Luca de Meo comunica su salida de Seat ante la oferta de Renault

Luca de Meo abandona Seat. As¨ª lo ha anunciado este martes la marca espa?ola de Volkswagen, despu¨¦s de que el ejecutivo italiano dejara el cargo de presidente de la compa?¨ªa espa?ola ¡°a petici¨®n propia y de mutuo acuerdo¡± con el consorcio alem¨¢n. Es el paso previo para que De Meo pueda dar el salto a Renault, con el que negocia convertirse en su primer ejecutivo. Pero ese fichaje a¨²n no est¨¢ cerrado y, por el momento, el directivo milan¨¦s continuar¨¢ formando parte de Volkswagen. ¡°Hasta nuevo aviso¡±, matizaba un comunicado de Seat.

El de la inminente salida de De Meo era un comentario que se repet¨ªa por la ma?ana del d¨ªa en las instalaciones de Seat en Martorell, donde la marca tiene sus f¨¢bricas y sus oficinas principales. En la planta no hab¨ªa producci¨®n, pero la compa?¨ªa estrenaba el a?o con una reuni¨®n del comit¨¦ de direcci¨®n y, extra?amente, el presidente no estaba presente. Algunas fuentes aseguran que lleva algunos d¨ªas en Alemania negociando su salida. En ese encuentro directivo de Barcelona se confirmaron los rumores. Se anunci¨® la salida de De Meo y se aprob¨® su sustituci¨®n, de forma interina. Asume la presidencia Casten Isensee, vicepresidente de Finanzas de la compa?¨ªa espa?ola pero el miembro que menos tiempo lleva en su consejo de administraci¨®n. Se cumple as¨ª una tradici¨®n de Volkswagen: las presidencias temporales las asumen los ejecutivos de m¨¢s edad del principal ¨®rgano de gobierno. Isensee tiene 62 a?os.

La salida de De Meo se producir¨¢ por etapas. Primero, Seat. y despu¨¦s, cuando alcance un acuerdo que le convenza con Volkswagen, abandonar¨¢ el consorcio alem¨¢n. Todas las fuentes consultadas ayer consideraban que ese adi¨®s sincopado responde a la incapacidad de alcanzar un acuerdo de salida. Volkswagen quiere mantener el m¨¢ximo tiempo posible el veto para que De Meo se incorpore a su nuevo destino y De Meo quiere que Volkswagen rebaje sus pretensiones para acelerar su aterrizaje en Par¨ªs. El ejecutivo renov¨® el a?o pasado su contrato para seguir su carrera en Seat y en ese pacto constaba, como es habitual en directivos de primer nivel, un blindaje para que no pudiera pasar a otra marca o, al menos, establecer un periodo de barbecho entre empresa y empresa. Su nombre ya hab¨ªa figurado en otras quinielas del sector, especialmente cuando se debat¨ªa sobre su posible regreso a Audi.

Ahora Renault quiere que el directivo italiano asuma su cargo de consejero delegado primero y despu¨¦s lidere la alianza que mantiene desde hace a?os con Nissan y Mitsubishi. De Meo ha competido para asumir el cargo con el actual consejero delegado de Faurecia, Patrick Koller, una de las principales compa?¨ªas del sector auxiliar del autom¨®vil.

Jarro de agua fr¨ªa

¡°Es una gran putada¡±, afirmaba vehemente Mat¨ªas Carnero, el presidente del comit¨¦ de empresa (por UGT) de Seat. Su altisonante expresi¨®n es compartida en la compa?¨ªa, donde reinaba el pesimismo desde que afloraron los rumores de que el grupo franc¨¦s pretend¨ªa a su jefe. ¡°Ha dado la frescura, la juventud y el entusiasmo que ning¨²n otro presidente ha dado a la marca¡±, argumentaba. La compa?¨ªa est¨¢ en m¨¢ximos de producci¨®n y logr¨® repartir dividendos a Volkswagen con unos resultados nunca vistos antes.

¡°Lo ¨²nico que queremos ahora es que el nombramiento del nuevo presidente se decida r¨¢pido¡±, afirm¨® Rafael Guerrero, n¨²mero dos de la representaci¨®n de los trabajadores (por CC OO) en la compa?¨ªa. Los sindicatos temen que en el Grupo Volkswagen opten por poner al frente de la compa?¨ªa a un experto de producci¨®n, lo que acabar¨ªa con la pol¨ªtica que ha dado De Meo a Seat en los cuatro a?os que ha estado al frente, m¨¢s centrada en crear una estrategia de marca, y podr¨ªa suponer volver a una pol¨ªtica m¨¢s centrada en los costes y en la f¨¢brica.

Pese al avance de Seat en los ¨²ltimos a?os, la salida del presidente tambi¨¦n deja algunos asuntos pendientes en la compa?¨ªa. Uno es la decisi¨®n sobre el sustituto del Ibiza, el modelo que durante mucho tiempo fue el coche m¨¢s vendido de la marca, desde hace pocos a?os desbancado por el Le¨®n. Pero tambi¨¦n la posibilidad de que en Martorell se produzcan veh¨ªculos el¨¦ctricos, una petici¨®n expresa de De Meo, que pretend¨ªa estrenar esa nueva etapa con el futuro Cupra Tavasc¨¢n, ¡°el mejor coche de la historia de Seat¡±, como lleg¨® a decir. Y la consolidaci¨®n de la submarca Cupra.