El Gobierno dar¨¢ entre 400 y 4.000 euros por comprar un coche nuevo

El Gobierno financiar¨¢ con entre 400 y 4.000 euros la compra de un coche nuevo, una ayuda que deber¨¢ ser igualada por fabricantes y concesionarios. La cuant¨ªa de la subvenci¨®n variar¨¢ en funci¨®n de las emisiones (ser¨¢ m¨¢s baja para adquirir veh¨ªculos menos eficientes en t¨¦rminos contaminantes y alcanzar¨¢ el m¨¢ximo para los veh¨ªculos cero emisiones) y ser¨¢ obligatorio desguazar un coche de m¨¢s de 10 a?os. Esa es la receta con la que la Administraci¨®n pretende relanzar las matriculaciones de autom¨®viles tras el mazazo de la covid-19. En total, se destinar¨¢n 350 millones de fondos p¨²blicos.

Las ayudas del Gobierno para comprar coche van de los 800 a los 5.000 euros

El presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez, ha presentado este lunes el plan a dos e incluso a tres velocidades que han cocinado media docena de ministerios para ayudar a la industria de la automoci¨®n a salir del agujero en el que le ha dejado la crisis sanitaria. ¡°Mitigar las enormes consecuencias en 2020 causadas por la covid mientras miramos hacia el futuro¡±, ha dicho S¨¢nchez sobre los objetivos del plan de choque cuyas medidas se aprobar¨¢n este martes. Las acciones m¨¢s urgentes son las que deben reanimar las matriculaciones en Espa?a, imprescindibles para, a su vez, activar las f¨¢bricas.

Para ello, el Gobierno ha creado dos bloques de ayudas. Una es la dirigida a los veh¨ªculos el¨¦ctricos y la infraestructura de recarga ¡ªla segunda edici¨®n del plan Moves¡ª, que tendr¨¢ m¨¢s dinero del previsto inicialmente y alcanzar¨¢ los 100 millones de euros. La segunda, m¨¢s pol¨¦mica, es la recuperaci¨®n del Plan Renove: dirigida a todo tipo de veh¨ªculos, incluidos los propulsados por gasolina o di¨¦sel. El sector de la automoci¨®n demandaba que no quedaran excluidos de las ayudas y as¨ª ser¨¢. Tendr¨¢n ayudas por un importe de 250 millones de euros, aunque condicionados, y 20 millones ser¨¢n para camiones, seg¨²n consta en el documento elaborado por el Gobierno.

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La industria no levanta cabeza

In English: Spain to provide up to €4,000 in subsidies for purchasing a new car

El argumento es que Espa?a cuenta con un envejecido parque de autom¨®viles que ronda, de promedio, los 13 a?os. Y que esos veh¨ªculos, de gasolina o di¨¦sel, contaminan m¨¢s que las actuales versiones de esas dos tecnolog¨ªas. De ah¨ª que la primera condici¨®n impuesta por el Gobierno sea mandar al achatarramiento un coche de m¨¢s de 10 a?os si alguien se quiere beneficiar de las subvenciones ¡ªser¨¢ mayor si supera las dos d¨¦cadas¡ª y que el que vaya a adquirir est¨¦ entre el 45% m¨¢s eficiente de la oferta.

As¨ª, si un particular o un aut¨®nomo compra un veh¨ªculo con la etiqueta ambiental C de Tr¨¢fico, podr¨¢ recibir una ayuda gubernamental de 400 euros si ese veh¨ªculo tiene la etiqueta energ¨¦tica B y 800 si es A. En el caso de un coche ECO (h¨ªbridos o de gas), las ayudas ser¨¢n de 600 o 1.000 euros, respectivamente. Y para los cero emisiones, la subvenci¨®n alcanzar¨¢ los 4.000 euros. Entre fabricantes y concesionarios deber¨¢n igualar la ayuda que ponga la Administraci¨®n, aunque para los el¨¦ctricos solo tendr¨¢n que acompa?ar con 1.000 euros. En el caso de las pymes las ayudas por veh¨ªculo ¡ªhasta un m¨¢ximo de 30¡ª partir¨¢n de los 350 euros y para la gran empresa, de 300 euros.

Los subsidios excluir¨¢n la compra de todo veh¨ªculo que supere los 120 gramos de CO2 de emisiones, por lo que la mayor parte de los todocaminos ¡ªtambi¨¦n llamados SUV podr¨ªan quedarse fuera¡ª. Y el coste del veh¨ªculo no podr¨¢ superar los 35.000 euros, 45.000 en el caso de personas con movilidad reducida o coches sin emisiones.

