Clamor de 1.300 empresarios contra los dirigentes pol¨ªticos por el retraso del Corredor Mediterr¨¢neo

En torno a 1.300 empresarios se han reunido este mi¨¦rcoles en Madrid para denunciar el retraso que acumula la construcci¨®n del Corredor Mediterr¨¢neo, un trazado ferroviario de ancho europeo de 1.300 kil¨®metros que conectar¨¢ Algeciras (C¨¢diz) con la frontera francesa, para revitalizar una franja donde se concentra la mitad de la poblaci¨®n y gran parte de la riqueza del pa¨ªs, con el 50% de la capacidad exportadora.

La iniciativa QuieroCorredor, impulsada por la Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios (AVE), el lobby que se cre¨® hace cinco a?os para promover el proyecto y que integra a algunos de los empresarios espa?oles m¨¢s relevantes, aprovech¨® su c¨®nclave en la capital de Espa?a para realizar su quinto chequeo semestral del estado de las obras. Y su diagn¨®stico no pudo ser m¨¢s pesimista: ¡°Llevamos cinco a?os reivindicando esta infraestructura necesaria para Andaluc¨ªa, Murcia, Comunidad Valenciana y Catalu?a, pero tambi¨¦n para Espa?a y para Europa. Estamos de aniversario, pero desgraciadamente hay muy poco que celebrar. El estado de las obras est¨¢ muy lejos de finalizar y, en demasiados casos, de empezar, y esto es un desastre para Espa?a porque nuestro pa¨ªs no puede perder el tren de la vertebraci¨®n¡±, se?al¨® el presidente de la AVE, Vicente Boluda.

El empresario naviero recalc¨® que ¡°si los gobiernos de Espa?a se hubieran tomado en serio el corredor, este podr¨ªa haber estado terminado hace m¨¢s de 10 a?os, una d¨¦cada perdida en la que Espa?a hubiera crecido m¨¢s, generado m¨¢s empleo y reducido sus emisiones a la atm¨®sfera, mejorando considerablemente las condiciones de vida y empleo y las perspectivas de futuro¡±.

¡°Tenemos una ministra nueva, pero un problema viejo¡±, ha se?alado Boluda, dirigi¨¦ndose a la ministra de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S¨¢nchez, presente en el acto. ¡°Aproveche la oportunidad que todos sus predecesores dejaron escapar, la de evitar que Espa?a pierda el tren del progreso, el tren de Europa, el Corredor Mediterr¨¢neo¡±, le ha retado Boluda.

La ministra S¨¢nchez no ha tardado en responderle, prometiendo que el tramo del corredor entre Almer¨ªa y la frontera francesa estar¨¢ concluido entre 2025 y 2026, y recordando que en los ¨²ltimos tres a?os se han licitado desde el Ministerio que dirige obras por m¨¢s de 3.000 millones de euros para el corredor, se han adjudicado otras por m¨¢s de 2.000 millones y se han ejecutado m¨¢s de 1.000 millones.

Discriminaci¨®n territorial

En la misma l¨ªnea de Boluda, el presidente de Mercadona, Juan Roig, ha se?alado que ¡°por el Gobierno han pasado siete presidentes de distinto color pol¨ªtico y aqu¨ª el Corredor Mediterr¨¢neo sigue sin estar terminado¡±. El presidente de la cadena de supermercados ha defendido que el proyecto garantizar¨¢ que ¡°todos los territorios tengan las mismas posibilidades de tener una econom¨ªa sana¡± y ha pedido ¡°combinar el sistema de transporte ferroviario radial con un sistema de transporte circular¡±.

Asimismo, ha destacado que le parece ¡°muy bien¡± que Madrid est¨¦ conectada con 22 ciudades espa?olas por v¨ªa ferroviaria, pero que el hecho de que ciudades como Girona, Barcelona, Castell¨®n, Valencia, Alicante, Murcia, Almer¨ªa, Granada, M¨¢laga o Algeciras no est¨¦n comunicadas entre s¨ª es ¡°una discriminaci¨®n¡±.

Bajo el lema ¡°Espa?a est¨¢ perdiendo el tren¡± los empresarios han vuelto a elegir Madrid, como ya sucediera en octubre de 2017, para evidenciar el retraso de un proyecto que deb¨ªa haberse iniciado hace 25 a?os, pero que los sucesivos gobiernos, pese a sus promesas, han ido aparcando, como se ha denunciado en un v¨ªdeo proyectado en el evento.

