Airbus conf¨ªa en negociar con Defensa una soluci¨®n amistosa para el eurocaza

El presidente de Airbus Espa?a, Alberto Guti¨¦rrez, se?al¨® este jueves que esperan negociar una soluci¨®n amistosa con el Ministerio de Defensa e Indra para que el consorcio europeo pueda reincorporarse al proyecto espa?ol del programa de futuro eurocaza y el sistema de defensa que lleva aparejado conocido como FCAS (Future Combat Air System), que sustituir¨¢ al Eurofighter.

El directivo, en un encuentro con medios de comunicaci¨®n, ha admitido que se ha perdido la ¡°estrecha relaci¨®n¡± que manten¨ªa Airbus con el Ministerio de Defensa, tras la decisi¨®n adoptada por el Gobierno en funciones el pasado mes de septiembre de elegir a Indra -participada un 18,71% por el Estado- en detrimento de Airbus como la ¡°empresa coordinadora¡± en Espa?a del programa de futuro eurocaza.

Guti¨¦rrez conf¨ªa en que, tras la formaci¨®n del nuevo Gobierno, se puedan recomponer las relaciones y devolver a Airbus el papel que le corresponde en este proyecto. Lo ha hecho tras recordar la entrada de Espa?a como tercer socio de este programa europeo, que fue rubricada en el sal¨®n aeron¨¢utico de Par¨ªs el pasado mes de junio. En este sentido, ha recordado los diez a?os empleados en madurar el concepto de este futuro sistema de combate, otros tres desde el lanzamiento de la idea por Alemania y Francia y tres m¨¢s desarrollando el SimLab de FCAS con el Ej¨¦rcito espa?ol del Aire. ¡°Airbus necesita a Espa?a y Espa?a necesita a Airbus¡±, ha advertido el directivo.

Asimismo, ha destacado que no considera que la propuesta del Ayuntamiento de Barcelona para eliminar los vuelos del aeropuerto de El Prat con alternativa ferroviaria, como el puente a¨¦reo con Madrid, suponga una amenaza para el sector ni para su compa?¨ªa, sino una oportunidad para trabajar ¡°a saco¡± en la electrificaci¨®n e hibridaci¨®n de los aviones, ya que las cosas ¡°no se han hecho suficientemente bien¡±.

El presidente de Airbus en Espa?a ha hecho hincapi¨¦ en que ¡°cada vez hay una mayor presi¨®n¡± sobre la aviaci¨®n en materia de sostenibilidad por parte de las administraciones, pero que supone una oportunidad para trabajar m¨¢s a fondo en modelos aeron¨¢uticos m¨¢s respetuosos con el medio ambiente, ya sean propulsados con electricidad, de forma h¨ªbrida o con combustibles m¨¢s ecol¨®gicos.

Por su parte, el presidente de la divisi¨®n de aviones comerciales de Airbus en Espa?a, Manuel Huertas, ha resaltado que el cambio clim¨¢tico ¡°no es una amenaza, sino una realidad¡±, y ha declarado que el hecho de que el sector aeron¨¢utico represente tan solo entre un 2% y un 3% de las emisiones a nivel global ¡°no le exime de responsabilidad¡±.

Asimismo, el presidente de Airbus Espa?a ha explicado que la compa?¨ªa tratar¨¢ de abordar la suspensi¨®n de la fabricaci¨®n del 737 MAX "de la mejor forma posible". La paralizaci¨®n de la producci¨®n afecta de forma directa a las factor¨ªas de Airbus en Espa?a, concretamente las de El Puerto de Santa Mar¨ªa (C¨¢diz) y Tablada (Sevilla), as¨ª como a algunas empresas auxiliares como Alestis, que fabrican alguna parte o pieza que usan los aparatos de la firma estadounidense. As¨ª, portavoces del sector aeron¨¢utico andaluz cifraron en trescientos los empleos afectados en estas factor¨ªas por la paralizaci¨®n de la producci¨®n del 737 MAX.