¡°Ven¨ªa el lobo y ha venido¡±

¡°Ven¨ªa el lobo y ha venido. ?Provocado por la Covid? Parece obvio, ha sido un empujoncito despu¨¦s de que las aerol¨ªneas cancelen los vuelos. Vuelvo el 14 de septiembre a la empresa y no quiero ni ver los comentarios de hoy de los compa?eros¡±. Juan Manuel Oca?a, montador de 55 a?os en la factor¨ªa de la aeron¨¢utica Alestis Aerospace de Puerto Real (C¨¢diz) resum¨ªa este martes el temor de la plantilla, formada por 1.377 trabajadores, tras anunciar el proveedor de aeroestructuras que dentro de un mes ejecutar¨¢ un ERE. Es una inc¨®gnita a¨²n la cifra de empleados afectados por el expediente.

Ante el desplome en la construcci¨®n de aviones, Alestis est¨¢ estos d¨ªas con sus oficinas y factor¨ªas en Sevilla, C¨¢diz, Getafe, Vitoria y Brasil cerradas, ya que atraviesa un ERTE que afecta a la totalidad de los empleados de la firma, que nutre a gigantes como Airbus (que absorbe un 90% de su producci¨®n), Boeing y Embraer. ¡°La empresa no ha esperado ni a cumplir el ERTE, a que el Gobierno ofrezca ventajas y ayudas al sector, o a otro escenario m¨¢s favorable. Estoy emocionalmente muy afectado porque las perspectivas son m¨ªnimas¡±, comenta otro montador de 52 a?os, que pide el anonimato, tambi¨¦n de la factor¨ªa gaditana, cuya provincia sufre un 21,4% de paro.

Tras anunciar Airbus que sus pedidos bajar¨¢n un 30% por la falta de encargos de aviones desde las aerol¨ªneas, Alestis, como industria auxiliar, ha movido ficha para recortar plantilla. Un tijeretazo anunciado a pesar de que el Gobierno avanz¨® a finales de julio un plan con 185 millones para suavizar el desplome de producci¨®n del sector. ¡°No quieren perder ni un minuto de tiempo, el ERTE cumple el 30 de septiembre y el 1 de octubre se iniciar¨¢ el ERE. Me imagino que como mal menor el ERE afectar¨¢ a un 30% de la plantilla, entre 400 y 500 trabajadores, pero esto demuestra que no est¨¢n buscando otras ayudas o soluciones que no sea el despido¡±, augura Rafael Dorente, vicesecretario general de la federaci¨®n de industria de UGT Andaluc¨ªa. ¡°El impacto ser¨¢ muy grande en uno de los sectores m¨¢s cualificados¡±, a?ade.

La empresa ha justificado el ERE ante los comit¨¦s de empresa ¡°como medida para poder hacer frente a la situaci¨®n de reducci¨®n de carga de trabajo confirmada por los clientes, y balancear la capacidad productiva de la compa?¨ªa con las necesidades del mercado¡±.

UGT ha solicitado ¡°de manera urgente¡± la creaci¨®n de una mesa de crisis para el sector aeron¨¢utico con la participaci¨®n del Gobierno central, el andaluz y los sindicatos para recuperar la industria aeron¨¢utica, al igual que se ha llevado a cabo con la automoci¨®n. ¡°No han esperado a todas las conversaciones para mantener el empleo a nivel estatal con Airbus y encontrar soluciones al sector¡±, lamenta Jos¨¦ Hurtado, de la secci¨®n de Industria en CC OO Andaluc¨ªa.

Alestis lidera junto a Aciturri (que posee el 74% de Alestis) y Airnova el sector de la industria aeron¨¢utica auxiliar, que vislumbra un futuro sombr¨ªo por la cascada provocada por la pandemia del coronavirus: la espiral de contagios hizo trizas el turismo, los vuelos se redujeron a la m¨ªnima, a continuaci¨®n vinieron los recortes en los pedidos de aviones desde las aerol¨ªneas, y ahora llega la menor producci¨®n de aviones por parte de los grandes constructores y la industria auxiliar, Alestis entre ellos.

¡°El panorama pinta muy mal, venimos de un concurso de acreedores, tenemos una deuda de 280 millones y 1.500 padres de familia pendientes, desde peones hasta ingenieros aeron¨¢uticos, mucha mano de obra especializada. Si todas las compa?¨ªas est¨¢n echando, no hay manera de recolocarse¡±, plantea con gesto agrio Daniel Capitas, secretario general de UGT en la factor¨ªa de Sevilla.