Entre los empresarios que han acudido a la cita de este mi¨¦rcoles figuran Juan Roig (Mercadona), Jos¨¦ Ignacio Goirigolzarri (CaixaBank), Vicente Boluda (Boluda Corporaci¨®n Mar¨ªtima), Eduardo Baamonde (Cajamar), Carlos Barrasa (BP Espa?a), Antonio Arias (Vectalia), H¨¦ctor Colonques (Porcelanosa), Jos¨¦ Garc¨ªa Carri¨®n (J. Garc¨ªa Carri¨®n), Clemente Gonz¨¢lez Soler (Alib¨¦rico), Fernando Roig (Pamesa), Adolfo Utor (Bale¨¤ria), Jorge Gallardo (Vithas), Pedro L¨®pez (Chocolates Valor) o Jos¨¦ Tarradellas (Casa Tarradellas), entre otros.

La reivindicaci¨®n m¨¢xima de la asociaci¨®n es construir un pasillo paralelo a la costa mediterr¨¢nea con una doble plataforma ¡ªla que usa el AVE¡ª en ancho internacional, que el Ministerio de Transportes ha implementado con la incorporaci¨®n de un tercer carril que permita circular a ambos tipos de trenes, con ancho ib¨¦rico e internacional.

En la evaluaci¨®n de las obras, la asociaci¨®n ha detectado cinco hitos pendientes para 2021: la finalizaci¨®n del t¨²nel de Castellbisball (Barcelona); la adjudicaci¨®n del cambio de ancho entre Tarragona y Castell¨®n; el tramo Murcia-Cartagena y el bypass del Reguer¨®n (proyecto en redacci¨®n), la licitaci¨®n de las obras en Totana (Murcia), y el tramo Almer¨ªa-Granada, que est¨¢ en estudio y pendiente de proyecto.

El ¨²ltimo calendario apunta a 2025 para la finalizaci¨®n del corredor, que permitir¨ªa en teor¨ªa viajar en AVE desde el sur hasta Francia, pero todo apunta a que esa fecha se ver¨¢ otra vez sobrepasada debido al estado incipiente de varios puntos del trayecto. En la ciudad de Valencia est¨¢ pendiente el t¨²nel subterr¨¢neo que permita a los convoyes evitar los atascos de las v¨ªas en superficie y sortear el cuello de botella de la Estaci¨®n del Norte. El Ministerio de Transportes acaba de sacar a exposici¨®n p¨²blica el estudio informativo de los posibles trazados de una obra de 2.000 millones de euros.

Actualmente, el AVE cubre solamente trayectos ligados a Madrid entre Valencia y Castell¨®n, y est¨¢ en obras hasta Murcia desde Alicante, tambi¨¦n procedente de la capital de Espa?a. Un paso importante para completar el trazado entre la Comunidad Valenciana y Catalu?a es la conexi¨®n con tercer carril entre Tarragona y Castell¨®n, prevista para 2024. La doble plataforma ni siquiera est¨¢ proyectada. El otro flanco importante es el llamado nudo de La Encina, que sigue en obras y que permitir¨ªa conectar los trenes AVE desde Murcia y Alicante con Valencia y Barcelona, aunque no a su m¨¢xima velocidad.

Los tramos m¨¢s retrasados, que no cuentan ni siquiera con fecha formal de finalizaci¨®n, son los que comprenden la conexi¨®n de las ciudades andaluzas con el corredor. Los trazados entre Murcia, Cartagena y Almer¨ªa no tienen plazos. Tampoco los tramos M¨¢laga-Algeciras o Almer¨ªa-Granada.

Los Presupuestos Generales del Estado en este 2021 incluyen 1.982 millones de inversi¨®n para esta infraestructura, dobl¨¢ndose los 975 millones consignados en 2018. Ya en el proyecto de Presupuestos para 2022, la partida para el corredor es de 1.710 millones. Hasta ahora el proyecto ha canalizado una inversi¨®n de 20.000 millones de euros. .

Desde junio de 2018, ha aumentado la longitud del Corredor Mediterr¨¢neo en 233 kil¨®metros, habiendo puesto en servicio el AVE a Granada, el tramo Alcudia-Moixent, la variante de Vandell¨®s y el AVE a Elche y Orihuela, donde, adem¨¢s de mejorar radicalmente las conexiones alicantinas, se ha revalorizado la primera parte del trazado del AVE a Murcia, seg¨²n Transportes.

El Corredor Mediterr¨¢neo, que es urbano y mercantil, atraviesa m¨¢s de 10 ciudades de m¨¢s de 100.000 habitantes y las comunidades por las que pasa representan m¨¢s del 40% del PIB nacional. Por ello, ser¨¢ un eje fundamental, no s¨®lo del Mediterr¨¢neo, sino de toda Espa?a dado que por cada euro invertido, tendr¨¢ un retorno de 3,5 en el PIB. Y, lo que es m¨¢s importante, ser¨¢ la conexi¨®n terrestre m¨¢s eficiente y medioambiental con el resto de Europa, seg¨²n las cifras de AVE.