Vox se querella contra la SEPI por el rescate de Plus Ultra y el PP pide una investigaci¨®n

El rescate de la aerol¨ªnea Plus Ultra por el Gobierno ha vuelto este mi¨¦rcoles al Congreso de los Diputados, donde el PP ha solicitado una comisi¨®n de investigaci¨®n y Ciudadanos varias comparecencias, mientras que Vox ha anunciado la interposici¨®n de una querella contra el Gobierno, que sigue defendiendo que se trata de una empresa estrat¨¦gica.

La formaci¨®n de Santiago Abascal ha presentado una querella ante la Sala Segunda del Tribunal Supremo contra el Consejo de Ministros y la Sociedad Espa?ola de Participaciones Industriales (SEPI) por presuntos delitos de prevaricaci¨®n y malversaci¨®n de caudales p¨²blicos, y ve indicios tambi¨¦n de un posible fraude fiscal y un entramado societario fraudulento, relacionado con empresarios venezolanos afines al r¨¦gimen de Nicol¨¢s Maduro y ramificaciones en el para¨ªso fiscal de Panam¨¢.

Por su parte, el secretario general del PP, Teodoro Garc¨ªa Egea, ha anunciado este mi¨¦rcoles en el Pleno del Congreso que su grupo parlamentario ha solicitado la creaci¨®n de una comisi¨®n de investigaci¨®n ¡°para saber si el dinero puesto por el Estado espa?ol, que est¨¢ pagando y avalando a esta aerol¨ªnea, va a acabar en las cuentas de Podemos¡±.

Ciudadanos, que previsiblemente apoyar¨¢ la comisi¨®n que propone el PP, ha solicitado la comparecencia de los ministros de Econom¨ªa, Hacienda y Transportes, Nadia Calvi?o, Mar¨ªa Jes¨²s Montero y Jos¨¦ Luis ?balos, respectivamente, para que expliquen el criterio seguido para rescatar¡±a una empresa con ¡°cuatro aviones, una ¨²nica ruta a¨¦rea y no llega al 0,1 % de cuota de mercado¡±.

La portavoz del Gobierno, Mar¨ªa Jes¨²s Montero, ha vuelto a defender las ayudas y ha acusado al PP de ¡°ensuciar¡± el nombre de Plus Ultra para conseguir un beneficio pol¨ªtico, sin tener en cuenta que cumpl¨ªa todos los requisitos para acceder al fondo de rescate. Ha a?adido que ¡°los supuestos amigos o las supuestas cuestiones¡± que tengan los accionistas de una empresa no es un ¡°criterio de exclusi¨®n¡± para acceder a esas ayudas, ya que ¡°no tienen objetividad en ning¨²n texto legal¡±.

El Gobierno defiende que Plus Ultra cubre un nicho de mercado diferente al de otras competidoras del sector, es una empresa espa?ola y forma parte de uno de los sectores m¨¢s afectados por la pandemia, el turismo. Adem¨¢s, Espa?a solo cuenta con 20 aerol¨ªneas de licencia tipo A, que son esenciales para sostener el hub de Barajas, al que ¡°no solo hay mantener en tama?o, sino aumentarlo para ganar en competitividad con pa¨ªses de nuestro entorno¡±, ha explicado la ministra.

?balos se defiende

Por su parte, el ministro de Transportes, Jos¨¦ Luis ?balos, neg¨® este mi¨¦rcoles en Zaragoza haber encargado el informe que la Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea (AESA), organismo dependiente de su departamento,  ha emitido sobre la aerol¨ªnea Plus Ultra porque se hizo ¡°a requerimiento de la SEPI, que es la que tiene que tomar esta decisi¨®n¡±.

?balos ha insistido en que, en dicho documento, la AESA se?ala que ¡°sin financiaci¨®n no hay seguridad a¨¦rea¡±, pero no habla de la capacidad financiera de la compa?¨ªa, que ser¨¢ rescatada por el Gobierno, ni de su plan de viabilidad ¡°porque no lo conoce¡±. El titular de Transportes se?al¨® hace una semana que su Ministerio no hab¨ªa tenido nada que ver con el rescate de Plus Ultra, a diferencia de lo que ocurri¨® con Air Europa, donde si tuvo un papel determinante.