El Ejecutivo tambi¨¦n ha reservado 100 millones para renovar el parque p¨²blico de veh¨ªculos con veh¨ªculos el¨¦ctricos, siempre que sus condicionantes lo permitan para el servicio que tengan que ofrecer. Y permitir¨¢ a Ayuntamientos y corporaciones locales a utilizar su super¨¢vit presupuestario para renovar su propia flota de veh¨ªculos, lo que podr¨ªa suponer otros 100 millones de euros.

Todos esos recursos, adem¨¢s de cr¨¦ditos ICO para comprar camiones, forman parte del plan para levantar de forma inmediata las ventas de veh¨ªculos. Hasta 2022 se destinar¨¢n 2.690 millones para potenciar la industria y asegurarse la asignaci¨®n de nuevos veh¨ªculos. La industria ha asumido un compromiso en el plan: fabricar en 2030 entre 700.000 y 800.000 veh¨ªculos electrificados en Espa?a, lo que supondr¨ªa una cuota del 12% del mercado europeo. El pr¨®ximo a?o apenas habr¨¢ una quincena de modelos en las doce plantas que ensamblan veh¨ªculos en Espa?a. En total, el paquete de ayudas, que recoge 21 medidas de todo tipo, tiene un presupuesto de 3.750 millones.

¡°Ped¨ªamos un plan ordenado y justo y contiene ambos ingredientes¡±, ha subrayado del plan Gerardo P¨¦rez, presidente de la patronal de concesionarios, Faconauto, quien ha destacado: ¡°Protege el empleo y el medio ambiente¡±. Su satisfacci¨®n era similar a la de los fabricantes, Anfac, cuyo presidente, Jos¨¦ Vicente de los Mozos, ha asegurado que el plan supone poner ¡°a las personas en el centro¡±, debido a la apuesta por el futuro de las plantas.

Los secretarios generales de las federaciones de industria de CC OO y UGT, Agust¨ªn Mart¨ªn y Pedro Hojas, respectivamente, han aprobado el plan y han reclamado solidaridad con los 3.000 trabajadores de Nissan que previsiblemente perder¨¢n su empleo el pr¨®ximo mes de diciembre, cuando la multinacional japonesa cierre sus instalaciones en Catalu?a.

Isabell B¨¹schel, responsable en Espa?a de la federaci¨®n europea Transport & Environment, considera que el plan presentado este lunes ¡°va en la buena direcci¨®n¡± al apostar por una ¡°movilidad y unos empleos sostenibles¡±, informa Manuel Planelles. Su organizaci¨®n aplaude que las ayudas para veh¨ªculos el¨¦ctricos se hayan incrementado hasta los 100 millones de euros. Sin embargo, B¨¹schel ha lamentado que el plan renove incluya ayudas para la compra de veh¨ªculos de combusti¨®n de gasolina y di¨¦sel. El Gobierno ha fijado un tope de 120 gramos de di¨®xido de carbono por kil¨®metro para poder acceder a esas ayudas, lo que deja fuera a muchos grandes todoterrenos, los denominados SUV. Sin embargo, Transport & Environment sostiene que el techo de esos 120 gramos abre la puerta a algunos SUV algo m¨¢s peque?os, como el Arona de Seat o el Captur de Renault. ¡°No es una se?al buena¡±, apunta B¨¹schel. Con este plan, Transport & Environment sit¨²a a Espa?a por detr¨¢s de Alemania y Francia, que han apostado claramente por los veh¨ªculos el¨¦ctricos en sus planes de apoyo al sector automovil¨ªstico.

B¨¹schel aplaude tambi¨¦n que el Gobierno incentive la fabricaci¨®n de bater¨ªas y fije objetivos de instalaci¨®n de puntos de recarga, adem¨¢s de abrir la puerta a una reforma de la fiscalidad. Y critica que tambi¨¦n se incluyan ayudas a los camiones y coches que usan gas natural.

Por su parte, Ecologistas en Acci¨®n se ha mostrado m¨¢s cr¨ªtico con la decisi¨®n de financiar la compra de coches de combusti¨®n. Y ha demandado que ¡°el dinero p¨²blico destinado al sistema de transporte y movilidad¡± se invierta ¡°en medios sostenibles como infraestructuras y medidas que prioricen los desplazamientos a pie y en bicicleta y ayudas al transporte p¨²blico¡±.