El Gobierno construir¨¢ una f¨¢brica de bater¨ªas con Volkswagen, Seat e Iberdrola

El Gobierno central se implicar¨¢ directamente en la primera f¨¢brica de bater¨ªas para veh¨ªculos que se construir¨¢ en Espa?a. Crear¨¢ un consocio p¨²blico-privado junto a Seat, Volkswagen e Iberdrola, al que se le deber¨¢ a?adir una compa?¨ªa especializada en la producci¨®n de celdas. El proyecto supone el espaldarazo definitivo al encargo a Seat de un coche el¨¦ctrico peque?o para el grupo alem¨¢n, que se producir¨¢ en Martorell y que se anunciar¨¢ este viernes.

Las negociaciones han sido largas y se han llevado al m¨¢s alto nivel, con visita incluida del consejero delegado de Grupo Volkswagen, Herbert Diess, a Moncloa para hablar con el presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez. El Ejecutivo asume as¨ª la advertencia lanzada por Seat, que mostr¨® su disposici¨®n a invertir 5.000 millones de euros en la marca en parte para electrificar su cat¨¢logo de veh¨ªculos y la producci¨®n de Martorell, pero siempre y cuando hubiera alg¨²n tipo de acompa?amiento gubernamental, en referencia a la necesidad de facilitar el aterrizaje del nuevo ecosistema de la automoci¨®n. Y en ese caso, tener una f¨¢brica de bater¨ªas en Espa?a era un paso esencial.

Es lo que ha anunciado este jueves la ministra de Industria, Reyes Maroto, en el congreso de UGT-Fica. Un d¨ªa antes, la titular de Transici¨®n Ecol¨®gica, Teresa Ribera, hab¨ªa dicho que el primer gran proyecto para captar fondos del mecanismo de reactivaci¨®n europea Next Generation EU se destinar¨ªa justamente al coche el¨¦ctrico. Los dos mensajes cuadran, como las dos directrices que persiguen ambos ministerios: una persigue una f¨®rmula que permita mantener la industria por la v¨ªa de su renovaci¨®n, otra un modelo m¨¢s sostenible de movilidad. Ambos cristalizan en el coche el¨¦ctrico.

Este viernes, en un protocolario acto en el que participar¨¢n Felipe VI y S¨¢nchez en la planta de Martorell, se desvelar¨¢ la fotograf¨ªa del nuevo proyecto de Seat: un modelo peque?o con el objetivo de democratizar los coches el¨¦ctricos que utilice una plataforma compartida por otras marcas de Grupo Volkswagen. Seat entrar¨¢ as¨ª de lleno en la segunda oleada de coches el¨¦ctricos del consorcio alem¨¢n con la producci¨®n de un veh¨ªculo de volumen, lo que garantiza el mantenimiento del empleo a futuro de Martorell y el liderazgo de Seat, que pasa por el momento m¨¢s dulce de sus 70 a?os de historia, en un segmento relevante en el negocio de los coches.

Lo que es una duda de momento es d¨®nde se ubicar¨¢ la f¨¢brica de bater¨ªas que construir¨¢ el consorcio y la inversi¨®n que ser¨¢ necesaria para llevarla a cabo. Tambi¨¦n debe confirmarse qui¨¦n ser¨¢ el socio especialista en la fabricaci¨®n de las celdas, aunque la compa?¨ªa LG Chem figura en cabeza. El Ministerio de Industria lleva a?os, como otros gobiernos auton¨®micos ¡ªentre ellos la Generalitat de Catalu?a¡ª buscando potenciales inversores para asumir la gesti¨®n de esas instalaciones.

Uno de los emplazamientos m¨¢s plausibles para la ubicaci¨®n es el solar que dejar¨¢ vac¨ªo Nissan en la Zona Franca de Barcelona, una vez el grupo japon¨¦s clausure su actividad industrial en Espa?a, a finales de este a?o. Esa elecci¨®n, sin embargo, depende de otros condicionantes. Uno, no menor, es que para ocupar ese espacio se ha abierto una especie de concurso para que las empresas interesadas presenten sus ofertas. Hay diferentes elementos que se tendr¨¢n en cuenta: que sean proyectos industriales y que sean capaces de garantizar los 2.500 empleos de la actual Nissan. Ese proceso, sin embargo est¨¢ todav¨ªa pendiente. Hay plazo hasta finales de este mes para presentar candidaturas y a partir de ah¨ª se escoger¨¢n los posibles ocupantes, que podr¨ªan decidirse tras el verano. Compiten con la planta de bater¨ªas marcas de veh¨ªculos que podr¨ªan utilizar las actuales l¨ªneas de producci¨®n y otros proyectos vinculados con la movilidad ecol¨®gica. El hecho de que la planta de Volkswagen de Pamplona pueda alimentarse tambi¨¦n de esas bater¨ªas podr¨ªa dejar la planta a medio camino de Catalu?a y Navarra.

El Gobierno considera la electrificaci¨®n de Seat como un modelo tractor para el resto de las plantas existentes en Espa?a ante la consolidaci¨®n del veh¨ªculo el¨¦ctrico. Entre otras cosas porque forzar¨¢ a la especializaci¨®n en ese segmento a muchas empresas del sector auxiliar de la automoci¨®n que hasta ahora han vivido de la fabricaci¨®n de veh¨ªculos de combusti¨®n El cambio de modelo y la obsolescencia de determinadas f¨¢bricas ya ha provocado anuncios de cierres y despidos: Continental o Bosch, como ¨²ltimos casos.