AESA tambi¨¦n se ha pronunciado en la misma l¨ªnea.  ¡°La informaci¨®n remitida por AESA a petici¨®n de la SEPI se basa en los informes que realiza la Agencia en el marco de sus competencias, vinculado con la seguridad operacional de las compa?¨ªas a¨¦reas. AESA, que es un organismo independiente, lleva a cabo la evaluaci¨®n permanente de la capacidad econ¨®mica y financiera de los titulares de licencias de explotaci¨®n concedida por la Autoridad Aeron¨¢utica con el ¨²nico objetivo de garantizar la seguridad a¨¦rea, en virtud de las competencias atribuidas por el Estatuto de la AESA, y en aplicaci¨®n de lo establecido por el Parlamento Europeo y la normativa vigente¡±, se?al¨® en un comunicado.

Ryanair no recurrir¨¢

Tambi¨¦n ha terciado en la pol¨¦mica Ryanair, que considera que Plus Ultra ¡°no es una aerol¨ªnea estrat¨¦gica¡± para el mercado espa?ol y que el fondo de ayudas gestionado por la SEPI es ¡°discriminatorio¡±. Pero no recurrir¨¢ el rescate de la aerol¨ªnea ante la Justicia europea al no tratarse de un competidor directo, como Air Europa, cuyo rescate por 475 millones de euros fue recurrido por la aerol¨ªnea irlandesa ante el Tribunal de Justicia de la Uni¨®n Europea (TJUE), seg¨²n anunci¨® este mi¨¦rcoles el director de Marketing de la compa?¨ªa de bajo coste, Dara Brady.

El directivo mostr¨® su rechazo a que se ofrezcan ayudas p¨²blicas a ¡°aerol¨ªneas tan peque?as¡± como los 53 millones concedidos a Plus Ultra, que representan ¡°150.000 euros por empleado¡±, y carg¨® contra el Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estrat¨¦gicas, dotado con 10.000 millones y gestionado por la SEPI, porque discrimina a compa?¨ªas como Ryanair, la que m¨¢s pasajeros transporta en el mercado espa?ol, al estar solo disponible para aerol¨ªneas con base en Espa?a.

Por otra parte, Ryanair recurrir¨¢ la sentencia de la Audiencia Nacional que declara que los contratos de trabajo de m¨¢s de 400 tripulantes de cabina con Crewlink y Workforce para prestar servicios para Ryanair constituyen una cesi¨®n ilegal de trabajadores, ya que el verdadero empresario es la aerol¨ªnea irlandesa, tras las demandas de Uni¨®n Sindical Obrera (USO) y del Sindicato de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de L¨ªneas A¨¦reas (Sitcpla). Brady se quej¨® de que solo con estos sindicatos de tripulantes ha sido imposible alcanzar un acuerdo, como los que ha llegado durante la pandemia con otros representantes de los trabajadores, incluidos el sindicato de pilotos espa?oles Sepla.

La aerol¨ªnea de bajo coste anunci¨® este mi¨¦rcoles su programaci¨®n de verano en Espa?a, que incluye un total de 582 rutas, incluyendo 48 nuevas conexiones a destinos como Dinamarca, Francia, Grecia, Italia, Portugal y Ruman¨ªa, entre otros, lo que supone m¨¢s de 2.500 vuelos semanales.

La compa?¨ªa espera que esta conectividad ayude a ¡°impulsar el tr¨¢fico a¨¦reo en Espa?a¡± mientras avance la vacunaci¨®n y se eliminen las restricciones a los viajes en Europa. En total, la compa?¨ªa tendr¨¢ disponibles diez bases en aeropuertos espa?oles, de los 25 en los que estar¨¢ presente, y contar¨¢ con 60 aviones basados en Espa?a.

De las 48 nuevas rutas, 10 son nacionales y unir¨¢n Alicante con Lanzarote, Ibiza, Menorca y Vitoria, y Palma con los aeropuertos de Tenerife Norte, Jerez y Zaragoza. Completan la lista M¨¢laga-Menorca, Sevilla-Menorca y Valencia-Fuerteventura. Otras 14 conectar¨¢n diferentes puntos de la Pen¨ªnsula y las Islas con ciudades italianas (entre ellas, Barcelona-Mil¨¢n Malpensa, Madrid-Brindisi, Madrid-Alghero, Menorca-N¨¢poles o Menorca-Bolonia), en tanto que ocho lo har¨¢n con el Reino Unido, tres con Marruecos y Francia, y dos con Austria, Pa¨ªses Bajos, Dinamarca y Grecia. Junto a ellas se estrenar¨¢n las rutas Palma-Bucarest (Ruman¨ªa) y Barcelona-Odesa (Ucrania).