Industria busca una reuni¨®n con Great Wall en un ¨²ltimo intento para que se instale en Barcelona

Los movimientos se intensifican en la recta final para decidir qu¨¦ proyectos se instalan en los actuales terrenos de Nissan. El Ministerio de Industria, junto al Departamento de Empresa de la Generalitat, intenta cerrar una reuni¨®n el pr¨®ximo viernes con la c¨²pula del grupo chino Great Wall Motors (GWM) para intentar aproximar posiciones en un ¨²ltimo intento para que la compa?¨ªa se instale en Barcelona su primera f¨¢brica europea de veh¨ªculos el¨¦ctricos.

El de GWM es el proyecto que m¨¢s agrada a las dos administraciones por el efecto arrastre que puede tener sobre el resto del sector de la automoci¨®n en Catalu?a. El Ministerio de Industria se compromete con GWM a intentar reducir el coste del alquiler de los terrenos de la Zona Franca, propiedad del Consorcio que controlan el Ministerio de Asuntos Econ¨®micos y el Ayuntamiento de Barcelona, y hablar con los sindicatos para renegociar las condiciones laborales que se aprobaron cuando se acord¨® el ERE de Nissan, que afecta a unas 2.500 personas. Esos dos puntos se a?aden a las presiones ejercidas sobre Nissan en la ¨²ltima semana para que rebajara sus pretensiones en la valoraci¨®n de los activos de la f¨¢brica.

El pasado martes, y tras una auditor¨ªa sobre la planta barcelonesa, GWM traslad¨® a la mesa de reindustrializaci¨®n creada tras el anuncio de cierre de Nissan, que la factor¨ªa no cubr¨ªa sus expectativas: afirmaba que la factor¨ªa ten¨ªa una capacidad inferior a la prevista (sus pretensiones han pasado de 150.000 a 300.000 veh¨ªculos para una planta de un m¨¢ximo de 250.000), que se ten¨ªan que realizar m¨¢s inversiones de las inicialmente previstas y que las condiciones de contrataci¨®n de la plantilla exced¨ªa sus pretensiones. Los sindicatos tem¨ªan una estrategia para demandar mayores incentivos econ¨®micos.

Sea como sea, el ¨²ltimo intento de las administraciones de atar a GWM dilatar¨¢ las negociaciones. Este mi¨¦rcoles, la mesa de reindustrializaci¨®n vuelve a reunirse, esta vez con el ruido exterior de la nueva protesta convocada por el comit¨¦ de empresa de Nissan, que ve c¨®mo se aproxima la fecha de cierre sin que se haya aclarado el panorama de la continuidad laboral de los trabajadores. El encuentro coordinado por KPMG, y en el que tambi¨¦n participa Nissan, trabajar¨¢ como si GWM solo fuera una opci¨®n m¨¢s. Se plantear¨¢ un plan B para ocupar las tres plantas.

En ese nuevo planteamiento, el hub liderado por QEV Technologies pasa a tomar mayores dimensiones. La propuesta trabajada en los ¨²ltimos d¨ªas pasa por que asuma unos 250.000 metros cuadrados de la planta de la Zona Franca, asumiendo la planta de pintura y las l¨ªneas de producci¨®n de Nissan. Tambi¨¦n se quedar¨ªa la planta de Sant Andreu de la Barca, interesante para su proyecto porque es all¨ª donde podr¨ªa fabricar los bastidores, tal y como hace actualmente Nissan.

Otra parcela de la planta del Consorcio de la Zona Franca lo podr¨ªa ocupar un centro de log¨ªstica y otro el consorcio Tess Defence, vinculado al Ministerio de Defensa, que se encarga de la construcci¨®n de los veh¨ªculos blindados VCR Dragon 8x8. Las instalaciones de Barcelona servir¨ªan para el mantenimiento de esos veh¨ªculos de combate, dejando a Tess Defence las pistas de pruebas existentes en el recinto. Ese proyecto generar¨ªa en torno a 200 empleos de alta calidad. En setiembre el Consejo de Ministros autoriz¨® un nuevo convenio con el consorcio por un importe de 1.208 millones de euros.

El fabricante de motocicletas Silence, por su parte, mantendr¨ªa su posici¨®n prioritaria para ocupar las instalaciones de Montcada i Reixac, donde quiere concentrar la producci¨®n de motocicletas el¨¦ctricas y su nuevo cuadriciclo. En total, su intenci¨®n es fabricar 65.000 veh¨ªculos al a?o.