Aena ampliar¨¢ la operatividad de Barajas y El Prat el 1 de julio

Aena reanudar¨¢ el pr¨®ximo 1 de julio la operativa en la terminal 1 (T1) del aeropuerto Adolfo Su¨¢rez Madrid-Barajas, que lleva cerrada al p¨²blico desde el 1 de abril. El aeropuerto de la capital, en el que ya est¨¢ operativa la T4, valorar¨¢ en las pr¨®ximas semanas la fecha de puesta en servicio de la terminal sat¨¦lite (T4S) y las T2 y T3. Estas reaperturas depender¨¢n de la evoluci¨®n de la situaci¨®n sanitaria y econ¨®mica, del levantamiento de las restricciones de movilidad y, sobre todo, de la evoluci¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo. Esa es la gran inc¨®gnita.

El aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, por su parte, ampliar¨¢ los espacios en funcionamiento de sus terminales de manera progresiva con la recuperaci¨®n de la actividad de las aerol¨ªneas. En julio se abrir¨¢ el dique longitudinal de la T1 y se sumar¨¢ a las zonas A y D, que se han mantenido operativas durante los meses de la crisis sanitaria. Las terminales T2A y T2B se pondr¨¢n en marcha en agosto, cuando se prev¨¦ un aumento del volumen de pasajeros y operaciones.

En el aeropuerto de Palma de Mallorca la previsi¨®n es abrir un tercio del m¨®dulo C este lunes 15 de junio, coincidiendo con el inicio de la prueba piloto de la ruta tur¨ªstica que unir¨¢ Alemania y Baleares. As¨ª, se ampliar¨¢ la zona operativa para poder dar servicio al aumento de viajeros que se espera a partir del lunes. Ya hay programados 47 vuelos para las pr¨®ximas dos semanas enmarcados en las condiciones del corredor habilitado. Un segundo tercio del m¨®dulo C m¨¢s el m¨®dulo A se abrir¨¢n en agosto, y en septiembre estar¨ªan abiertos los m¨®dulos C y A al completo.

Aena abrir¨¢ progresivamente el resto de aeropuertos espa?oles que actualmente se encuentran cerrados ante la llegada de fin del estado de alarma, la apertura de fronteras y la recuperaci¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo. Esta reapertura forma parte del proceso general de reorganizaci¨®n en la red del gestor aeroportuario con motivo del plan hacia una nueva normalidad. El objetivo de la compa?¨ªa es conseguir una gesti¨®n m¨¢s eficiente y garantizar que las operaciones puedan recuperarse al mismo tiempo que se incrementa la demanda de los viajeros.

En las ¨²ltimas semanas los aeropuertos de Aena est¨¢n implantando medidas para que se vuelva a volar con todas las garant¨ªas de seguridad. La empresa que preside Maurici Lucena ha instalado carteles informativos en diferentes puntos de las dependencias aeroportuarias (mostradores de facturaci¨®n, filtros de seguridad, ascensores, puntos de informaci¨®n, pasarelas de acceso a las aeronaves, puertas de embarque, aseos...). Tambi¨¦n se han colocado dispensadores de gel hidroalcoh¨®lico, marcas y huellas de distanciamiento, mensajes en las pantallas digitales, as¨ª como mamparas protectoras. Adem¨¢s, a trav¨¦s de la megafon¨ªa de los aeropuertos se emiten mensajes cada cinco minutos para informar a los pasajeros de la necesidad de llevar puesta la mascarilla y de mantener la distancia f¨ªsica entre personas.

Control de temperatura corporal

Desde el pasado 15 de mayo, todos los pasajeros que proceden del extranjero pasan un control de temperatura corporal que, a partir del 1 de julio, se automatizar¨¢ con c¨¢maras termogr¨¢ficas ante el aumento del tr¨¢fico en los aeropuertos. Adem¨¢s, el Passenger Location Card (PLC), el registro para la localizaci¨®n del pasajero que ahora se cumplimenta en el avi¨®n y se entrega en mano en el control de temperatura, se digitalizar¨¢ para contribuir a un tr¨¢nsito m¨¢s fluido por el aeropuerto y evitar aglomeraciones. Medidas similares a las que se han incluido para la autorizaci¨®n de la ruta tur¨ªstica segura entre Alemania y Baleares.

Aena colaborar¨¢ asimismo con Sanidad Exterior en las labores de vigilancia y control sanitario mediante la firma de un convenio entre ambas instituciones. Las competencias sanitarias y de uso de los datos de salud obtenidos en el ejercicio de estas funciones de control ser¨¢n de exclusiva titularidad del Ministerio de Sanidad, mientras que Aena desde el 1 de julio aportar¨¢ los medios humanos y tecnol¨®gicos necesarios tanto para la instalaci¨®n y uso de las c¨¢maras termogr¨¢ficas, como para el desarrollo tecnol¨®gico del PLC. El Gobierno ya anunci¨® que se compensar¨¢ el desembolso que tenga que realizar la firma para garantizar un acceso seguro a los pasajeros y a la poblaci¨®n espa?ola.

El gestor aeroportuario lleva ya semanas implementando su Plan de Recuperaci¨®n Operativa, articulado en l¨ªnea con las recomendaciones de la Comisi¨®n Europea y la Agencia Europea de Seguridad A¨¦rea (EASA), en colaboraci¨®n con el Centro Europeo para la Prevenci¨®n y el Control de Enfermedades (ECDC). Se trata de un paquete de iniciativas y protocolos de seguridad que tienen como objetivo restaurar el funcionamiento seguro del transporte a¨¦reo en Europa. La elaboraci¨®n del plan ha sido coordinado con los Estados miembros y con las asociaciones de aeropuertos (ACI Europe) y de compa?¨ªas a¨¦reas (IATA). En este sentido, Aena ha contribuido a generar esta posici¨®n europea en el marco del proyecto de ACI Europe ¡°Off-the-Ground¡±.

Por esta raz¨®n, y debido al trabajo con ACI, no es extra?o que las medidas contenidas en el Protocolo de EASA y del ECDC sean, b¨¢sicamente, las que ya estaban contempladas en el Plan de Recuperaci¨®n Operativo. Aena comenz¨® con el trabajo interno sobre este paquete de medidas en abril para definir procesos aeroportuarios seguros (gesti¨®n de colas, controles adicionales, limpieza y desinfecci¨®n, protecci¨®n de trabajadores, aforos m¨¢ximos, distancias m¨ªnimas¡­) que implementar cuando la crisis empezara a superarse, de forma que se trasladara confianza a los pasajeros. La implantaci¨®n del plan est¨¢ bastante avanzada en toda la red para que se vuelva a volar con la m¨¢xima seguridad, y los aeropuertos de Madrid-Barajas, de Barcelona-El Prat, Gran Canaria y Palma de Mallorca ser¨¢n incluso algunos de los aeropuertos piloto de EASA.

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