Air Europa pide 400 millones al Gobierno para evitar la quiebra

Air Europa ha pedido 400 millones de euros al fondo p¨²blico de rescate de empresas estrat¨¦gicas para salvarse de la quiebra ante el fuerte impacto por los efectos de la pandemia y la falta de recuperaci¨®n de la demanda del tr¨¢fico a¨¦reo por las cuarentenas decretadas por varios pa¨ªses, informaron en fuentes de la Administraci¨®n.

La propuesta est¨¢ ya siendo analizada por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) que gestiona el fondo de 10.000 millones de euros creado por el Gobierno para ayudar a las empresas que considere estrat¨¦gicas. El principal escollo para la concesi¨®n de los fondos es que la SEPI debe justificar que las ayudas con dinero p¨²blico se emplean exclusivamente en evitar la quiebra y asegurar que la aerol¨ªnea siga operativa, y no en otros fines que beneficien directa o indirectamente a terceras compa?¨ªas o inversores privados.

Y es que Air Europa est¨¢ pendiente de la compra por IAG, el holding hispanobrit¨¢nico al que pertenece Iberia, pactada en noviembre de 2019 por 1.000 millones de euros. El estallido de la pandemia hizo que se paralizara la operaci¨®n y que IAG pidiera renegociar a la baja los t¨¦rminos de la misma. La inyecci¨®n de fondos p¨²blicos, independientemente de la f¨®rmula que se elija (ayuda directa, pr¨¦stamos o entrada en el capital) debe garantizar que no se convierta en un mero saneamiento con el dinero del contribuyente para abaratar la operaci¨®n para Iberia, cuyo importe adem¨¢s ir¨ªa a parar a unos inversores privados como la familia Hidalgo.

Compa?¨ªas como Ryanair ya han avisado de que denunciar¨¢n por ilegales esas ayudas a la aerol¨ªnea de Globalia ante las autoridades de competencia de la Uni¨®n Europea y si es necesario ante los tribunales. Y es que al tratarse de una ayuda superior a 250 millones de euros debe ser notificada a la Comisi¨®n Europea.

Tanto el Ministerio de Transportes, responsable de las negociaciones, como la propia empresa han declinado hacer ning¨²n tipo de comentario sobre la noticia.

La petici¨®n es la segunda que se produce con cargo al fondo de rescate tras la que realiz¨® Duro Felguera, que el pasado 28 de agosto solicit¨® 100 millones de euros. La f¨®rmula empleada por la empresa de ingenier¨ªa es una ampliaci¨®n de capital por 30 millones y la concesi¨®n de un pr¨¦stamo participativo por 70 millones. Debido a la capitalizaci¨®n de la firma asturiana, el Estado tendr¨ªa una participaci¨®n mayoritaria de m¨¢s del 40%.

En el caso de Air Europa, el motivo aducido es la acuciante falta de fondos de la aerol¨ªnea tras el par¨®n provocado por el confinamiento y la fallida recuperaci¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo desde que se levantara el estado de alarma en junio, debido a la imposici¨®n de restricciones y cuarentenas de numerosos pa¨ªses a los pasajeros que viajan a Espa?a.

Agujero de 450 millones

De esta forma, solo en el primer semestre, Air Europa arrastrar¨ªa unas p¨¦rdidas de 450 millones de euros, aunque la firma a¨²n no ha hecho oficiales estos resultados. La aerol¨ªnea ya solicit¨® un pr¨¦stamo a mediados de mayo de 140 millones a un sindicato de bancos, avalado por el Instituto de Cr¨¦dito Oficial (ICO), pero no ha sido suficiente para asegurar su viabilidad.

Con apenas un 35% de su flota en el aire, a la compa?¨ªa de Globalia le ha perjudicado especialmente el bloqueo de varios pa¨ªses latinoamericanos, donde residen sus mercados m¨¢s rentables, y ha tenido que cancelar todas las salidas previstas para septiembre desde y hacia Argentina, Bolivia, Colombia, Paraguay y Per¨². Por el momento, mantiene el resto de vuelos de largo radio que reincorpor¨® a su programaci¨®n a Guayaquil, Miami, Nueva York, Quito, San Pedro Sula, Santo Domingo y S?o Paulo, pero con una ocupaci¨®n muy baja.

Espa?a no es el ¨²nico pa¨ªs que sale al rescate de una de sus aerol¨ªneas. El Gobierno alem¨¢n ha aprobado ayudas por 9.000 millones para Lufthansa; Air France-KLM ha recibido 10.000 millones de los Estados franc¨¦s y holand¨¦s; Alitalia va a volver a ser renacionalizada con un coste de 3.000 millones y la portuguesa TAP recibir¨¢ una inyecci¨®n p¨²blica de 1.200 millones.

Junta de IAG

La noticia de la petici¨®n de rescate de Air Europa se produce un d¨ªa antes de que se celebre la junta de accionistas de IAG ¡ªgrupo en el que est¨¢ integrada Iberia¡ª que debe aprobar una ampliaci¨®n de capital de 2.750 millones de euros para hacer frente a la falta de liquidez, tras perder m¨¢s de 3.800 millones en el primer semestre. Con esta inyecci¨®n de fondos, el grupo hispanobrit¨¢nico conf¨ªa en que sea suficiente para capear la crisis y no tenga que solicitar ning¨²n rescate. Su mayor accionista, Qatar Airways, que controla el 25,1% del capital, se ha comprometido a apoyar esta ampliaci¨®n.

La junta de accionistas, que se celebrar¨¢ en Madrid de forma telem¨¢tica, deber¨¢ avalar tambi¨¦n (en votaci¨®n consultiva) que el irland¨¦s Willy Walsh ¡ªque dar¨¢ el relevo al espa?ol Luis Gallego como consejero delegado, tras 15 a?os al frente del grupo¡ª cobre el bonus de m¨¢s de 880.000 libras (casi un mill¨®n de euros) correspondiente a 2019, que ha desatado cierta pol¨¦mica, seg¨²n la prensa brit¨¢nica.