Renfe suprime una cuarta parte de sus trenes de Cercan¨ªas en M¨¢laga ante la falta de maquinistas por jubilaciones sin cubrir

Renfe ha suprimido desde esta ma?ana uno de cada cuatro trenes de Cercan¨ªas de M¨¢laga. La red pierde 34 convoyes al d¨ªa, lo que supone una reducci¨®n del 26%. La falta de maquinistas, principalmente por jubilaciones que no se han cubierto con nuevos empleados, estaba obligando a cancelar una treintena de trenes diarios sin previo aviso y las quejas de los usuarios ha sido constante durante las ¨²ltimas semanas. Ahora habr¨¢ tramos al mediod¨ªa en los que la frecuencia de paso aumente hasta los 40 minutos, cuando hasta hoy rondaba la mitad.

De sus dos l¨ªneas, la m¨¢s perjudicada es la que se dirige hasta Fuengirola, que pasar¨¢ de 104 a 72 trenes diarios (un 31% menos); y la que tiene ?lora como destino, pasar¨¢ de 28 a 26 (un 7% menos). ¡°Ya hemos superado los 3.000 trenes cancelados en lo que va de a?o¡±, asegura Miguel Montenegro, secretario general de CGT en Andaluc¨ªa. La infraestructura movi¨® en 2019 a 11,5 millones de viajeros por sus 70 kil¨®metros de recorrido. Es la cuarta l¨ªnea de Cercan¨ªas con m¨¢s pasajeros del pa¨ªs por detr¨¢s de Madrid, Barcelona y Valencia, seg¨²n el Observatorio del Ferrocarril.

La pol¨¦mica reducci¨®n en el n¨²mero de trenes es una medida ¡°transitoria y excepcional¡±, seg¨²n explican fuentes de Renfe. Su objetivo es evitar ¡°la incertidumbre de posibles supresiones aleatorias¡±. Es decir, elimina el 25% de los trenes para que, al menos, los usuarios sepan con seguridad cu¨¢les no circular¨¢n. La empresa mantendr¨¢ la decisi¨®n hasta que pueda incorporar m¨¢s maquinistas a la plantilla, despu¨¦s de que la crisis sanitaria paralizara la convocatoria de empleo de 2020 y retrasara la prevista en 2021.

¡°Pido un poco de paciencia¡±, afirmaba esta semana el delegado del Gobierno en M¨¢laga, Francisco Salas (PSOE). El alcalde de M¨¢laga, Francisco de la Torre (PP), ha respondido solicitando que el Ejecutivo ¡°se tome muy en serio¡± la situaci¨®n.

Mientras tanto, el descontento no hace m¨¢s que crecer entre los usuarios. ¡°Es un grave problema para quienes utilizan el tren para desplazarse hasta su puesto de trabajo, estudiar en la universidad o llegar al aeropuerto¡±, asegura Montenegro. La infraestructura refleja las carencias de una Costa del Sol que en 2019 visitaron m¨¢s de 13 millones de personas. ¡°El caos en el servicio de Cercan¨ªas provoca un perjuicio tremendo¡±, dice el presidente de la Diputaci¨®n provincial, Francisco Salado (PP). ¡°Es un golpe y un ataque brutal a nuestra provincia¡±, agrega.

Enmienda en los Presupuestos

La situaci¨®n pone de relieve las dificultades para los desplazamientos tanto en el ¨¢rea metropolitana de la capital malague?a como a lo largo de toda la Costa del Sol. De ah¨ª que sus municipios hayan lamentado un a?o m¨¢s el olvido del llamado tren litoral que servir¨ªa para mejorar y ampliar el ferrocarril hasta Mijas, Estepona y Marbella, ¨²nica ciudad con m¨¢s de 100.000 habitantes de Espa?a que no est¨¢ conectada por tren. Los Presupuestos Generales del Estado de 2022 apenas dotan de 82.930 euros a la infraestructura. ¡°M¨¢laga ha perdido una oportunidad de oro¡±, se lamentaba hace unos d¨ªas la delegada de la Junta de Andaluc¨ªa en M¨¢laga, Patricia Navarro.

La cifra es min¨²scula frente a una infraestructura cuyo coste se calcula entre los 2.300 y los 3.800 millones de euros, seg¨²n los c¨¢lculos que han ido presentando a lo largo de las dos ¨²ltimas d¨¦cadas los gobiernos del PSOE y el Partido Popular, que han ido sacando distintos proyectos en diferentes ocasiones para volver a guardarlos despu¨¦s. Este viernes, M¨¢s Pa¨ªs y Equo han presentado una enmienda a los Presupuestos precisamente para que se ejecute este corredor ferroviario, que valoran en 4.000 millones.

Mientras tanto, la principal soluci¨®n a la movilidad interurbana en la Costa del Sol vuelve a ser el veh¨ªculo privado, que utilizan nueve de cada diez personas que se desplazan por el litoral malague?o, seg¨²n los datos que maneja la Diputaci¨®n provincial. Una situaci¨®n que genera atascos diarios y que durante el verano satura el tr¨¢fico en los alrededores de las principales ciudades tur¨ªsticas como Marbella o Estepona, donde la autov¨ªa A-7 ejerce de ronda de circunvalaci¨®n. Y la ¨²nica alternativa es la autopista de peaje AP-7, que durante la ¨¦poca estival aumenta sus precios cerca de un 40%.