraci¨®n del veh¨ªculo de gas, contribuyendo as¨ª a la reducci¨®n de emisiones de gases de efecto invernadero y a la lucha contra el cambio clim¨¢tico, seg¨²n la CNMC.
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