Un trimestre negro para el motor espa?ol

Lo peor parece haber pasado en la industria del motor, pero como en casi todos los sectores tras la crisis sanitaria, quedan inc¨®gnitas por despejar. De momento, junio ha respondido al desfibrilador de la nueva normalidad con una ca¨ªda (-36,7%) que en cualquier otro momento habr¨ªa desatado el p¨¢nico.

En cambio en esta ocasi¨®n ha sido casi un b¨¢lsamo, sobre todo por el buen comportamiento del canal de particulares, el m¨¢s importante y rentable: la bajada de las ventas, solo un 11,3%, ha tra¨ªdo optimismo, en especial porque los planes de ayudas no est¨¢n a¨²n operativos y han frenado la demanda: ¡°El Gobierno y todo el sector han hecho un gran trabajo para cerrar el acuerdo, pero cuando se hacen p¨²blicos estos planes hay que ejecutarlos muy r¨¢pido, porque si no frenan en seco la demanda. Ha pasado con el Plan Mov¨¦s de apoyo a los el¨¦ctricos, en vigor, pero pendiente de que lo activen las autonom¨ªas¡±, aseguraba off the r¨¦cord un alto ejecutivo. Y preocupa que pase lo mismo con el Plan Renove aprobado este viernes.

El mercado en el primer semestre

de 2020

Matriculaciones de turismos y todoterrenos

Particulares

Empresas

120.082

–44,1%

162.654

–44,9%

Enero-Junio

2020

339.853

–50,9%

Alquiladores

57.117

–68,6%

Empresas

214.921

Enero-Junio

2019

692.443

Alquiladores

Particulares

182.094

295.428

Marcas m¨¢s vendidas

JUNIO 2020

Volkswagen

Peugeot

Seat

Renault

Toyota

Citro?n

Hyundai

Kia

Mercedes

Audi

7.774

6.697

6.390

6.311

5.339

4.546

4.244

4.226

4.104

3.883

Fuente: ANFAC.

EL PA?S

El mercado en el primer semestre de 2020

Matriculaciones de turismos y todoterrenos

Particulares

Empresas

120.082

–44,1%

162.654

–44,9%

Enero-Junio

2020

339.853

–50,9%

Alquiladores

57.117

–68,6%

Empresas

214.921

Enero-Junio

2019

692.443

Alquiladores

Particulares

295.428

182.094

Marcas m¨¢s vendidas

JUNIO 2020

Volkswagen

Peugeot

Seat

Renault

Toyota

Citro?n

Hyundai

Kia

Mercedes

Audi

7.774

6.697

6.390

6.311

5.339

4.546

4.244

4.226

4.104

3.883

Fuente: ANFAC.

EL PA?S

El mercado en el primer semestre de 2020

Por carburante

Matriculaciones de turismos y todoterrenos

I SEM.

2020

JUNIO

2020

Particulares

Empresas

120.082

–44,1%

162.654

–44,9%

Enero-Junio

2020

339.853

–50,9%

Gasolina

52,5%

53,9%

Alquiladores

57.117

–68,6%

Empresas

214.921

Enero-Junio

2019

Gas¨®leo

28,2%

29,4%

692.443

Alquiladores

Particulares

295.428

182.094

H¨ªbridos y

el¨¦ctricos

17,9%

18,1%

Marcas m¨¢s vendidas

JUNIO 2020

Primer SEMESTRE 2020

–51,6%

–47,3%

–51,7%

–37,8%

–56,0%

–51,4%

–40,7%

–42,4%

–47,0%

–44,8%

30.512

Volkswagen

Peugeot

Seat

Renault

Toyota

Citro?n

Hyundai

Kia

Mercedes

Audi

Seat

Volkswagen

Peugeot

Toyota

Renault

Citro?n

Kia

Audi

Hyundai

Mercedes

7.774

26.932

6.697

26.680

6.390

23.621

6.311

22.924

5.339

19.018

4.546

4.244

17.682

16.736

4.226

16.436

4.104

15.923

3.883

Fuente: ANFAC.

EL PA?S

Estas incertidumbres pueden frenar las ventas de julio, ¨²ltimo mes clave: ¡°Los clientes quieren su coche nuevo ya, para las vacaciones de agosto, y si las ayudas no son ejecutables, esperar¨¢n a que pase el verano, ya sin prisas¡±, se?ala Borja Sekulits, Director de DS en Espa?a. Adem¨¢s, aunque las f¨¢bricas espa?olas van ganando ritmo, la fuerte demanda de pa¨ªses como Francia, donde el plan de Macron ha impulsado ya en junio un 3% las ventas, est¨¢ absorbiendo mucha producci¨®n de aqu¨ª y de toda Europa. Y el temor es que cuando lleguen las ayudas apenas queden coches disponibles.

La recuperaci¨®n es desigual, seg¨²n Mikel Palomera, director de Seat Espa?a: ¡°Vemos cierta correlaci¨®n entre las ventas y la situaci¨®n poscovid de cada zona. Mientras las de particulares en Madrid se han acercado a las de 2019, en las islas no se recuperan a esa velocidad¡±. Otra tendencia es la ca¨ªda de los veh¨ªculos comerciales, solo un 19,5% en junio, muy inferior a la del mercado, y refleja el auge de las compras por internet y las entregas a domicilio, que se han disparado en la pandemia.

VW volvi¨® al liderato en junio, seguida de Peugeot, Seat y Renault, muy juntas: ¡°Hemos trabajado mucho para poder decir a los clientes que es buen momento para comprar coche y que pod¨ªan ir a nuestras instalaciones de forma segura¡±, destaca Laura Ros, Directora de VW Espa?a. Por detr¨¢s, Toyota, Citro?n, Hyundai y Kia parecen reforzadas, mientras Opel (11?), Nissan (12?) y Ford (13?) sufren, sobre todo la japonesa. ¡°Somos conscientes de nuestra delicada situaci¨®n industrial, pero Nissan no se va de Espa?a ni de Europa, y mantiene sus operaciones, que emplean a 4.000 personas en nuestro pa¨ªs, se?ala Marco Toro, su consejero delegado.

Competencia en familia

A primera vista puede parecer que todo queda en casa, con Seat como l¨ªder en Espa?a al cierre del primer semestre y Volkswagen segunda recuperando terreno y cubriendo su espalda. Pero qui¨¦n conozca el sector, sabe que no hay lucha m¨¢s encarnizada que la que mantienen siempre las marcas, y en especial los ejecutivos del mismo grupo de automoci¨®n, quiz¨¢s porque se juegan sus carreras. La realidad es que la c¨®moda ventaja que ten¨ªa Seat a final de marzo, al inicio de la pandemia, 5.300 unidades sobre Peugeot y 4.900 sobre su matriz, se ha quedado en 3.800 y 3.600, ahora con VW por delante de la francesa. Y con medio ejercicio muy convulso por delante, parece que queda partido.

En Seat se mantiene la calma: ¡°El canal de particulares, que casi hemos coliderado, ha tenido un buen comportamiento gracias a las entregas pendientes y la buena acogida del plan Seat Contigo. El punto d¨¦bil han sido, como esper¨¢bamos, las ventas a rent a car¡±, se?ala Mikel Palomera, director de la marca en Espa?a. La confianza ahora se basa en el lanzamiento del nuevo Le¨®n, que qued¨® en suspenso por la Covid-19: ¡°En julio pensamos mantener esta tendencia, gracias tambi¨¦n a la llegada del nuevo Le¨®n, para seguir siendo l¨ªderes en modelos y mercado total¡±.