Seat avisa al Gobierno de que un nuevo retraso en el plan de ayudas al coche el¨¦ctrico ser¨¢ ¡°cr¨ªtico¡±

El Gobierno se ha comprometido a aprobar el plan de ayudas (tambi¨¦n conocido como PERTE) al coche el¨¦ctrico antes de que concluya el a?o. Pero el Consejo de Ministros no lo llevar¨¢ a su pr¨®xima reuni¨®n del viernes y no est¨¢ asegurado todav¨ªa que pueda entrar en las dos restantes, del 21 y 28 de diciembre. Ante esa incerteza, el presidente de Seat, Wayne Griffiths, uno de los principales interesados en conocer la convocatoria de ayudas en la que trabaja el Ministerio de Industria, ha lanzado este mi¨¦rcoles una nueva advertencia: ¡°M¨¢s retrasos en la convocatoria ser¨ªan cr¨ªticos para el plan Future: Fast Forward¡±, el proyecto con el que Seat y el grupo Volkswagen pretenden transformar sus factor¨ªas de Barcelona y Pamplona para que puedan pasar a ensamblar veh¨ªculos el¨¦ctricos.

Griffits ha lanzado esa advertencia en la inauguraci¨®n de un centro de testeo de bater¨ªas en sus instalaciones de Martorell, el primero en el sur de Europa y que podr¨ªa haber entrado en el PERTE del veh¨ªculo el¨¦ctrico si su convocatoria se hubiera puesto en marcha antes. La inversi¨®n es de siete millones de euros, una peque?a cuant¨ªa dentro de los 5.000 millones de euros que Seat plantea invertir en la compa?¨ªa hasta 2025 y los 2.400 millones de euros en la transformaci¨®n de la f¨¢brica de Martorell para ensamblar el medio mill¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos anunciado.

El ejecutivo ha querido remarcar, ante la presencia de la ministra de Ciencia e Innovaci¨®n, Diana Morant, que los planes siguen condicionados. El mismo d¨ªa que la Comisi¨®n Europea dio el visto bueno al proyecto de recuperaci¨®n y transformaci¨®n econ¨®mica para el veh¨ªculo el¨¦ctrico y sus 3.000 millones de ayudas a fondo perdido y en financiaci¨®n, el consejo de supervisi¨®n de Volkswagen mantuvo las inversiones en Espa?a dentro de su plan de 89.000 millones de euros, pero las vincula a la posibilidad de contar con las ayudas que pudiera ofrecer el Gobierno y al marco general de las condiciones. El PERTE, en resumen.

Griffiths no se ha movido este mi¨¦rcoles de ese discurso. Los planes siguen en marcha, todo est¨¢ preparado, pero ha advertido del riesgo de que las ayudas se dilaten en exceso en un discurso que acompa?a al malestar existente en la compa?¨ªa por los retrasos acumulados en el Ministerio de Industria por la lenta tramitaci¨®n de las ayudas. De forma similar se ha manifestado la patronal del autom¨®vil Anfac. En ese sentido, el presidente de la compa?¨ªa ha indicado: ¡°Esperamos que el Gobierno publique la convocatoria¡±. ¡°Tenemos que salir a ganar, no nos vale un empate¡±, en referencia a la competencia existente en los pa¨ªses de la Europa del Este, que juegan con mayores ventajas en el acompa?amiento de ayudas europeas.

En pleno debate sobre d¨®nde se instalar¨¢ la f¨¢brica de bater¨ªas, Griffiths ha vuelto a poner sobre la mesa la necesidad de aclarar antes el PERTE. ¡°La planta de celdas de bater¨ªas solo se instalar¨¢ si los incentivos lo permiten y es demasiado pronto para hablar de d¨®nde se instalar¨¢¡±, ha afirmado, antes de subrayar que esa instalaci¨®n no tendr¨¢ sentido si antes no se asigna la fabricaci¨®n de grandes vol¨²menes de veh¨ªculos el¨¦ctricos a las f¨¢bricas espa?olas. ¡°La producci¨®n del coche el¨¦ctrico es el centro de toda la cadena de valor¡±.

Fuentes de la compa?¨ªa niegan que haya una decisi¨®n tomada acerca de la ubicaci¨®n definitiva de la planta, por la que compiten cuatro comunidades aut¨®nomas: Catalu?a, que al contar con la planta de Seat ya ser¨¢ una de las principales perceptoras de fondos europeos vinculados al PERTE; Extremadura, donde se prev¨¦ extraer el litio necesario para fabricar las pilas de bater¨ªas y comunidad en la que tambi¨¦n se prev¨¦ una planta de c¨¢todos; Arag¨®n, que hace a?os que busca una inversi¨®n similar y se encuentra a medio camino de las f¨¢bricas de Martorell y Landaben; y la Comunidad Valenciana, que compite con un emplazamiento en Sagunto.